Club SAAB España

hola
yo tengo un saab 900 y no entra la 5ª velocidad, ando igual que vosotros.


puede ser solo falta de valvulina?
lo habeis mirado?

saludos.

Entonces, quien es el que finalmente está primero en el orden de preferencia de para un caja de cambios manual en los madriles??

Falta de valvulina seguro que no es . Las cajas de los 900 llevan aceite de motor 10w30.
Cámbialo, es barato y puede ayudar algo, seguro que no le viene mal. Piensa que hay que cambiarlo cada 30.000 km aprox.

La otra opción económica es regular el mando del cambio

pipol escribió:Falta de valvulina seguro que no es . Las cajas de los 900 llevan aceite de motor 10w30.
Cámbialo, es barato y puede ayudar algo, seguro que no le viene mal. Piensa que hay que cambiarlo cada 30.000 km aprox.

La otra opción económica es regular el mando del cambio

a mi concretamente lo que me pasa es que voy a 100 en 4ª, meto 5ª, suena raro y se sale la marcha sola.

si agarro fuerte la palanca en esa posicion se mantiene en 5ª, pero suena raro raro...

no se si os cuadra con algo.

saludos.

No es falta de valvulina.

Si no es el propio varillaje externo, es problema interno. Posiblemente alguna de las escotaduras de las barras de mando, no este cumpliendo su función. Van ancladas mediante una bola y un muelle. Alguno de estos dos elementos falla y no encaja en la escotadura.

Solución: Abrir y reparar o sustituir.

Todo lo que te digamos con estos datos es "un suponer". Como ha escrito M4R10 puede ser o el varillaje o la propia caja. Coon 247.000 kms y sin saber el mantenimiento y trato que ha tenido el coche, es perfectamente posible que sea la caja; repararlo es caro y probablemente no es sólo que está estropeado el piñon o engranaje de la 5ª, sino que habrá algo más.

Llevas con la duda mucho tiempo y para salir de ella te tiene que ver el coche alguien que sepa de 900, no un mecánico generalista; creo que por la ubicación del coche esa solución no la tienes cerca.

Retomo el asunto, esta vez el fallo ya empieza a ser multiple, en 4ª no funciona y 1ª y 3ª mete un ruido que para que. A ver si alguien me ayuda a diagnósticar y visto el asunto ya veremos que se hace con el coche.

Creo que, por ZGZ, anavarro268 desguazaba un 900, me parece que con turbo...

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 9&start=30

Gracias, le pregunto

También podemos canibalizarnos a éste

Por 300€ menos y entre varios.

Yo me apuntaría.

Por otro lado y ya metidos en harina, merece la pena cambiar solo la caja de cambios o ya que te pones cambias motor+caja de cambios.

Y aunque ya se habrá hablado mucho de esto: cual es la compatibilidad entre motores-cajas de cambios-carrocerías-etc

No merece cambiar el motor, porque de un "i" a un Turbo o "S" cambia casi toda la electrónica.

La caja es común a todos los modelos de 900 manuales en principio. Cambia por años. La diferencia en el desarrollo es debida a las relación de dientes en el primario. Para caracterizarlas hay 4 números:

5 = modelos inyección, el más corto.
6 = Turbo de bajo soplado
7 = Turbo de alto soplado catalizado
8 = Turbo de bajo soplado sin catalizar, el desarrollo más largo.

(En el número de la caja, es el tercero). Por ejemplo: GM 45614 significa:

Gearbox Manual
Conexión con el motor 4
5 marchas hacia delante
desarrollo número 6, correspondiente al Turbo de bajo soplado
14 Nivel de desarrollo de la caja en función del año.

Más info, en alemán

http://www.forum-auto.de/technik_getriebe.htm

Este fin de semana voy a BCN, procuraré llamar el dueño del LPT ese, ya que creo que lo tengo fichado cerca de Resel (Yo paso de él, no es por pisar a nadie (no tengo trabajo ni nada), es por hacer un informe y pasar el rato, que me encanta). Venga hombre, no me canibaliceis el coche este, que si está bien de motor, tiene para duplicar o triplicar esos kilómetros.

Saludos

Pero si dice que está dado de baja...

Si, si, puede ser que este hecho fosfatina, pero es que si los kilómetros son reales como dice, es uno de los 900 que más pronto dejan este mundo (en desguaces diría que el 90% de los 900 que he visto superaban por bastante los 200k). Yo mañana me voy para BCN, e intentaré ponerme en contacto con el dueño a ver que me cuenta, y echarle un ojo. Ya digo que yo no estoy interesado en el coche, ya tengo suficiente faena (entendida como trabajo) con el cabrio, así que si alguien lo quiere, no seré yo el que se interponga. Lo de la baja, vete a saber, con el fin de año, quizá no lo necesita para nada, lo ha dado de baja para no pagar más impuestos, pero en la práctica no está tan mal.

Me da pena, porque yo me subí hasta Berlin con un 900 que por fuera estaba parecido, pero que en el cuentakilómetros gastaba ya 345.000 kilómetros.