Club SAAB España

Creo que la cuestión no es que los demás generalistas alcanzasen los niveles de Mercedes, si no que mercedes pegó un bajón de calidad brutal...

Las calidades de un W123 son acojonantes, su confort de marcha en todos los terrenos brutal para un coche de los 70, su robustez está fuera de toda duda...claro que el precio en su época estaba muy por encima de todo lo medianamente similar. Con el w124, por lo que abunda por Marruecos, supongo que pasará lo mismo.

También hay que tener en cuenta cuales son los Mercedes más populares por aquí, diesel o motorizaciones de gasolina básicas. Las berlinas más caras y sofisticadas (W116 y W126 gordas), raramente abundaban, más raramente caian en las manos que cayeron los 190,300e y d; siempre contaron con unos servicos tecnicos muy buenos,de mano de obra muy especializada que sabía tratar esas inyecciones y esos sistemas de amortiguación...si no otra fama tendrían.

Fallos los mercedes populares?Sí, mecánicos testimoniales (lo del tren trasero del 190 es de juzgado de guardia), de diseño pocos pero graves (la corrosión que se produce por acumulación de agua por desagues que se tupen)

PD_James Hunt tenía el w116 6.9

Me gustan los todos los Mercedes anteriores al W210, otra cosa es la aptitud para poder conducirlos en todas las circunstancias...

VR escribió:...PD_James Hunt tenía el w116 6.9

...y tenía en muy buena estima al 190 2.3-16...un hombre con gusto (salvo cuando le tocó anunciar Vauxhall Chevettes)

VR escribió:otra cosa es la aptitud para poder conducirlos en todas las circunstancias...

Totalmente de acuerdo. Creo que se debería adoctrinar al personal antes de conducir cualquier vehículo de propulsión. Un alto porcentaje de propietarios de estos vehículos o bien no sabe lo que lleva o desconoce las fuerzas físicas que resultan en este tipo de turismos.

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Álvaro Ruiz escribió:

Isuzu escribió:hablemos del w116 6.9 que sale en la película de Ronin

c**o qué peli más buena, todos los coches que salían eran pepinos, hasta un Renault Safrane que sale unos pocos segundos era la versión biturbo, un lobo con piel de cordero.

Y ese Audi S8 con kit de óxido nitroso... mmmmmmmmmmmmmmmmmm

Me duele verla, ya sabéis por donde voy...

VR escribió:Creo que la cuestión no es que los demás generalistas alcanzasen los niveles de Mercedes, si no que mercedes pegó un bajón de calidad brutal...

Las calidades de un W123 son acojonantes, su confort de marcha en todos los terrenos brutal para un coche de los 70, su robustez está fuera de toda duda...claro que el precio en su época estaba muy por encima de todo lo medianamente similar. Con el w124, por lo que abunda por Marruecos, supongo que pasará lo mismo.

También hay que tener en cuenta cuales son los Mercedes más populares por aquí, diesel o motorizaciones de gasolina básicas. Las berlinas más caras y sofisticadas (W116 y W126 gordas), raramente abundaban, más raramente caian en las manos que cayeron los 190,300e y d; siempre contaron con unos servicos tecnicos muy buenos,de mano de obra muy especializada que sabía tratar esas inyecciones y esos sistemas de amortiguación...si no otra fama tendrían.

Fallos los mercedes populares?Sí, mecánicos testimoniales (lo del tren trasero del 190 es de juzgado de guardia), de diseño pocos pero graves (la corrosión que se produce por acumulación de agua por desagues que se tupen)

PD_James Hunt tenía el w116 6.9

Me gustan los todos los Mercedes anteriores al W210, otra cosa es la aptitud para poder conducirlos en todas las circunstancias...

Pero entonces el bajón desde mi punto de vista ha sido más en modelos básicos y gama media. Hoy en día hay menos diferencia en todo entre un C y un Laguna que la que en su día hubo entre un 190 y 21, pero tanto ayer como hoy un CL sigue siendo un CL y sigue jugando en otra liga.

Ojo en el 190 Mercedes hizo repito un coche mas barato, pero no peor, los bajos del salpicadero de algunas unidades son de piel de bufalo. ¿Que le pasaba al tren trasero del 190? Mercedes tenía en esa epoca suspensiones multibrazo bastante elaboradas, incluso complicadas, por ejemplo en la W124, el 190 no era menos y toda la suspensión es independiente, incluso la autonivelante no salia nada mala, aunque alguno se ve con el culo un poco caido.-

Aqui hay un buen reportaje de ese coche: Mercedes 190 2.3 16v

Isuzu escribió:aunque alguno se ve con el culo un poco caido.

Si los de los moros....
Los que llevaban piel de búfalo eran algunos de aquellos 2.5 de gama alta o ese 2.3 16 de la imagen que en España se vieron mas bien poco/nada. Una pena que solamente se dejasen ver esos 190 D y E con los motores mas básicos...así duran claro.

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Buenas...
No sé alguno habréis montado en un W211 hace poco...
Yo sí, por una autopista de cemento (como la "Y" aquí) y aunque no tiene la solidez del W210 ni mucho menos los anteriores, me gustó sobre todo el aislamiento acústico del coche respecto al exterior. Había oído que llevaba materiales fonoabsorventes dentro de los paneles de las puertas.
No se podría poner dynamat o algo parecido dentro de los paneles del 9-5?