Es una locura un gasolina?

Ventodomar · Mensaje por **Ventodomar** » Mié Abr 22, 2009 12:05 pm

Y ya este hace que se me caiga la baba (por no decir otras cosas)

SAAB 9-5

Ventodomar · Mensaje por **Ventodomar** » Mié Abr 22, 2009 12:11 pm

ahora que me fijo, (perdonad que no paro de postear), en el primero, el botón del ESP está junto al mando de las luces, sin embargo, en el segundo, ya está en la consola central...tantos cambios hubo?

RRR · Mensaje por **RRR** » Mié Abr 22, 2009 3:05 pm

9-5 sw 2.0 impresionante gran maletero, cero problemas. De mecánica pos que te voy a contar, lo mínimo que rinde este motor con kit oficial 180cv, y eso que hay preparaciones de más caballaje, teniendo en cuenta que el motor original da 150cv, pues va sobrado en cuanto a garantía de mecánica.
Yo con mis piezas compradas en elkparts (tirado de precio), le voy hacer una puesta a punto total y a rodar...

javicha · Mensaje por **javicha** » Mié Abr 22, 2009 3:19 pm

ventodomar no soy capaz de ver los enlaces que has puesto...
Lo de los botones es una cosa que a mi también me llama la atención, ya que el boton del ESP lo ponen tanto en un lado como en el otro.

Ya sé que no quieres el 9-5 nuevo, pero te digo que el salpicadero es el mismo que el anterior salvo en los relojes y en la distribución de los aparatos (estos si que son totalmente nuevos). De hecho, seguramente, y si uno tiene el capricho, todo eso se podría montar en un 9-5 anterior al 2005.

Ventodomar · Mensaje por **Ventodomar** » Mié Abr 22, 2009 6:15 pm

vaya, disculpad el tema de los links, no sé qué ha podido pasar.
Eran dos 9-5 sw preciosos por menos de 9500 € y menos de 100.000 km's.

Omar · Mensaje por **Omar** » Dom Abr 26, 2009 5:12 pm

debi escribió:
AG escribió:Si cogeis 2.3T y haceis que el turbo sople a 1.5 bares sostenido tendreis un coche de 350CV(pero no se por cuanto tiempo)

Siento comunicaros que los motores del Aero no estan reforzados, son los mismos, la fiabilidad de los bloques es la misma en toda la gama, lo que para mi redunda en una ventaja, varia la gestion y el modelo del turbo en los Aeros,

P.D: no s epuede comparar el soplado en un diesel y en un gasolina, los diesel estan tarados a presiones mucho mas altas que los gasolinas.
¿Puede ser, que los LPT soplen a 0,4 bar, y los Aero entre 0,8 y 1 bar dependiendo del año? Es algo que yo desconozco realmente.

En km77 se habla de la presion de soplado del 9-5 Aero 2.3 T (HOT)
y sopla entre 1 y 1,5 bares entre 1900 y 4000 rpm.
ni 0,7 , ni 0,8...

fuente: "km77.com. Saab 9-5 2.3 T Aero 250 cv. Primeras impresiones (24 ...
24 Ene 2002 ... En la versión Aero del Saab 9-5 hay un incremento de potencia y un ligero ... la presión de soplado del turbocompresor, que ahora puede variar entre 1 y 1,5 bares, ..."

Saludos

RRR · Mensaje por **RRR** » Dom Abr 26, 2009 8:22 pm

Cuidadín, cuidadín que al Grupo Breogán que puede estar implicado en la estafa de los kilómetros, hace poco que salió en prensa toda la movida y es pa acojonarse un poco.

Ventodomar · Mensaje por **Ventodomar** » Mié Abr 29, 2009 5:52 pm

RRR escribió:Cuidadín, cuidadín que al Grupo Breogán que puede estar implicado en la estafa de los kilómetros, hace poco que salió en prensa toda la movida y es pa acojonarse un poco.

Comooooo???, pero al final en qué quedó el tema? pensé que ya estaba todo más o menos claro...

Por cierto, qué usa el 2.3T, sin plomo 95 ó 98? porque de eso depende la elección futura...

Omar · Mensaje por **Omar** » Mié Abr 29, 2009 6:53 pm

se adapta a los dos octanajes. yo en el Aero pongo siempre 98 que es la que recomienda. Pero perfectamente vas con la 95.
Eso si el coche dara el 100% de prestaciones con la 98 cosa que no ocurre si vas con la 95.

MOSER · Mensaje por **MOSER** » Mié Abr 29, 2009 8:23 pm

Omar escribió:se adapta a los dos octanajes. yo en el Aero pongo siempre 98 que es la que recomienda. Pero perfectamente vas con la 95.
Eso si el coche dara el 100% de prestaciones con la 98 cosa que no ocurre si vas con la 95.

Yo 98 sólo utilizo en verano por que en el manual dice que con la 95 puedes perder potencia... si la temperatura exterior es superior a 25-30º. Yo según esto entiendo que con menos temperatura prácticamente no pierdes potencia. De todas formas, esto se habló y recuerdo que hubo socios y foristas que con la 98 aseguraban gastar menos. Yo la verdad no me he fijado.
Respecto a la pregunta, Ventodomar: puedes usar 95 tranquilamente.

aldogvaldes · Mensaje por **aldogvaldes** » Lun May 11, 2009 2:01 pm

Ventodomar escribió:
RRR escribió: Por cierto, qué usa el 2.3T, sin plomo 95 ó 98? porque de eso depende la elección futura...

Para la version de 2.3T de 220 cv, con la de 95 ya no pierdes nada de potencia. Para la aero, si que ganas con la de 98 bajo ciertas condiciones de temperatura. En mi opinion, con el motor 2.3t de 185 cvs ya sobra mucha potencia pero tu mismo