Club SAAB España

ANDRES 9000 escribió:La aguja llega justo a la zona rayada,que yo viera no a "botado" nunca a la zona roja,lo comento porque en algun video he visto que llega y pasa de lo rojo,a fondo y estrujandolo,no es para hacerlo pero si para saber si el mio lo deberia de hacer igual en caso de pìsarle puntualmente a fondo,no fuera a ser que tenga el turbo o la APC,o algo sucio,es asegurarme que esta todo en buenas condiciones,tu comentario masdl me tranquiliza,me imagino que esto que suba o no suba ala zona roja va en funcion mucho deel estado general del turbo,no fuera a ser que el mio estuviera algo capado o no del todo bien.

Saabludos.

Si quieres comprobar si tu turbo está sano, desconecta el tubo con la letra W del solenoide del APC. Y prueba a circular con el coche. Ten cuidado, vas sin control del turbo... y si te pasas con el acelerador, el map detectará sobrepresión y cortará la gasolina dándole un desagradable tirón al coche. Esto te pasará mas o menos cuando este la aguja del manómetro ya fuera de la escala del rojo. Si tu turbo no alcanza esas presiones o lo hace con mucha dificultad sabrás que no lo tienes al 100%. En 4º a 3000 rpm con el acelerador a fondo se te saldrá la aguja de la escala en unos tres o cuatro segundos. El mío tiene el turbo nuevo y lo hace así mas o menos.

ANDRES 9000 escribió:Haré lo que dices Isuzu,le he sacado un consumo de 10.7,estaba en 14.6 cuando lo cogí la primera vez...y bajando,hasta conseguir los 8.6 del LPT.

Ricard,nos tenemos que ver y echar unas cervezas

Debes resetearlo dado que estas con la media de los ultimos 1000 kms ademas si sueles entrar con él en ciudad puedes tener una media mas alta (pones la media de consumo en el ordenador y apretas la R en el reloj digital)

El funcionamiento de tu turbo me parece normal, el mio rara vez entra en la zona roja, de todas formas le piso muy poco.-

Masdl el mio es de finales del 93, creo que el de Andres es algo mas nuevo, dudo que cuando el primer dueño se compró el 9000 no los pidiera, pues era un forofo de la marca según me dijo quien me lo vendió.-

Lo de las cervezas esta hecho, a ver si en Septiembre montamos un desayuno, y tú tambien te acercas Masdl, nos conocemos y juntamos tres 9000, incluso Edu puede venir con su V6, que lo tiene bien bonito.-

ANDRES 9000 escribió:La aguja llega justo a la zona rayada,que yo viera no a "botado" nunca a la zona roja,lo comento porque en algun video he visto que llega y pasa de lo rojo,a fondo ...

Saabludos.

Todos estos videos son de coches preparados. No te preocupes.

Ya que estamos, con cambiar la valvula del APC es suficiente para aumentar la presión del turbo?

Isuzu, si te lees bien el mensaje pongo excepto unidades del 93 Las unidades del 93 no tenian la opción de los asientos aero. Estaba hablando de a partir del 93 que la opcion era quitar los aero por los mixtos.

Saludos

masdl escribió:Isuzu, si te lees bien el mensaje pongo excepto unidades del 93 Las unidades del 93 no tenian la opción de los asientos aero. Estaba hablando de a partir del 93 que la opcion era quitar los aero por los mixtos.

Yo creo que el tema iba según mercados; en Inglaterra al principio los Recaro eran opcionales. Probablemente en España eran de serie, salvo que pidieses que llevara los asientos normales por el tema de tener mejor habitabilidad atrás (la plaza central trasera de los aero no es demasiado cómoda).
Las unidades del ´93 podían llevar asientos aero.

Rafael escribió:

masdl escribió:Isuzu, si te lees bien el mensaje pongo excepto unidades del 93 Las unidades del 93 no tenian la opción de los asientos aero. Estaba hablando de a partir del 93 que la opcion era quitar los aero por los mixtos.

Yo creo que el tema iba según mercados; en Inglaterra al principio los Recaro eran opcionales. Probablemente en España eran de serie, salvo que pidieses que llevara los asientos normales por el tema de tener mejor habitabilidad atrás (la plaza central trasera de los aero no es demasiado cómoda).
Las unidades del ´93 podían llevar asientos aero.

Estas seguro de eso? Siempre se habia hablado que almenos las primeras unidades del 9000 aero NO podian disponer de recaros. Quizas las ultimas unidades del 93 si podian, lo desconozco, pero hasta donde yo se (o sabia), una vez estubieron disponibles eran de serie en todos los mercados, incluido inglaterra y USA, a menos que el futuro propietario los cambiara expresamente (sin coste).

Saludos

Tengo un par de pruebas del Aero, de Autopista y Motor 16, son de Julio de 1993 y el Aero rojo que sale en ellas (seguro que es la misma unidad) aparece con asientos Recaro. Ese coche debió ser fabricado no más tarde de Mayo del ´93 o algo así...

El mio es del 94,lo que me sorprende es que el volante no sea regulable en altura como el lpt que tengo,lo que me gusta son las dos botoneras del claxon en el volante,para mi es mucho mas comodo que el otro,que es entero,este puente limpiare la APC,y verificare los manguitos del turbo.
Rafael si pudieras escanerar o enviar esas pruebas de autopista y motor 16...ando buscando pruebas del aero,mas que nada para recrearnos un poco.

Veo que saab en esos años modificaba algunos acabados,pr ejemplo la simple bolsa del lateral izquierdo de acompañante el aero mio no la tiene y el 9000 lpt si...como el apoyavasos del apoyabrazos trasero que tampoco lo lleva,lo que ando buscando con ansia son loa intermitentes delanteros blancos,para cambiarle el aspecto un poco,los amarillos a mi personalmente no me gustan,tambien he visto que el Aero de Isuzu,las llantas son bicolor o algo asi,sin embargo las mias del mismo año son color aluminio.Como envidio ese techo solar tuyo Ricard,un dia te lo quito con una sierra .Me parece bien lo del desayuno en septiembre,estoy deseando de conoceros,y compatir esta aficion.


Saludos.

Rafael escribió:Tengo un par de pruebas del Aero, de Autopista y Motor 16, son de Julio de 1993 y el Aero rojo que sale en ellas (seguro que es la misma unidad) aparece con asientos Recaro. Ese coche debió ser fabricado no más tarde de Mayo del ´93 o algo así...

Aquí hay varios catalogos UK, entre ellos el del aero del 93 (con sus correspondientes llantas aero):

http://www.ashill.org/saab/brochures/

Si te fijas en la pagina 9, cuando habla del interior, no pone que los asientos aero (ni en la 7 ni 8 ) sean equipamiento opcional (como si que pone el sistema de audio mostrado).

Quizas como tu bien dices no fueron todas las unidades de este año, sino las primerisimas, pero diria que lo que es seguro es que el interior aero nunca fue un extra para los 9000 aero (creo recordar que para el resto de los 9000 CS si habia esa opción, pero a un precio astronomico)

Saludos

masdl escribió:...Quizas como tu bien dices no fueron todas las unidades de este año, sino las primerisimas, pero diria que lo que es seguro es que el interior aero nunca fue un extra para los 9000 aero (creo recordar que para el resto de los 9000 CS si habia esa opción, pero a un precio astronomico)

Saludos

Lo digo por lo que leí hace tiempo en esta guía y porque creo haberlo visto en alguna revista inglesa.

ANDRES 9000 escribió:...Rafael si pudieras escanerar o enviar esas pruebas de autopista y motor 16...ando buscando pruebas del aero,mas que nada para recrearnos un poco...
Veo que saab en esos años modificaba algunos acabados,pr ejemplo la simple bolsa del lateral izquierdo de acompañante el aero mio no la tiene y el 9000 lpt si...tambien he visto que el Aero de Isuzu,las llantas son bicolor o algo asi,sin embargo las mias del mismo año son color aluminio

Dame una dirección de correo electronico con suficiente espacio para mandarte las pruebas escaneadas, ocupan unos 5 MB.

La bolsa del lateral iba en los modelos con airbag del pasajero, para que al menos tuviéramos un sitio para meter la documentación. Las llantas bicolor son las "aero" de 16" y creo que solo fueron en los 9000 aero del 1993 (y en los anteriores 9000 turbo s). A partir de 1994 las llantas cambiaron a las "superaero" de 16", misma medida pero en un solo color y con un diseño ligeramente diferente.

A mi me gustaban mucho las superaero que venían con mi coche, pero en un desguace encontré un juego de aero 16" y no me lo pensé, las puse en el mío. Entre los dos colores y el borde de la llanta pulido, son de las llantas más bonitas que he visto nunca.

El de Andres si mal no recuerdo lleva en cambio las superaero de un solo color, y sino recuerdo es que son dos coches que se deben llevar meses por matriculas.-

Debemos quedar un dia!!

Rafael escribió: ... La bolsa del lateral iba en los modelos con airbag del pasajero, para que al menos tuviéramos un sitio para meter la documentación...

Ojo que no todos lo llevan aunque tengan Airbag de pasajero. El mio no la lleva, y realmente estaria bien, porque tengo que llevar la documentación en el compartimiento de la puerta.

Saludos

Hola

Si quedais en septiembre, seguramente me pueda apuntar con mi 9000 aero.



Saludos

Marcos escribió:Hola

Si quedais en septiembre, seguramente me pueda apuntar con mi 9000 aero.



Saludos

si yo tb me gustaria ir perosin saab pues lo busco pero no lo encuentro ya que mi presupuesto es bajo pero ya saldra ya

si vais de desayuno si puedo ire pero llevare clinex para las babillas jajaja

El mio lleva airbag acompañante y sin embargo no lleva la bolsa del lateral,las bicolor son muy guapas,como se me vaya la pinza,averiguo que color es,y la pinto en bicolor(un profesional claro),ayer desmonte la valvula APC,y la soplé un poco,no me atrevo a echarle agua caliente y kh7 com creo que leí en el foro,no vaya a ser que la cague...hemos pintado el paragolpes delantero,eliminado un monton de rascadas,y en breve a intentar sacar un bollo que me tiene negro,en fin,resucitando un poco al avión,que se lo tiene merecido,ahh,¿alguien sabe como desmontar los retrovisores?no lo consigo,se me queda colgando pero no averiguo como sacarlo.

En septiembre,nos ponemos de acuerdo,y nos vemos todos los que puedan,calma sergio en el momento menos pensado salta la liebre,lo unico es estar al tanto,si me entero de algo lo comentaré.


Rafael,mi correo es:acapillamar@yahoo.es
y:acm@mautomocion.com(el del curro).
Gracias.

Saludos.