Club SAAB España

Mario, no te compliques, arregla la bomba mecánica. Las bombas eléctricas dan demasiado caudal, porque son para mantener 3 bar de presión en la rampa. Hay bombas eléctricas para carburadores que dan poco caudal.
La mecánica desmóntala, seguramente se ha jodido la membrana o se ha agarrotado el muelle. Tienen reparación y es sencilla.

Ruben escribió:...Hay bombas eléctricas para carburadores...

En mi '77 96 he puesto una bomba eléctrica debajo el asiento trasero, da una presión de 0,27–0,34 bar, que es parecido a la presión de la bomba mecanica.

Gracias Rubén, como siempre.

La mecánica la desmonté con el fin de encontrar la membrana rota o con poros, el muelle partido o el actuador fuera de sitio. No fue así.
La membrana viene de tal forma que no permite el cambio.

Por el precio que me ha salido al final una bomba nueva, no merecía la pena complicarse. Menos de 30€ de Valeo, aunque la bomba será Pierburg o QH. Mis recambistas de Valladolid, son la leche.

Espero que entre hoy y mañana el Conde de Ribadavia tenga a bien rodar hasta la comarca del Albariño.

72sonett escribió:En mi '77 96 he puesto una bomba eléctrica debajo el asiento trasero, da una presión de 0,27–0,34 bar, que es parecido a la presión de la bomba mecanica.

Había estudiado también la posibilidad, pero se me disparaba de precio. Es una buena solución y si cabe, algo mas fiable.

M4R10 escribió:... se me disparaba de precio.

Biltema (Suecia), ca. 20 euros. Hay otro que da poquito mas presión, 0,40–0,48 bar.

La ventaja de las bombas eléctricas es que si el coche pasa mucho tiempo parado, los carburadores se desceban. La bomba mecánica sólo funciona con el motor girando, y le lleva un rato dando vueltas de arranque hasta que ceba los carburadores. Además si la bomba está completamente seca no es capaz de autocebarse ella. Sin embargo con las eléctricas, das contacto, esperas a que cada vez suene con menos frecuencia su "tacatacata" lo cual significa que ya se han llenado las cubas de los carburadores y empieza a haber contra presión en el circuito. En ese momento le das al arranque y con media vuelta ya está.

Ya esta en casa

Ayer tras colocarle la bomba nueva y cebarla, arrancó sin mayor problema. Hubo que regular el ralentí una vez caliente pero nada mas.

Cosas por hacer:
-Limpiar circuito refrigeración y renovar anticongelante y termostato.
-Renovar toda la parte sintética (manguitos y tubos de vacío). Mantener la originalidad esta bien pero hasta unos límites. La fecha de fabricación de los manguitos es del 86. Se escuchan crujir cuando los tocas.
-Valvolinas, aceites y líquidos.
-Revisar desequilibrado leve de frenos en tren delantero. Poca cosa.
-Restaurar las llantas. Lijar y pintar.

Pijaditas para ir haciendo con el tiempo;
-Alerón posterior y faldillas guardabarros traseras. Hay que adecentar esa trasera, se la ve muy vacía y por tanto fea
-Faros auxiliares bajo el paragolpes delantero.
-Conseguir el plástico del fasten belts que le falta.


Conducir este trasto es una experiencia. Gracias Cress



Una foto de la comitiva a su llegada y otra a punto de entrar en clausura y hacer voto de silencio durante una temporada.

Enhorabuena Mario, en unos dias quedamos te doy los papeles, te regalo un alerón trasero y te llevo los asientos originales por si quieres ponérselos. Será para la semana que viene.
A ver cuando lo pones en orden de marcha.

Cuenta con los faldones de las ruedas traseras, tengo unos nuevos que compre y no voy a poner.
Vamosss!!! Que tiene buena pinta y a usarlo (no hagas como el calvo y como yo con los míos ....)

¡¡¡Enhorabuena, Mario!!

Ya tienes tu zamburrio.

Ahora paciencia.

Enhorabuena Mario!!! Un bicho exclusivo, sí señor. Ese Saab no puede desaparecer. A ver si lo veo en directo.

No puedo añadir nada distinto... Enhorabuena, y disfrútalo como se merece. El Sr. Cresslime sabe que ese coche me hace tilín hace años, y a punto estuvo de venirse a tierras mañas.

Espero poder probarlo pronto.

Saludos

Enhorabuena, tiene pinta de simpático el tío (el coche, tu no ) ya le veré en persona.

Enhorabuena y salud para disfrutarlo!

cresslime escribió:en unos dias quedamos te doy los papeles, te regalo un alerón trasero y te llevo los asientos originales por si quieres ponérselos. Será para la semana que viene.

Hablamos y gracias . Hasta el Lunes estaré por Valladolid.

Perdi escribió:Cuenta con los faldones de las ruedas traseras, tengo unos nuevos que compre y no voy a poner.

Muchas gracias. Me comentas precio y forma de envío cuando quieras/puedas.

chencho escribió:Ya tienes tu zamburrio.

Salvando las distancias pero sí, todo un pregm.

Jotaele escribió:Ese Saab no puede desaparecer. A ver si lo veo en directo.

Me encargaré personalmente. Y lo verás en directo descuida.

MarioSaab escribió:El Sr. Cresslime sabe que ese coche me hace tilín hace años, y a punto estuvo de venirse a tierras mañas.

No nos engañemos, tiene 4 marchas y 100cv carburados, cuanto pensabas aguantarle...



Y esto tengo que contarlo;
Esta misma mañana se lo he enseñado a mi abuela la cuál, al ver la parte trasera ha dicho:
"Se parece al R-12"

Otro 90 en venta en Polonia, con GLP, y te regalan un Fiat 126.

Mario yo antes de dejar el coche en perfecto estado, empezaria con la homologación. Estos son gente seria y rapida, todo lo rápido que es el papeleo, son Lugo y tienen un ingeniero muy majo en Vigo.
http://www.pyhingenieria.com/