Club SAAB España

Segun me han comentado de ir en llanta 15" a 17" se nota, sobretodo en el agarre lateral e incluso la inclinacion del coche.

Yo probe en su dia, cuando presentaron el coche en Montmelo, el 2.2TID Arc, que llevaba llanta 16", asientos de cuero no deportivos y las suspensiones un poco mas blandas que el vector, y se notaba que balanceaba mas.

en la zona del poligono podras ver lo bien que va de confort,

y si has de adelantar un trailer ni te cuento.........por ahi fui probando un 9-5 My2006 Aero y la carretera que va hacia Cardedeu-BCN-despues de pillar la gran via, la que parece una autovia......

saludos

Hola a todos,

quería hacer referencia al titulo Ilusionado y Acojonado, pero no por la indecisión o decisión de comprar una Marca y modelo determinado, me explico:

Ayer fui a recojer el coche que me he comprado, 9.3 Vector 150 TiD y a los 25Km de ruta se encendió el icono de avería motor, y así siguió hasta la llegada a casa 5Km más. Vaya putadà pensaba, si ya decían que este motor da problemas. No ostante deje pasar el rato y lo encendí varías veces en intervalos de tiempo separados, pero nada, la lucecita seguía fija. Después de dormir mal por la lógica preocupación fuí a enchegar de nuevo el coche con los dedos cruzados, pero el maldito chivato seguía encendido, apago el coche voy a recoger los papeles para ir al concesionario y al volverlo a enchegar ya no se enciendió el icono. Le he hecho hoy 500Km y no se ha vuelto a encender. ¿A alguien de vosotros le ha pasado lo mismo, y si no, tenéis idea de que puede ser? la verdad es que ya me da yuyu.

Saludos a todos.

mi consejo es que llames ala grua y vayas a tu servicio oficial, circular con el chivato encendido es un negligencia por tu parte y motivo de que la casa te rechaze a averia. Perfectamente el motor pudiera tener un problema de fabrica. Por cierto el motor no suele dar problemas, excepto a mi, es bastante fiable, te comento desde que rompi el motor he mirado las estadisticas varias sobre este motor ya sea montado en un vectra, en un 93 o alfa y te aseguro que no tiene mas averias que otros.
Un saludo

Gracias bbb, si se vuelve a encender el chivato no hay duda que seguiré tu sugerencia.

SHIBUMI escribió:Vaya putadà pensaba, si ya decían que este motor da problemas.

Y ¿se puede saber qué problema de motor te ha dado?
Por cierto, lo que también se dice es que cuando la luz de avería se enciende hay que llevarlo al concesionario a que lo miren.
Y por lo malo que es este motor no te preocupes porque... ya no tiene remedio. Bueno sí, lo puedes vender.

El motor no me ha dado ningún problema, simplemente estuvo el chivato de avería motor encendido desde que le puse la primera puesta de gasóleo hasta llegar a casa, no bajó de revoluciones ni hubo pérdida de potencia; al día siguiente lo arranque para ver si continuaba y así sucedio. Lo apagué para ir al concesionario y al volverlo a arrancar la luz desapareció. No se ha vuelto a quedar encendida, una posibilidad puede haber sido que al llenar el depósito de combustible los gases hayan ocasionado la activación del chivato.

¡Ah! gracias por darme ánimos pero no pienso vender el coche, es una pasada.

posiblemente no sea nada pero ¿por que no llamas por telefono al taller y le explicas al encargado lo que te ha pasado? Te puede tranquilizar o decirte que se lo lleve a mirar.
saludos

Yo personalmente lo llevaría al concesionario . A mi me ocurrió un caso exactamente clavado al tuyo y a los pocos Km después de encenderse el "Check Engine" resulto ser una palomilla .

En mi caso tuve suerte que me ocurriese justo antes de salir de viaje confiando de que no sería nada ...

Una vez cambiada la pieza todo Ok hasta el momento con 10.000 Km .

Saludos

edusaab escribió:Luego estan los combustibles con bajo contenido en azufre, que si e plus o E10, no tengo ni idea la diferencia entre uno y otro, hay un tema en el que se habla ampliamente de ello.

Nota: Aunque he puesto esta respuesta también en el foro General para que más gente lo lea, lo dejo aquí también.

Mirar el último número de Autofácil (el de noviembre, ahora en venta) y vereis todo lo que dice de los nuevos combustibles. El artículo no tiene desperdicio (a pesar de hay quien no le guste la revista) y parece ser que han sido muy serios con las pruebas que les ha llevado seis meses hacerlas. Total, menudo timo lo de los combustibles de última generación.

En resumen: poner gasoil del barato que encima es mejor...en todo. Solo en gasolina y solo para motores turbo y deportivos (con compresiones altas), sirve para algo poner la de 98. Y nada de aditivos de los que se añaden.

Otros consejos que dan: como el diesel (no la gasolina) es de bastante poca calidad en España, cambiar los filtros de combustible cada 10.000 y 15.000 Km. no más. No apurar los depósitos y no repostar si veis que hay un camión cisterna descargando en la gasolinera. Por último, al primer indicio de avería (tirones, que se cala etc.) ir al taller para que la avería no sea más grave de continuar sin solucionarla.

Pues sí, he llevado el coche al concesionario y al chequearlo con el ordenador ha salido un error en motor turboconector; es una pieza que cabe en la palma la mano y su función consiste en abrir un paso de aire para activar las 8 válvulas o las 16, y en el momento que se queda pillada hace que el coche baje de revoluciones y pierda potencia. Se ha formateado el error pero han pedido la pieza para cambiarla porque seguramente volverá a salir el problema.
No entiendo de mecánica pero si alguno de vosotros sabe de que va el tema y lo detalla se lo agradeceré.

en otros temas se ha comentado. La carbonilla obstruye la palomita del sistema y la mariposa que actua en dicha pieza se queda bloqueada.

La pieza si te fijaste tiene un actuador y parte de ella con forma cilindrica en donde esta la mariposa.

saludos

cambiando un poco de tema,no mucho,fui al concesionario (saab 93 vector 18t 150cv manual)para ke le miraran un ruido ke tiene al iniciar la marcha una vez arrancado el motor,y estaba en recambios y vi como traian una caja de cambios del transporte urgente para un saab 93 19tid 150cv......no me asuste...ke vaaa....yo trabaje alli 7 años y en los astras y vectras un desastre ......una verdadera verguenza...pero creo ke saab no tiene nada ke ver con opel en si (se ke es del grupo pero es diferente)...lo de la caja de cambios puede ser por un grillo ke hay metido alli,aunke he oido ke la segunda en los tid 150 cv tiene algun ke otro problemilla....no se si sera verdad...yo antes de comprarme el mio probe el diesel 150cv ke era de una vendedora e iba de caña .....solo eso amigos...un saludo

Saabnchez, con alguna caja automática CREO que sí ha habido algo pero no que yo recuerde con las manuales. De todas formas, tendría que asegurame porque lo digo de memoria.

En cuanto a los problemas con la segunda... pues dentro de nada, cuando llegue el más crudo invierno, se publicarán un montonazo de post preguntando por la dureza de la segunda en coches con menos de 30000 km. Ya ves, adivino que es uno.

eres un makina noel...si señor,un saludo.

Ya hace unos días dije en algún post que ya no recuerdo, que notaba una pequeña o leve dificultad al poner la 2ª velocidad (solo al pasar de 1ª a 2ª y no al reducir de 3ª a 2ª).
He de interpretar que esta sensación desaparece después de 30000 km y que se agudiza con el invierno?. Hay alguna solución o es un defecto del cambio?