De las mismísimas hogueras del infierno (también conocido como las manos de AG) salió hace unas semanas esta caja de los truenos:
El rojo es un detalle mío, aun me queda mucha pintura por gastar.
Ya explicará él si quiere lo que le hizo, que yo de electrónica no tengo ni idea.
Solo puedo hablar de sensaciones, y las sensaciones son sencillamente brutales.
El socio PasoLento estaba conmigo el día que la probamos (también dejamos puesto el supresor del catalizador, previa modificación de los espárragos por unos más largos) y puede dar fe de lo que anda el bicho.
La velocidad con la que carga el turbo, la suavidad que ha ganado, todo es genial.
No es una modificación demasiado agresiva. Le hice llegar mis intenciones al maestro AG y él obró su magia y consiguió un 900 mucho más utilizable y mucho más rápido.
No tiene una presión de soplado brutal (solo una vez me cortó el presostato la bomba y ya ha sido solucionado bajando un pelín (literalmente) el F pot por lo que andará rozando 1bar) pero ha conseguido una fuerza a medio régimen que echaba de menos. De los bajos se ha encargado el supresor del cat.
Lo mejor de todo es que esa potencia extra tiene ahora una entrega bastante más lineal que antes, más progresiva, es menos explosivo pero más contundente.
En situaciones óptimas de temperatura ambiental, temperatura del motor y gasolina la aguja se mete hasta la mitad de lo rojo y desde ahí va regulando hasta casi el límite con lo amarillo, ahí se mantiene.
Ya le pondré el manómetro a ver qué cifra sale, pero no se dónde lo he metido
Mi padre tras las vacaciones con el cabrio y sus 185cv. lo probó (sin yo decirle nada, lo reconozco), me miró y me dijo: "Carlos, éste corría más que el cabrio??"
Mi respuesta: "ahora si"
Una vez dicho esto ya puedo reconocer públicamente que en el tema mecánico me planto. No buscaba una potencia brutal ni unas prestaciones de infarto, la caja de cambios es como es y aun no tengo ganas de sacar el motor fuera.
Quería el 900 tal y como va ahora, y si a alguien no le gusta (que lo dudo) que se aguante.
El único "pero" (no podía faltar) es que a veces aparece un ruido nuevo, una especie de chirrido agudo cuando aceleras fuerte y el turbo pasa de la mitad de lo amarillo. No es muy fuerte y lo hace en frío (cuando el motor está a temperatura de trabajo pero no le he dado mucha caña). Se nos han ocurrido varias opciones:
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Correas que patinan (creo que se cambiaron con la bomba del agua, para navidades volveré a cambiarlas por si acaso)
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Embrague que toca a su fin ( Cojinete gripado. fue la primera alternativa que valoré, el embrague es el de serie y con 213000km puede cascar en cualquier momento... pero no creo que produzca este ruido. Le hice todas las pruebas pertinentes y no patina, ni huele, ni hace extraños y todas las marchas entran y salen sin problemas. Aun así ya tengo encargado un kit nuevo para dejar en la estantería por si las moscas)
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El turbo (o bien un rodamiento que se queja, o bien la mayor presión de soplado produce ese ruido tan poco agraciado y al que no estoy acostumbrado. Medida la holgura ni tiene, ni tira aceite ni hacen ruido las aspas. Como nuevo.)
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Fuga de presión (parece la alternativa más plausible. Le he puesto todas las abrazaderas nuevas, fijado hasta los tubos de vacío, y estoy en proceso de fabricación de un "pressure tester" del que obviamente os pondré fotos).
Es un "fallo" que al principio me preocupó pero que he ido asumiendo. Parece que el que más nota el ruido soy yo, y como es totalmente asintomático y puede ser hasta benigno si es el ruido del turbo al cargar, me tiene despistado.
Una vez hecha la prueba de presión del circuito de admisión ya veremos qué pasa.
Sugerencias??
Podría ser que tuviese algún tapón en el escape???
Hoy he cogido el 900 para regularle el potenciómetro que he comentado y hacer unas compras, y de vuelta a casa en un acelerón por autovía ha hecho un "pof" un poco más fuerte en el escape (algo poco audible entre el bramido actual) y desde entonces no he vuelto a oír nada y todos los manguitos están en su sitio y el coche sigue funcionando perfectamente. Ya lo confirmaré.
Necesitaría que alguien que tenga un 900 potenciado lo probase y diese su opinión.
También he localizado (por fin) la fuga de gas del AC. De este invierno no pasa. Obviamente es una de las tuberías originales. Aunque este verano se ha portado y aun enfría bastante bien.
