dalonsoc escribió:
En LaTorre habia un 900 con el compresor y los racores en buen estado, creo.
Así es, amigo dalonsoc, el Sábado a la mañana, allí que fuimos en busca de lo que saliera: Morox, Jotaele, un servidor y el Chenchito grande: David.
Mientras el resto inspeccionaba y saqueaba otras presas (un 9-3 cabrio bastante perjudicado), fuí a los dos únicos ejemplares que quedan de 900. Pinché en la boca de carga de uno de ellos y no salió nada de gas....mal rollo, a por el otro. ¡¡bingo!!, al presionar en la válvula de la boquilla de carga, salió con mucha fuerza el gas que había en su interior. Se tiró así un rato hasta que salió todo. Además el compresor parecía estar como nuevo, con pegatina SAAB original.
A desmontar tocan. Con cuidado de no doblar los racores, fuí desmontándolos, cogiendo las juntas tóricas que luego tacaría poner. Algunas tuercas estaban agarrotadas ¡¡y eran del 22'!! que miedo pensar que me las podía cargar si hacía demasiada fuerza y no aflojaban. Con paciencia y saliva, salieron.
Luego tocó el compresor. Primero soltar la correa aflojando el tensor, luego soltarlo de sus 4 tuercas de 17' y tornillo torx. Salió justo en el momento en el que empezó a jarrear y ¡¡me habían mangado el paraguas que llevé!!
Aproveché que tuve que desmontar la entrada de la gasolina a los inyectores para quitar la rampa y los inyectores, les quité las juntas tóricas también para "transplantarlas".
Tras cervecita, vuelta a casa y siestecita reparadora de las cervezas del Viernes, el Sábado a la tarde, con la inestimable ayuda de MOROX (gracias
), nos pusimos manos a la obra en el transplante de sistema de A/C y rampa de inyectores.
Después de 3 horas largas, mucho cuidado, desmontar faro, ... y pelearnos con algún tornillo rebelde, dimos por concluido el trabajo de transplante a la espera de cargar el gas sustituto del R12 que ya tengo localizado.
Total: 102 euros y unas cuantas risas.
Tras esto, cenita merecida rica rica para reponer fuerzas.
Os pongo algunas fotos:
