Club SAAB España

[mod="txuskillo"]borro este post por ir en contra dde las normas del foro.[/mod]

Noel, no se, no tengo ni idea de diesel solo se que no me gustan , ni como suenan , ni como hechan humo, ni como huelen, es decir no me gustan nada. Y no se cual es mejor o peor solo digo que si spyker tiene que meter un motor diesel metera uno tan fiable como el que pueda llevar el mejor mercedes tdi o bmw , audi... yo que se. por mi como si los borran del mapa.


Pero me deja flipado uno que no hace mas que reirse y decir que ya lo sabia... [mod="txuskillo"]vuelta la burra al trigo[/mod]

Estuve viendo la web spyker, por curiosidad para ver los coches como son, me gusto mucho, son originales, no me extraña que son carisimos,a ver si te gusta vos-as o no estos coches spyker.

http://www.spykercars.nl/?pag=1


http://www.highmotor.com/saab/jugada-ma ... volvo.html

Amigo Omar:

Yo tampoco soy muy amigo de los motores diesel, pero una empresa tiene que tener una cierta gama de modelos y motorizaciones para sobrevivir en el complejo mercado actual, a menos que sean coches super exclusivos. Saab si sobrevive es logico que tenga tambien motores diesel. Luego cada uno que se compre lo que le guste ó le convenga a su bolsillo si hace muchos kilometros.

Omar escribió:Y para terminar que crees que ve skyper en saab?
Inspiracion para empezar, y saab que ve en skyper? una vision conjunta para empezar, y no creas que quiere saab por los motores diesel de fiat, alfa romeo, isuzu... No, quiere a saab por lo que fue, por sus raices. Y si todo va bien resucitara como el ave fenix y eclipsara a bmw, audi,...Y si tienen que meter diesel te aseguro que no escatimaran en gastos y meteran de los bueno y fiables )supongo que de Audi TDI)
SAAB ahora tiene lo que nunca tuvo. Apoyo financiero y lo tendra para sacar sus 9.1x su 9.3 nuevecito, su 9.5 espero que sea otro pronto, no ese sucedaneo de opel insignia, y ponga las cosas en su sitio. Saab con dinero para sus proyectos sera imparable. Ahora solo hace falta cruzar los dedos y esperar...

Pues apañaos vamos como te oigan !!! Tendremos que ahorrar cada 70 u 80 mil kms para cambiar el turbo.
Sinceramente...no cambio el motor diesel saab por uno de VAG.( y en casa hay 2 motores VAG )

Omar escribió:quiere a saab por lo que fue, por sus raices. Y si todo va bien resucitará como el ave fenix y eclipsará a bmw, audi,...

Santo Dios que maravilla
Omar voy a colocar una estatuilla tuya junto al S.Pancracio y el crucifijo en mi mesilla de noche .

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

En fin, esperemos que la última propuesta de Spyker llegue a buen puerto.

JC de BALLE escribió:Amigo Omar:

Yo tampoco soy muy amigo de los motores diésel, pero una empresa tiene que tener una cierta gama de modelos y motorizaciones para sobrevivir en el complejo mercado actual, a menos que sean coches super exclusivos. Saab si sobrevive es lógico que tenga también motores diésel. Luego cada uno que se compre lo que le guste ó le convenga a su bolsillo si hace muchos kilómetros.

Pues no estoy en absoluto de acuerdo, en esta era o eres generalista y haces lo que todos o nada? Venga ya, la especialización y exclusividad siempre ha funcionado, igual que las ideas rompedoras, el espíritu de SAAB era hacer los coches distintos, con soluciones propias..Y si, los motores diésel de SAAB son una M...que parece que por ser socio nadie lo dice...

Scar escribió:Pues apañaos vamos como te oigan !!! Tendremos que ahorrar cada 70 u 80 mil kms para cambiar el turbo.
Sinceramente...no cambio el motor diésel saab por uno de VAG.( y en casa hay 2 motores VAG )

Tampoco estoy de acuerdo, vaya día que me estáis dando, tuve un Seat con motor TDI 130Cv tuneado, como no podía ser menos, a 170Cv, y nunca dio un problema y andaba de maravilla, aunque se quedaba un poco corto de frenos, como el SAAB por cierto.

Ahora tengo desde hace 6 años un Passat TDI de 175Cv, con 210.000 Kms, turbo original, nunca ha pasado por taller y anda y se sujeta y demás mejor que muchos..Claro, yo le hago el cambio de aceite a los 10.000 con aceite bueno (Motul V300), quizás eso, conjuntamente con dejar el motor al ralentí unos minutos antes de apagarlo contribuye a no romper turbos, quizás porque los que mas rompen son los que menos cuidan sus coches???

mario aero escribió:

Omar escribió:quiere a saab por lo que fue, por sus raices. Y si todo va bien resucitará como el ave fenix y eclipsará a bmw, audi,...

Santo Dios que maravilla
Omar voy a colocar una estatuilla tuya junto al S.Pancracio y el crucifijo en mi mesilla de noche .

Coñe, para uno que defiende a SAAB, en su estilo, no me le crucifiquéis, leñe...

Me alegro Dr. Zoidberg que tu passat vaya perfecto.Tambien influye y mucho como lo mimamos...pero solamente hace falta pasar por un foro ( grupo vag ) y veras la cantidad de gente que tiene problemas con los turbos.Ademas cabe resaltar que son unos grandes bebedores de aceite.Evidentemente no son todos asi,como en tu caso particular...pero generalizando,pecan de "petar " los turbos con mucha facilidad.

En cuanto a nuestro motor diesel....posiblemente no sea de los mejores del mercado.Esta muy por debajo de mercedes,bmw,volvo o incluso el grupo PSA,pero yo particularmente no lo cambio por un grupo VAG.
Lo que si tiene el grupo VAG,que son motores muy economicos en consumo.Mi saab consume casi el doble que el A-3 de mi hermano.

salu2

Dr. Zoidberg escribió:Y sí, los motores diésel de SAAB son una M...que parece que por ser socio nadie lo dice...

Hombre, no sólo se dice sino que en la Guía de Compra del 9-3 y del 9-5 que se publica en nuestra web, se indican las precauciones a tener con los motores 2.2, su bomba inyectora y su válvulas y que hay que huir del 3.0 diesel del 9-5

Es dificil encontrar en otros 'sites' de coches una claridad a ese respecto como la que hay en esta página.

Ojo que os estais liando en la eterna e interminable discusión gasoil & gasolina Yo no entro en el tema , lo único que aseguro es que la caldera de calefacción de mi casa funciona con gasoil y calienta tan ricamente , y mis coches funcionan con gasolina y tambien tan ricamente

[mod="Mariosaab"]Señores, por favor... ciñámonos al post y dejemos a VAG, a los diesel y resto de debates para otros hilos[/mod]

Desde luego parece como si algunos estuvieran metidos debajo de la mesa negociadora Spyker-GM-Saab por la de argumentos sin fundamento que escriben.-

Objetivamente es mucho mejor un diesel de VAG, en el foro conozco a varios que tienen uno, y sí es ruidoso, es aspero, pero no gasta nada y tiene un tacto muy bueno para tener la potencia justa en el momento adecuado, eso es muy importante.-

Si dan tantísimos problemas es porque se vendieron mucho mas que los 2.2 Isuzu, romper un turbo o estropear un caudalímetro no es una avería generalizada, otros factores mandan, hay que ver la "clientela" que tienen los Ibiza, Golf y Leon TDI. Curiosamente el mismo motor montado en un Toledo pintado de taxi alcanza cotas de fiabilidad casi absolutas.-

Isuzu 100%..no podría haberlo expresado mejor..

Enanoloco, me encanta, siempre tienes ese equilibrio...

Volviendo al tema, parece que GM no se lo va a poner fácil a Spyke, me gustaría entender, de un brochazo, que interés tiene GM en no vender SAAB...