Club SAAB España

Martín escribió:Estaba aparcado!!!

Pero bueno, que para cuando pase de los 200CV, que pasará, habrá que llamarle el "Zamburrio Milenario" y a tí Solo Chencho...

Estaba pensando quien era Chewacca ... y me pega de los poseedores Arizon, pero el que no me pega mucho es Enanoloco como ... la princesa Leia ...

ivandlf escribió: Estaba pensando quien era Chewacca ...

Qué cabrón.... Ay! qué jartá a reir...

¡¡¡ A mi los moderadores !!!

Ay que todavía me estoy riendo...

Martín escribió:Ay que todavía me estoy riendo...

Venga un fotocho de esos...

Casi mejor Han Chencho

ivandlf escribió: pero el que no me pega mucho es Enanoloco como ... la princesa Leia ...

Creo que le pega más Dwarfcrazy Sky Walker

Bueno, volviendo al hilo:

El Domingo a la noche recogí la centralita APC que AG me había reprogramado. Lo probamos, y como intuíamos: BESTIAL

El turbo soplaba como un loco desde las 3.500 vueltas, pero observé que cuando lo hacía con presión máxima, el coche daba leves tirones (yo intuía que podía ser algo eléctrico, no el corte que pega el presostado, que lo tengo eliminado), de todas maneras la aguja se metía en lo máximo del rojo, peligroso para la integridad mecánica del abuelo.

El Lunes me lo llevé de paseo a Segovia y por el camino decidí desmontar la APC y bajé un poco la presión máxima del turbo (P) y la frecuencia de entrada de la APC (F). Paraba cada 20 Km. para volver a rectificar a mi gusto. El resultrado es muy satisfactorio, porque el tiro del coche es casi el mismo, pero ahora "solo" sopla hasta la mitad de lo rojo. El problema seguían siendo los tirones, que aparecían cuando la aguja soplaba a lo máximo.

Ayer por la tarde decidí poner manos a la obra: desmonté el sensor de presión del APC y funciona bién. No era de eso. Desmonté el solenoide del APC, lo limpié. Nada de nada.

Me acordé una vez, de noche y con el coche en marcha que del manguito de agua que va del termostato al radiador, saltaban chispas de los cables de alta de las bujías. El manguito no es original y va muy muy cerquita de estos cables. decidí separarlo sujetándolo con bridas. De paso limpié el delco por dentro porque tenía algo de aceite que rezuma por el retén del eje. Resultado: De momento han desaparecido los tironcillos, no me puedo creer que fuera de esta tontería.

Bueno, pues ya tenemos el 900 en condiciones mecánicas favorabbles para todo uso.

Querrás decir para el uso del sábado, pillín...

al final te acompañare con el amarillo, no tiene bajos pero en altas promete.

AG escribió:al final te acompañare con el amarillo, no tiene bajos pero en altas promete.

Sólo que ande la mitad de lo que anda el 8v., más que suficiente.

Que bestia, que manera de andar.

Este trasto sigue cubriendo etapas. Las fotos son de este fin de semana en el Circuito de Tubilla del Lago. !!! Como enanos ¡¡¡

Ponga una foto de mono ignífugo del equipo oficial...

El sábado en Tubilla, antes de teminar me hice una tanda con el Zamburrio, y tras la primera vuelta de adaptación (el chasis de 944 es otra cosa) me puse a darle cera a base de bien, y el comportamiento fué genial en TODO, tenia que dosificar el gas a la salida de las curvas porque se ponia a derrapar a la mínima.

Una experiencia estupenda, digna de repetir.