Hoy de camino a Toledo, y por aquello de la tentación,
me pasé por La Torre y ví un pre 5P azul 16 v NO TURBO, con equipo de inyección BOSCH.
Estaba bastante entero y con el portamatrículas de Rogasanz 8) 8) ¡¡Un cliente menos, Javier
!!!. Tenía la culata ida a juzgar por el chapapote que flotaba en el bote expansor del refrigerante.
La lista de cosillas ya cada vez es menor, pero siempre hay hueco en los bolsillos para "algo". En este caso fueron:
- Juego de herramientas completo (incluido llave de bujías y destornilladores torx)).
- Sensor de temperatura del refrigerante, (por siaca)
- Relé de luces corta-larga (estaban todos los demás)
- Embellecedores de los asideros del techo.
- La llave original para "chenchito" (estaba puesta)
- Filtro para el depósito de agua de los cristales.
- Eyector del limpia (el zambu lo tiene de 1 chorro
)
- Alguna "chuche " más.
Como salí con las herramientas de la mano, se pensaron que entré con ellas.....el resto en los bolsillos......total 0 euros.
Si queréis algo, daros prisa, el motor salvo la culata estaba muy nuevo y limpio (delco, compresor a/c, caja mariposas, bomba gasolina, regulador presión de gasolina a 3 at, rampa de inyectores nuevecita, manguitos...)
Esto de los pre/pre es un no parar y un sin vivir.
Este finde pasado le cambié el termocontacto pensando que era el motivo por el que se calentaba y .....nada de nada.
Los ventiladores saltan, pero cuando la aguja ya se encuentra a 3/4 de su recorrido y cortan enseguida, dejando la aguja casi en esta posición (demasiado caliente para mi tranquilidad). He medido los oh. del sensor de la cualta y son correctos, es decir, la señal de temperatura es la real.
Cuando va en marcha, la aguja de la temperatura en su sitio, pero cuando llego a zona de retenciones o semáforos, tengo que echar mano del interruptor del A/C para poner en marcha manualmente los 2 ventiladores. Lo tengo así puenteado y desconectado el compresor. De esta manera, la aguja vuelve a su sitio, pero le cuesta (y eso que ahora hace fresquito).
Tendré que desmontar y limpiar o cambiar el radiador (lo que sea más barato), seguro que tiene pegotes de óxido que impide la circulación correcta del refrigerante en su interior, mermando su eficacia.
¿algún remedio casero
?
