Club SAAB España

Para los amantes de CITROËN,.... especialmente para el amigo Jaabier,..

Muchas gracias Pepe, muy bonito el piolín, además de la primera serie.

Hace tres meses subieron un DS a Montjuich, debia ser un DS21 de las primerisimas series pues segun nos explicaron a los alli presentes, y luego me estuve documentando (tengo la prueba de Motor Clasico junto al Mercedes 250 en su caja w115), tenia dos rejillas pequeñas junto a los guardabarros delanteros.-
Fue el protagonista de la concentracion, recien pintado y tapizado era una joyita del año 66.
¿Que decir de La Diosa? Ya en la comparativa le da sopas con ondas al Merche, cinco velocidades, mejor aplomo en carretera, menor consumo y detalles que te dejan ko como los faros giratorios, o el indicador ese de los metros necesarios para frenar, .-
La pena es que han caido en malas manos y por la tecnologia que llevaban de la epoca ajustar la inyeccion era solo para manos expertas, y la chapa salió bastante malilla.-
Por lo demas, yo me descubro ante el DS, como ante el GS, otro denostado por todo el mundo, amante de los clasicos incluidos, que bien afinado y mantenido no desentona en el trafico actual.-
Es una pena que fuera un incomprendido de la epoca.-

Exteriormente no hubo muchos cambios en el tiburón, pero desde 1955 hasta 1966 hubo dos interiores diferentes, con salpicaderos completamente distintos, se ve que el primero era demasiado futurista.

El cambio externo más llamativo (y prácticamente el único) era el integrar los faros delanteros bajo un carenado y con los de largo alcance giratorios, al principio sólo los DS lo tenían, pero a última hora tanto los DS como los ID eran así.

Las tomas de aire en las aletas, había unas en los parachoques junto a la aleta qeu era únicamente en los modelos con aire acondicionado son las que se ven en esta foto http://www.lemiecitroends.it/ds23ie1974.htm

Bueno... unas fotos del único coupè "Le Paris" carrozado por chapron... del concorde etc... hubo más unidades

Y esta versión de rally con batalla corta y 2 puertas... no la conocía.

Muy famosas las llantas de plástico... y muy buscadas

Alucinante el efecto de los faros giratorios

http://www.youtube.com/watch?v=1PkDYJ_A ... ch=citroen

Hay una película de Francis Ford Coppola (Tucker: The Man and His Dream) sobre un diseñador y constructor de coches americano en la que se mostraba el sistema de faros giratorios, y creo recordar que lo vendían como invención suya ¿es eso cierto o es una picia cinematográfica? Tengo que decir que la historia estaba basada en hechos reales.
Los coches que diseñó también llevaban cinturones de seguridad, pero a la gente no le inspiraba confianza, porque pensaban que si tenía cinturones es que algo malo tendría el coche. Vamos, que llevaron a rajatabla el dicho de "cuando el río suena agua lleva".
Al final la comercialización fue un fiasco y el tío se arruinó.
Y otra pregunta. En una película (otra) vi cómo intentaban arrancar el DS, y no lo hacían con la llave sino con una palanca situada encima y por detrás del volante. ¿Nos puedes explicar cómo funciona ese sistema de arranque?

El problema con el Tucker creo que fue más el "sabotaje" a que se vio sometido por el resto de la industria americana que el que el coche no se vendiese bien. No le dieron ni una oportunidad. Puede que fuese demasiado bueno.

Sí, es cierto, fue más un sabotaje que una mala comercialización u opinión del consumidor, porque únicamente fabricaron 50 unidades (creo recordar), antes de que le hicieran imposible seguir (deudas, presiones...) La verdad es que los demás fabricantes estaban acojonados del tremendo adelanto que suponían los tucker respecto a sus troncomóviles.

Jambrina escribió:En una película (otra) vi cómo intentaban arrancar el DS, y no lo hacían con la llave sino con una palanca situada encima y por detrás del volante. ¿Nos puedes explicar cómo funciona ese sistema de arranque?

Ese modelo se arranca en la palanca del cambio. Antes era habitual tener un mando a parte para arrancar el coche, en los Renault 4/4 era una palanca que estaba la lado de la del freno de mano, en los primeros 2CV era un tirador en el centro del salpicadero, en algunos coches americanos simplemente tenias que pisar el acelerador, cada fabricante disponía los mando según su criterio, ahora más o menos van todos parecidos.

Los tiburones tenían el cambio de marchas semiautomático, aunque luego se quedó como un extra. Tu cambiabas de marchas con la palanca (que iba tras el volante) pero no tocabas el pedal de embrague.

Para ponerlo en marcha ponías el contacto, metías la primera y al pisar el acelerador el coche encendía.

Tucker no fue el primero en poner el faro giratorio, hubo más fabricantes que lo hicieron, pero no en coches de calle. Como coche de producción (si se puede llamar así a un coche del que se fabrciaron sólo 54 unidades) sí se puede decir que fue el tucker el primero, aunque el único que era giratorio era el central delantero, no los dos principales.

Lo que comenta jaabier se refiere a modelos más antiguos en los que el motor de arranque no era automático, si no que se tenía que engranar a mano. En el seat 1400B de mi tío pones el contacto y luego tiras de una palanca que lo que hace es tirar del piñón del motor de arranque y engranarlo en el volante motor, cuando llega al final del recorrido hace contacto y acciona el mecanismo eléctrico que hace girar el motor de arranque. Cuando el motor se pone en marcha, sueltas la palanca y un muelle retira el engrane y apaga el motor de arranque.

Luego salieron los motores con el bendix (así se le suele llamar al mecanismo que engrana el motor de arranque) automático

Respecto al tucker... la película me parece que es un poco fantasmada... el coche era excepcional, sin duda, tucker fue un visionario, pero su proyecto no se fue al garete porque GM, Ford... detroit se fuese a por su yugular. Empresarialmente preston tucker era un zoquete, una idea muy buena, además de tenerla hay que saberla realizar, y por desgracia él no supo o no escogió bien a quien gestionarla

Aquí tienes el manual de un tiburón de los últimos donde te dice como encender el coche en las versiones automáticas