Consejo de la semana III
Moderador: Moderadores
c**o,pues si que son raros estos fabricantes de coches del puebloRubén escribió:Marca 80, el siguiente dígito es 100, ten en cuenta que el último dígito son... 320
Marcan 0-10-20-30-40-50-60-70-80-100 y se olvidan del 90?
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Rubén, estás en un error.
El velocímetro va de diez en diez hasta 80, a partir de ahí va de veinte en veinte hasta 200 y luego de treinta en treinta hasta 320.
La foto que pusiste es clara, ibas a 70 km/h con unas revoluciones de 1.400 rpm y por tanto con un desarrollo de 48
He ganado!! He ganado al gran Rubén!!

El velocímetro va de diez en diez hasta 80, a partir de ahí va de veinte en veinte hasta 200 y luego de treinta en treinta hasta 320.
La foto que pusiste es clara, ibas a 70 km/h con unas revoluciones de 1.400 rpm y por tanto con un desarrollo de 48
He ganado!! He ganado al gran Rubén!!
- Adjuntos
-
- rubenige00.jpg (188.15 KiB) Visto 1124 veces
-
- rubenige01.jpg (68.03 KiB) Visto 1143 veces
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario

- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
Lo más triste de todo es que poner todos esos datos en el panel de control no costaría casi nada... tan sólo un display de 3 ó 4 dígitos, pues todos los datos del coche (velocidad, régimen, temperatura del agua, del aceite, temperatura exterior, carga de la batería, carga del alternador, etc) ya los tenemos, todos van a parar a la centralita electrónica. De hecho, el Trionic del Viggen (creo que era el 7) manejaba en torno a 1.300 parámetrosRafael escribió:Eso sí, luego te ponen ordenadores de a bordo con un montón de funciones chorra que te dicen hasta el estado del vientre del conductor![]()
Recuerdo que el ordenador del Seat Córdoba daba, aparte del consumo, el tiempo y tal, la temperatura del aceite, un dato muy importante
Respecto a lo de ir siempre bajo de vueltas "para ahorrar", como dicen los eternos ignorantes de los periodistas del motor (sí, ahorras combustible... pero pregúntale a las bielas qué tal van
