Club SAAB España

Juanchu escribió:Estuve a punto de comprar un 330 touring y al final me decidi por el SH V6, principalmente por el ahorro de 12000 euros a igualdad de equipamiento. Ahora no pasa un dia en el que no me alegre de mi decision. El coche tiene un motor excepcional, el interior lleno de botoncitos es comodisimo (por todos sitios leo quejas del famoso idrive, en el que hasta para subir el volumen de la radio tienes que pasar por 25 menus), el trato en el concesionario saab estupendo(en el de BMW casi hay que pedir permiso para gastarte 54mil euros en un coche, y encima hacerle la pelota al vendedor para que te atienda), conduzco un coche diferente y ademas teneis el mejor foro del mundo.
Esto no se puede plasmar en una comparativa de revista.

Dios mio , se puede decir mas alto , pero no mas claro .
toda la razon del mundo , y encima no tenemos que ir por el carril de la izda. dando largas a todo pichichi

victor escribió:

Berta escribió:Hablo de Motor Mundial.Es lamentable.Como ya alguien ha apuntado "hacen ganador" y sólo usan datos oficiales.Yo creo que ni prueban los coches.

¿Me puedes dar ejemplos concretos de tendenciosidad?

Pues a mi me gusta. No me has dado la opinión de Autopista, Motor16, MarcaMotor, TopAuto, Automóvil y tantas otras, que comparativamente son peor que Motor Mundial, concretamente "lamentables" como tú dices, salvando como mucho a TopAuto.
Además en una revista no solamente valoro los artículos de pruebas sino también la atención al mercado de recambio, accesorios, presentación, estilo en la exposición de los artículos, información financiera del automóvil y los fabricantes, etc. Y para mi esa revista cumple mi "pliego de condiciones". Me faltan las curvas de potencia.

SAABludos

Victor : Ahora mismo no te puedo dar ejemplos concretos,pero cuando tenga el próximo número en mis manos,te indico.
Si te digo que en muchos casos las fotos son las "oficiales" del Departamento de Prensa de la marca y en los reportajes no se entra en profundidad (quizá no prueban el coche).
Si valoras la atención al mercado del recambio,entonces está claro que Motor Mundial no es tu revista.
Trabajo en este sector y te garantizo que si no les das publicidad a estos individuos,directamente hablan mal de tí.
En cualquier caso,sobre gustos no hay nada escrito,y a pesar de todo lo anterior,nunca me ha gustado ni el diseño ni la maquetación.

ya que hoy he ido a poner gasolina.......he comprado la top auto con esta comparativa.....

tiene tela, porque el Saab con cambio automatico tiene unas aceleraciones muy buenas y se queda bastante cerca del BMW que lleva cambio manual, amen de la ventaja de la propulsion, ademas de que el Saab pesa mas.

a parte de eso los desarrollos dl cambio del saab son mas largos.

Como no, siempre estan con lo que comentamos, que el BMW gracias a su propulsion y demas que si la referencia de la categoria etc etc, eso si, siempre que el asfalto sea bueno, a la que se riza, nanai.....

curioso que diga que la direccion del Saab es mas precisa.......y lo de la suspension deportiva es de chiste.......el 9-3Aero de momento es la version mas potente del 9-3ss y como tal pues tiene el llamado "chasis deportivo" para ofrecer la resto de la gama de la version mas deportiva.....en el BMW el mas deportivo es el M y me imagino que la suspension deportiva sera la del M.....vale que uno tiene una opcion para ir a algo mas "duro" y el otro no, pero lo que se compara es lo que viene de fabrica y el BMW viene con una suspension que estoy seguro que ni por asomo tendra el tarado de las versiones menos potentes, de la misma forma que el Aero no tiene el mismo tarado de suspensiones que el resto de versiones.

esto es algo que me pone de los nervios de las revistas, porque solo miran el comportamiento extremo como si fuera una carrera en circuito.....deberian mirar el comportamiento en global y distintas situaciones. Solo comentan en una frase lo que le pasa al BMW si se riza un poco el asfalto y que se vuelve reboton, que pasa si el asfalto esta mojado?? y en zonas rapidas?? y en giros bruscos?? hay mucho mas que una curva cerrada de un puerto de montaña para evaluar el comportamiento del coche y eso es lo que se hecha en falta en las pruebas de las revistas.

saludos

Releyendo antiguas pruebas de coches (en piel de toro, por ejemplo), uno llega a la conclusión de hace tiempo, escribía gente más preparada, que explicaba mejor sus sensaciones y lo hacía de forma muy pormenorizada.

Personalmente, me harta tanta frase fácil y publicidad una y diez mil veces repetida. Parece que se copian los unos a los otros.

Pagaría bastante más por una revista en la que se hiciesen pruebas en las que simplemente, no se repitan una y otra vez las mismas consignas.
Quiero saber qué sensaciones transmite el coche en toda condición. Si eso no es posible, por mi se pueden ahorrar la prueba.

En todo caso, siempre he pensado que las verdaderas virtudes de un coche sólo se aprecian haciéndole muchos kilómetros en todas las circunstancias posibles. Lo demás, es una aproximación tan sólo.
Un coche es realmente bueno cuanto más aprecias sus cualidades a lo largo del tiempo y eso no se aprecia en una prueba, se trate del coche que se trate.

Doctor NO escribió:Pagaría bastante más por una revista en la que se hiciesen pruebas en las que simplemente, no se repitan una y otra vez las mismas consignas.

Yo la única revista que compro siempre todos los meses es Autovía (ahora mismo vale sólo 1 € ). En ella escribía Arturo de Andrés, posiblemente el mejor periodista probador de coches que ha ahbido en este país... por lo menos su discípulo, David Ayala, sigue escribiendo en esa revista (algo es algo).

Hola a todos, solo quiero decir que yo estoy encantado de que el BMW, el Audi, el Volvo etc. ganen en las comparativas de las revistas, asi seguire llevando un coche distinto y no tendre que ver un SAAB tuneado de importacion con un macarra al volante.

Por cierto me han robado el logo del capo, lo mismo ha sido algun tunero para ponerlo encima del de su BMW 320d.

Saludos para todos.

Pepe O.S. escribió:Hola a todos, solo quiero decir que yo estoy encantado de que el BMW, el Audi, el Volvo etc. ganen en las comparativas de las revistas, asi seguire llevando un coche distinto y no tendre que ver un SAAB tuneado de importacion con un macarra al volante.

Saludos para todos.

Pues no está mal pensado.

Pepe O.S. escribió:Hola a todos, solo quiero decir que yo estoy encantado de que el BMW, el Audi, el Volvo etc. ganen en las comparativas de las revistas, asi seguire llevando un coche distinto y no tendre que ver un SAAB tuneado de importacion con un macarra al volante.

Por cierto me han robado el logo del capo, lo mismo ha sido algun tunero para ponerlo encima del de su BMW 320d.

Saludos para todos.

Si y algun día porque nadie compra SAAB (excepto nosotros) tendran que cerrar y desaparece para siempre....
....espero que nunca llegue este día...

Saludos,
bcn31

Pues hoy he comprado el número de Marzo de "Autovía" y viene una prueba del Saab 93 SH 1.9 TiD Vector. En general lo ponen bien, destacando en varias ocasiones a lo largo de la prueba el hecho de que es original y poco visto, lo cual es un atractivo más... de hecho, en el primer párrafo comenta cómo las marcas premium, BBV, Jaudi y Percebes, tienen poco de exclusivas, ya que se venden como rosquillas (cosa totalmente cierta por otra parte ).

Destaca que combina acertadamente aplomo y confort de marcha, que el maletero es muy versátil, y que el diseño interior y el salpicadero están muy bien resueltos. Comentan la peculiaridad de la llave en el centro, aunque no la critican (lo cual ya es un avance...), cosa que sí hacen con el freno de mano (y con toda la razón del mundo, ya que es la mayor cagada del coche con diferencia).

Las mediciones:

Potencia: 151.6 CV a 3.700 rpm
Par: 34.3 kgm a 4.500 rpm (supongo que será un error de imprenta)
0-100 km/h: 9.34 s
0-1000 m: 31.06 s
Consumo a 120 km/h: 6.2 litros

Por último, resaltar que una vez más meten la gamba en cultura automovilística Hablan de que en Europa es indispensable disponer de una carrocería familiar, y de que Saab y Volvo son, por este orden, las marcas con mayor tradición y peso en sus ventas con este tipo de carrocerías . Hasta ahora, Saab sólo ha tenido dos familiares: el primer 95 (años 60) y el 95 SW (a partir del 99). Y ahora el 93 SH. Lo único que se me ocurre como disculpa es considerar los 900 3 y 5 puertas como "familiares", pero eso me parecería aceptar pulpo como animal de compañía. En fin...

Yo también pienso que la mayoría de los comentarios de las revistas no informan realmente de cómo va el coche en realidad, no lo analizan como un vehículo para usar a diario. Hace años (no muchos) en mi opinión las revistas eran distintas, transmitían y eran divertidas.
Un ejemplo de ello es autopista...ahora son como publi-reportajes más que "pruebas"...lo único interesante en mi opinión son las mediciones en banco y demás cifras (por cierto esta semana probaban el 9-5 Aero MY2006).

En las cifras del SH, comparadas con las que he visto del SS las cifras de potencia y par son muy similares (casi siempre de 150-160cv y de 34 a 36 Kgm) pero es curioso que las aceleraciones, siendo muy similares, el SS duplica en 0-1000m la pequeña ventaja (supongo que por el peso) que tiene en el 0-100 respecto al SH...quizá por aerodinámica?

saludos

9-5 Aero My2006???? doooooooooonde doooooooonde doooooooonde!!!!!

por cierto alguien sabe algo de la coche actual 928 en la que prueba el 9-3 Aero 2.8t????

saludos

Si si... la busco y pongo las mediciones...

Antes de nada decir que la unidad probada tenía tan solo 1.848 Km...es imposible en mi opinión que esté al 100% del rendimiento con tan pocos Km, no hay más que ver que la potencia máxima la entrega relativamente a pocas vueltas...no entiendo cómo no lo ruedan un poco antes de meterlo en el banco de rodillos... Eso sí las aceleraciones son mejores que las oficiales...

Potencia máxima: 251.8 cv a 4.900 rpm
Par máximo: 38.6 mkg a 3900 rpm

0-100 Km/h: 6.77 seg
0-1000m: 26.86 seg

60-120 Km/h en 3ª: 6.38 seg
80-120 Km/h en 4ª/5ª: 6.08/9.51

Consumo ciudad/carretera/autopista: 13.8/7.9/8.7

saludos

cierzo escribió:... las revistas ...ahora son como publi-reportajes más que "pruebas"... saludos

A mi me recuerdan al programa para "vampiros" que emiten en T5 (Más que coches). Los coches en él, no tienen defectos (son todos maravillosos) y si son de determinadas marcas, son un prodigio de buen gusto, calidad, tecnología, seguridad, ecología, comportamiento, diseño, sonoridad, consumo, recuperaciones, aceleraciones... vamos, que nos hacen un favor vendiéndolos. Sólo les falta decir que no son más baratos porque con ellos, se perdería dinero.

El problema como bien apuntais es ese, que se repiten mas que el ajo. Yo primero pensé que determinadas marcas les pagaban por hacer buena publicidad, pero ahora pienso que hay determinadas revistas que NO PRUEBAN LOS COCHES.-
Es mas podriamos hacer un juego a modo de concurso. Si hablaramos por ejemplo del Golf...que diriamos??

-Calidad a raudales en el interior y ajustes milimetricos.-
-Chasis superior en su segmento
-Leyenda GTi

Cuando la gente lee estas cosas y va al concesionario y se gasta un pico y medio en un coche cree que el resultado va a ser la maravilla que ha leido en la revista. Cuando al mes se rompe la tijera de la ventana y se cae el cristal comienza a sospechar que no es oro todo lo que reluce.-

Yo solo compro asiduamente por precio la AutoBild. La revista no esta mal para lo que vale, pero debes soportar un consultorio tecnico que da risa (pero risa las preguntas y risa las respuestas....penoso), fotos mal puestas, fotos repetidas y solo abrir la revista salen cartas de lectores indicando lo buenos que son y lo bien que lo hacen.

Para colmo hace unas semanas hicieron una comparativa SH vs Audi A4 creo Avant. Bueno pues todo el articulo eran parabienes del Saab y al final quien ganaba, pues como siempre el aleman.-
Suerte que a la semana siguiente alguien envio una carta muy buena (supuse que era de este foro) y les dejo claro que el modelo que habian enfrentado al Saab llevaba las llantas no de serie y mas equipamiento que a igualdad con el sueco hacia que el "niño mimado de Ingolstadt" sucumbiera con diferencia ante "el duende de Trohalttan".-

No se por qué siempre lo aleman es lo mas mejor.-