Club SAAB España

ruben escribió: Dejaría la palanca del freno de mano tal y como está para tener un freno de emergencia y estacionamiento, y pondría otra con un sistema hidráulico para frenar las ruedas traseras de forma independiente, y sin trinquete... tirar y soltar, sin tener que pulsar el botocito de desbloqueo.

sino puedes hacer como en este un freno hidraulico para cada rueda. este coche lo estaba haciendo mi mecanico de confianza en mi epoca lancista.

Tampoco me hace falta uno a cada rueda, con bloquear las dos traseras independientemente de las delanteras me llega.

¿Qué coche es ese? Parece el chasis de un mini, pero la timonería del cambio va hacia el eje trasero????

un coche parecido al mini, pero con el cambio y motor atras, ¿que puede ser?

un 600, yo no soy muy aficionado a estos, pero es el 600 mas radical que he visto nunca, empezando desde el chasis, suspensiones, los 4 frenos de disco de un integrale, y el motor de un Lancia Thema Turbo colocado en posicion central. una bestia, si quieres esta noche te pongo alguna foto en otro post para no desviar la atencion de este.

Ya estás tardando

y como lo prometido es deuda....

el coche de la foto

Éste 99 es muy curioso por color, sobre todo.

Gracias Doctor, desde luego una imagen vale más que mil palabras, sobre todo si el idioma no acompaña

Acabo de ver al lado de mi casa un impresionante 99 GL 4 puertas en gris metalizado como salido de fábrica. Lo llevaba un señor mayor. A ver si lo veo de nuevo.

Por aquello de incidir en lo acertado del título del post. En éste caso, un 99 Turbo:

De 0 a más de 220

Hombre, con un motor de un turbo 16v es más fácil

Me gusta más éste con ese sonido de la dump valve... http://www.youtube.com/watch?v=AONrTafXKH0

curioso el momento en que se le rompe el turbo al 9000 aero y empieza a echar humo como si fuese un 007