Club SAAB España

Jaja, esto de las mejores ruedas delante o detrás ya dió pie a "acaloradas discusiones"...

Yo prefiero el sobreviraje, por tanto pongo las mejores delante.
Hace años decían que las mejores delante, la nueva corriente ideológica dice que las mejores detrás. Yo soy de la vieja escuela.

Os ha pasado llegar a una curva rápido, girar el volante y que el coche siga recto? A mí sí...

Gracias por los consejos sobre cuando cambiar la rueda de eje.

Eliris escribió:.....recomendable que las mejores ruedas vayan delante, porque en caso de reventon de estas puedes corregir la trayectoria con el volante, sin embargo si tienes el problema detras el coche se vuelve inestable y no lo puedes controlar!

Creo que la argumentación está equivocada.
Comentas que un reventón atrás sería mas grave. Por tanto hay que evitar tener ruedas "viejas" detrás, ya que su probabilidad de reventar será mayor.

jonago escribió:... La mayor proporción del peso está en ese eje (motor), por lo que se consigue una mejor respuesta del vehículo.

A mí me parece mejor llevar las nuevas detrás. Los sobrevirajes se controlan mas dificilmente, y llevando atrás el mejor agarre se evitan.
Esto es especialmente importante si se dan circunstancias para el aquaplanning. La flotabilidad del eje trasero es muy peligrosa, y es precisamente el menor peso sobre ese eje lo que incrementa el riesgo de aquaplanning.

La nuevas delante mejoran la estética, pero atrás mejoran la seguridad.

Las ruedas nuevas en el eje que traccione, en nuestro caso "delantero" e un BMW (por poner un ejemplo) trasero. En mi humilde opinión.

Con respecto a lo del rodamiento y que el ruido pueda ser debido a permutar las ruedas, en mi caso dudo que sea eso, ya que cambie las 4 ruedas y todavía no las he permutado. Ojala fuese eso, me ahorraría una pasta.

Hola

Para intentar contribuir,humildemente, a la discusión os diré que yo también era de los que pensaban que las ruedas en mejor estado debían ir en el tren delantero. Esto era hasta que viví dos reventones, uno de copiloto y el otro al volante. Ambos fueron de una rueda delantera, la izquierda creo, y a velocidad "ilegal" (140 kms/h más o menos). Es una experiencia nada agradable pero con una buena dosis de suerte se puede controlar.

Por contra, el año pasado y ya con el 93, un día en mi urbanización (no se puede circular a mas de 30 kms/h) en un giro a derechas había escarcha o hielo y se me fue el coche de atrás, culeando de izquierda a derecha. Aunque iba muy despacio el coche paró cuando y donde quiso sin que supiera/pudiera hacer nada. Supongo que la horma de 225 no fue de gran ayuda en esta ocasión y el "planeo" fue considerable. Desde entonces me tomo en serio lo que siempre me dijo el mecánico: "las ruedas, buenas las cuatro. Las mejores, siempre detrás"

Saludos a todos

Lo que pasa es que en nuestro caso el eje delantero pesa mucho con respecto al trasero, esto hace que las ruedas delanteras se desgasten muhco con respecto a las traseras (además de por el tema de la tracción) ... El hecho es que yo en los saab que he tenido y tenemos, cambio siempre las delanteras (no las roto nunca) por que las traseras siempre estan demasiado bien como para cambiarlas en el mismo momento, llega un momento en el que debido al desgaste de las delanteras (segundo juego) este mas o menos se iguala con las traseras de manera que el siguiente cambio de ruedas es de las cuatro ... casi siempre.

Yo de hecho pasé ayer de los 50000 kms y las traseras siguen con buen dibujo....y mira que tengo ganas de cambiarlas ya...pero me parece tirar el dinero!

Saabtiago, dices que las ruedas en mejor estado deben ir detrás y das el ejemplo de que el pinchazo de las delanteras es más difícil de controlar que el de las traseras. Entonces según esto es mejor montar las más nuevas delante, para tener menos probabilidades de pinchar, ¿no?

Gus escribió:Las ruedas nuevas en el eje que traccione, en nuestro caso "delantero" e un BMW (por poner un ejemplo) trasero. En mi humilde opinión

El agarre de un neumático depende de la deriva que tenga el mismo. Esta "deriva" o deformación del neumático depende tanto de esfuerzos longitudinales (aceleración/frenado) como transversales (curvas). La suma cuadrática de las derivas implica una deriva total. Cada neumático tiene una deriva total a partir de la cual pierde adherencia.

Por tanto por lo arriba expuesto el neumático más sometido a esfuerzos en un tracción delantera es el del tren anterior, sumado al hecho de que gravita el 65% del peso del coche y además el 75% del esfuerzo de frenada en situación límite.

En un tracción trasera, y más en BMW, en que el reparto de pesos es del 50%, se justificaría montar detrás el mejor neumático. Ahí estoy con Gus.

Es solo mi reflexión, no pretendo polemizar...

A ver, está visto que me he explicado mal . Lo que quiero decir es que me resultó más intuitivo y natural hacerme con el coche cuando se me fue de alante que en el otro caso. Con el reventón de la rueda delantera, más o menos, el coche se fue hacia un lado y cruzando la dirección lo mantiuve en línea recta. En cambio, cuando se me fue de atrás no pude hacer nada porque toda la inercia del coche estaba fuera de mi control.

Mi conclusión es, por ello, que un reventón delante es menos peligroso (más controlable) que uno detrás y que si me vuelve a pasar (espero que no) que sea otra vez de delante.

Por último, siempre hablo de tracción delantera pues no he conducido ninguno con tracción trasera (y eso que me gusta conducir...)

Saludos

victor escribió:Saabtiago, dices que las ruedas en mejor estado deben ir detrás y das el ejemplo de que el pinchazo de las delanteras es más difícil de controlar que el de las traseras. Entonces según esto es mejor montar las más nuevas delante, para tener menos probabilidades de pinchar, ¿no?j

Si yo creo que todos hablamos de lo mismo, sólo que como dije anteriormente se mezclan cosas.

El hacer el cambio (15.000-25.000km, por lo que no se pueden considerar como unas ruedas deterioradas, sino algo más desgastadas) es para igualar el desgaste y acabar cambiando las 4 a la vez y el no hacerlo, es cambiar primero las 2 delanteras y al siguiente cambio las 4 y así sucesivamente como ha dicho ivandlf.

Por eso AEROMAC cuando digo por un lado hacer el cambio y a la vez que las mejores deben ser las traseras en caso de reventón, como bien argumenta Santiago, no estoy diciendo niguna contradicción, salvo que las ruedas que ponga esten ya muy gastadas claro!

Pero vamos, entiendo que esto son manías que llevamos cada uno ya
de serie y por mucho que digamos tiene dificil upgrade

Saabtiago, sigue sin cuadrarme la explicación. Me comparas la reacción del coche:
* Pinchando una rueda delantera
* Derrapando de atrás, pero sin pinchazo

Y con ello concluyes que es mejor llevar la nueva detrás.

Y pinchando de atrás? Pues yo he pinchado circulando a unos 100-120kmh y me tuvieron que advertir desde otro vehículo porque no me había ni enterado.

Es solo una reflexión.

Eliris escribió:.... Por eso AEROMAC cuando digo por un lado hacer el cambio y a la vez que las mejores deben ser las traseras en caso de reventón, como bien argumenta Santiago, no estoy diciendo niguna contradicción, salvo que las ruedas que ponga esten ya muy gastadas claro!

Perdona Eliris, pero mi comentario fué porque en tu primer mensaje no habías dicho eso, sinó todo lo contrario:

Eliris escribió:Yo siempre cambio las ruedas en un taller de confianza y siempre me ha dicho que es recomendable que las mejores ruedas vayan delante, porque en caso de reventon de estas puedes corregir la trayectoria con el volante, sin embargo si tienes el problema detras el coche se vuelve inestable y no lo puedes controlar!

Saablu2

Este artículo es bastante ilustrativo (fotos de un trompo incluídas) sobre el tema de dónde deben ir los mejores neumáticos (la sintaxis no es muy buena, pero los argumentos sí):

Los mejores detrás

Otro:
lo que dice Michelin

Saablu2

AEROMAC escribió:Los mejores detrás

Otro:
lo que dice Michelin

Vaaaya!!........es parecido a cuando me digeron que los Reyes Magos eran realmente los padres.......algo de lo que has estado convencido desde siempre, resulta que no es verdad......y demostrado con logica aplastante!!!!



Saludos.....


PD: Habrá que plantearse otro tipo de dudas??....realmente las suegras son de otro planeta??....