Club SAAB España

Que tuviese un precio tan bajo es porque llevaba mucho tiempo intentando venderlo, el que el coche sea atmosférico al final es una ventaja por que el precio es menor y quizás esta menos buscado.

A mi me lo ofreció por 1000€ y no lo veía mal de precio así que si lo has conseguido por 800 no está mal.

Lo probé unos 5 minutos y no me parecía que fuese mal, si acaso el cambio, parecía que el embrague estaba bastante desgastado pero es normal con el kilometraje del coche, por lo demás estaba bastante bien de chapa. Recuerdo que tenía algo de óxido en el maletero y en el compartimento motor (en algunas grapas de la chapa) échale un vistazo ... El asiento del conductor estaba un poco flojo pero eso supongo que es fácil de arreglar.

Por lo demás me pareció que estaba bien pero después encontré el 8v Turbo y me "encariñé" de él ...

Gracias ivandlf por tu respuesta, me quedo mucho mas tranquilo. 8) 8) 8)

Yo tambien noto que en ocasiones, no siempre, al entrar las marchas hace un ruido, pero no se si es la caja o el embrague.

En cuanto pueda (no tengo tiempo "pa na") lo hare mirar por un mecanico que conozca bien estos coches porque el mio de siempre con el "fiesta" se apañaba muy bien, pero no estoy seguro de que este muy familiarizado con los SAAB. Por cierto, si tu o alguien del foro puede recomendarme algun mecanico en Madrid que no se pase con el precio, lo agradeceria mucho.

Y puestos a pedir, si alguien puede decirme que tipo de aceite debo poner en la caja de cambios tambien lo agradezco, porque el vendedor me advirtio que se lo mirara porque estaba algo bajo de nivel, pero no me dijo exactamente cual es el indicado.

Temblad, ya empiezo a pedir.

A la caja de cambios le puedes poner aceite de motor, pero en la Saab venden uno específico para ella. El nivel se mira en la cala que lleva del lado derecho del motor, depende del año esa cala puede ser larga como la del motor o pequeñita que puede confundirse con el tapón de llenado, bueno, de hecho, el aceite se rellena por el agujero de la cala.

peperrojo escribió:Y puestos a pedir, si alguien puede decirme que tipo de aceite debo poner en la caja de cambios

El libro de mi '91 900i dice;
SAE 10W30 o 10W40 (mismo al motor)
o SAE 75W
o API GL-4 o GL-5
4 cambios = 2,5 litros
5 cambios = 3,0 litros

hola...

hace una semana estuve en madrid viendo el saab que has comprado, de hecho fui con la idea de llevármelo, pues el precio que aparecía en el segundamano era inferior al que el vendedor sugirió aquí en el foro y el aspecto era bastante decente.

el caso es que con ciertas prisas, de noche y sin yo conducirlo, estuvimos rodando por madrid un rato, y aparte de las cosas que el vendedor describía, AC no funcionando, algo de oxidos, techo interior despegandose, quemadura en tapicería, salpicadero rajado por sol... aparecían unos chirridos cada vez que se embragaba y se cambiaba de marcha, más exactamente cada vez que se levantaba el pedal del embrague. la verdad es que no me gustó nada el descubrimiento, y menos aún que el vendedor se hiciera el sueco (nunca mejor dicho). según decía nunca había cambiado el aceite de la caja y desconocía el tema, y de los chirridos ni idea...

aunque el precio y el aspecto era realmente muy tentador, yo me asusté y descarté el riesgo de que fuera el nacimiento de una muerte inminente de la caja, aunque probablemente no sea así y tenga fácil solución, no lo sé, los expertos sabrán decirte...

ese mismo día recibí un correo del que puede ser mi saab definitivo, ese que llevo buscando todos estos meses y que algunos sabrán... en realidad creo que fue este correo el que me hizo regresar a casa sin el saab blanco, con la idea de que había conseguido una mejor compra... veremos...

espero poder contar la historia la semana que viene si todo va bien.

espero también no haberte alarmado con esto que cuento, pero eso fue lo que sucedió por si te sirve de algo, yo que tú estaría atento a esos chirridos que no eran de vez en cuando, sino siempre...

saludos.

Gracias, fran por contarme tus impresiones sobre el coche y por tus consejos.

Este fin de semana le he podido dedicar por fin algo de tiempo (no mucho) y lo primero que he hecho (hasta que pueda cambiarle todos los fluidos) ha sido revisar los niveles, estaba algo bajo de aceite de motor y de liquido de frenos, que es el mismo que para el embrague. Parece que ha disminuido el famoso chirrido pero no del todo, aun lo hace si suelto rapido el embrague al soltar la primera y cuando reduzco de cuarta a tercera.

Hace una cosa que me hace dudar de si el fallo esta en la caja de cambios o en el embrague: Con el pedal de embrague pisado a fondo meto primera, sin soltar el embrague salgo de primera a punto muerto y la soltar el embrague rapido hace el chirrido, si alguien sabe a que se puede deber esto le agradeceria que me lo comentara.

Por lo demas el resto de cosas que le he hecho han sido cosmeticas: aspirado general a fondo, limpieza de asientos, salpicadero, luces interiores y del cuadro. Lo que no consigo es pegar la tapiceria del techo. Todo y siendo poco lo hecho ya parece otra cosa, el pobre no estaba muy cuidado y agradece todo lo que se le hace

Os tendre al dia de lo que vaya aconteciento poco a poco, lastima que estos dias no dispongo de tiempo, me paso el dia pansando en el y no me concentro el el curro

peperrojo escribió: Lo que no consigo es pegar la tapiceria del techo.

Tienes que quitar todo el base del techo, una plancha plastica dura, por la puerta trasera, quitar la tapiceria vieja (porque la capa de espuma plastica se ha desintegrado), y pegar tapiceria nueva.

Puede ser el rodamiento del collarin de embrague, pero ¿no hace también el ruido al pisarlo?

¡Hola! Sobre el aceite de la caja de cambios, es lo que apunta 72sonett.

Según el Manual de Instrucciones M1990: aceite de motor SAE 10W/30 ó 10W/40.

Según HAYNES: aceite motor multigrado 10W/30 ó 10W/40 o aceite caja de cambios SAE EP 75 API-GL4 o API-GL5.

Según el Robert Bentley: aceite SAE 10W/30 SF/CC, SF/CD, SG y también SAE 75 API-GL4 o API-GL5.

Según el catálogo de accesorios SAAB 1992: SAE 75W punto de congelación -39ºC.

Según el Manual de Sevicio SAAB: igual que el Haynes.

Ninguno de todos dice si es aceite mineral o sintético. Yo creo que será sintético. ¿Que opináis vosotros?
Saabludos.

Jaabier escribió:Puede ser el rodamiento del collarin de embrague, pero ¿no hace también el ruido al pisarlo?

No, al pisarlo no hace ningun ruido.

Yo le pongo sintético de las marcas Delphi o Mobil 1.

Cuando arrancas el coche, ¿con el parado te hace ese chirrido? me refiero ssin tocar las marchas ... O ¿es solo cuando toca el cambio?

Gracias por vuetros consejos sobre el tipo de aceite, lo tendre en cuenta cuando se lo cambie.

ivandlf escribió:Cuando arrancas el coche, ¿con el parado te hace ese chirrido? me refiero ssin tocar las marchas ... O ¿es solo cuando toca el cambio?

Parado y sin meter ninguna marcha no hace ruido.

Con el coche parado, motor en marcha, piso el embrague, meto primera y sin soltar el embrague paso a punto muerto, suelto el embrague y entonces, CHIRRIDO Cuando suelto lentamente el embrague consigo la mayoria de las veces evitar el "ruidito"

"pofavo" que no sea la caja que estoy muy pobre.

Embrague pisado y marcha engranada = disco de embrague y primario parados.
Si el ruido es al soltar el embrague = disco de embrague y primario vuelven a girar.
Puede ser el disco de embrague que tenga los muelles cedidos o incluso alguno roto.
Puede ser el rodamiento del primario
Puede ser la cadena de transmisión, no porque esas no chirrían.
Puede ser el otro rodamiento del primario, el que entra en la caja de cambios.

¿Si en lugar de soltar el embrague en punto muerto sales con el coche, también hace ruido?

Jaabier escribió:¿Si en lugar de soltar el embrague en punto muerto sales con el coche, también hace ruido?

Si, cuando cambio circulando solo consigo que no chirrie soltando el embrague lentamente y jugando con el acelerador. Si sueto el embrague y acelero normal, casi siempre lo hace.