Club SAAB España

Yuste escribió:coincido con lo de las curvas, no hay cosa que me de más placer que entrar a todo trapo en una rotonda y que ni se menee... es alucinante como se agarra y que ni haga un mal gesto...

Confirmo estas sensaciones que he sentido al volante tanto del SS como del SH.

Pero no olvidemos que tiene un comportamiento igualmente brillante su antecesor, el 900 preGM con el que da gusto acelerar en el carril interior de las rotondas sin sufir el más mínimo extraño.

De casta le viene al galgo.

MF

Yuste escribió: veo que todos tenemos la misma guerra, jajaja

Yo soy otro de los que está encantado con el chasis...lo del esquiador es totalmente cierto

Por cierto, hace muy poco que, siguiendo el consejo de Edusaab, instalé la suspensión del Aero: amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras. Las barras no las he llegado a poner, pero sólo los muelles y amortiguadores se notan bastante, ahora en curvas lentas balancea mucho menos (antes lo hacía muy ligeramente y en curvas muy lentas). En extensión lo noto un poquito más duro, pero en compresión es perfecto, sigue absorviendo los baches realmente bien y en conducción deportiva ha mejorado bastante más de lo que esperaba. Para mi gusto, ahora mismo está perfecto.

Gracias Edusaab por el consejo, estoy muy satisfecho con el cambio

saludos

¿Cuánto vale todo eso?

A mi me costó todo el kit alrededor de 350 euros más 60-80 de montaje, no lo recuerdo exáctamente. Eso sí, con el proveedor del club, pues en la Saab me decían que 700 y pico más montaje...

En mi opinión es perfecto, nada radical.

saludos

ivandlf escribió:Una cosa, ¿tintando los cristales es suficiente para llevar un enano detrás y que no le moleste el sol? o ¿hay que poner el parasol en el cristal de piolin?

Es suficiente con tintar las lunas.

Lo que yo os puedo decir es que tengo dos hijas y en mis anteriores coches he terminado hasta los mismísimos cohones de las cortinillas enrollables, los parasoles de ventosa e inventos varios de dudosa calidad y eficacia.

Tintar los cristales puede definirse de cualquier forma (incluso de moda pasajera o macarreo del estilo de los melones amarillo) pero, desde luego, es mucho mejor que todas las porquerías que he comentado indignas de cualquier coche que tenga un propietario con sentido de la estética.
Lo único que siempre me ha echado para atrás son los casi 300 euros del ala que vale.

Siento la calidad, está hecha con el móvil

Noel l¿os dos de delante no se pueden tintar?

Poderse se puede pero es ilegal.

Pues me sumo a las primeras impresiones. Ayer me dieros mi 1.8T SH automático.
Sólo puedo decir: IMPRESIONANTE.
Sólo una pega, que no es del coche si no mía. Como nunca había conducido un automático me da pánico estirar la pierna izquierda por lo que cuando salgo del coche tengo todos los músculos agarrotados, a ver si pronto me acostumbro, pues esto es una maravilla.
Cuando hoy he enseñado el coche había muchos que no conocían la marca y me preguntaban si era un coreano de esos... En fin, ignorantes ellos... El caso es que cuando los he metido en el coche su comentario ha sido, "parece un avión". La marca hace honor a su historia.
Por cierto, tengo los cristales tintados de fábrica y os los recomiendo a los que tenéis crios como yo. No se cómo irán en verano, pero eliminan mucha luz y sin embargo desde dentro se ve estupendamente. Además, cuidado con cortinas y otros inventos de piolin, pues no son adecuados para el airbag de cortina que tienen nuestros coches.
Por sresumir a los que lean esto, cueste lo que cueste, que se animen.

ALEJOFLORO escribió:Sólo una pega, que no es del coche si no mía. Como nunca había conducido un automático me da pánico estirar la pierna izquierda por lo que cuando salgo del coche tengo todos los músculos agarrotados, a ver si pronto me acostumbro, pues esto es una maravilla

Yo es una cosa que siempre me he preguntado... una vez acostumbrados al coche, la única pega o el único "miedo" que tienen los conductores de coches automáticos es estirar inconscientemente la pierna izquierda como para ir a pisar el embrague y pisar el freno sin querer (con la consiguiente clavada del coche ). Eso se solucionaría con algo tan simple como poner un pedal de freno de tamaño normal, en vez del tamaño poster que suelen traer los automáticos . ¿Alguien sabe si se puede cambiar el pedal?

Alquile uno automatico en Chicago durante cinco dias (no un Saab y único automatico que he conducido...) y pisotón solo uno, te acostumbras raaaaapido (el susto del primer frenazo menudo es.......buuuuffffff!! )


Saludos

Precioso coche, igualito al mío, salvo que el mío es color azul nocturno
Sueeeeeerte

teogerisa escribió:Precioso coche, igualito al mío, salvo que el mío es color azul nocturno
Sueeeeeerte

pues el mio tb es azul nocturno. me encanta este color

Álvaro Ruiz escribió:¿Alguien sabe si se puede cambiar el pedal?

Entiendo que si, pero supongo que se tendrá que cambiar el pedal entero ... Yo creo que el pedal tan ancho tenía sentido antes cuando no había abs para poder frenar con los dos pies a la vez en caso de emergencia ... Si no es así y estoy diciendo una tontería no entiendo el filetazo de pedal ...

Tenéis razón que sobra pedal!!!, yo lo piso por la esquinita del lado del acelerador...