Club SAAB España

Yo he tenido, y aun tengo, la tentación de recorrer EEUU de costa a costa con una furgoneta o coche grande, quizás una autocaravana.
Estoy prevenido de que alli, los excesos de velocidad pueden ser fuente de problemas serios con la policia, y durante algún tiempo me entrené para no sobrepasar las "nose cuantas millas" por hora, es decir 90 km/h. Es totalmente IMPOSIBLE. Y aun no tenía el SAAB, iba entonces con el Omega diesel.
Si algún dia consigo hacer ese viaje, no se lo que ocurrirá

Sebas, tienes todísima la razón.

Es harto aburrido respetar los límites de circulación... si no tienes una motivación (vaya, me ha quedado en verso).

Mi primer coche (un 1.6 GTX de Peugeot) no bajaba de 120; el único golpe que tuve con el me empezó a quitar la alegría en el pie. Mi segundo "encontronazo" fue con la GC y 25.000 del ala me quitaron más la alegría de acelerar.

Lo peor fué el día que ví a aquel GC con el casco del accidentado en la mano: Evidentemente NO había contravenido la advertencia "en caso de accidente no me quiten el casco": La cabeza estaba dentro. El accidentado era un médico de la consulta de mi esposa, que a ¿200 Km/H? se había segado la cabeza con un hierro. Lo que nadie sabe es que habitualmente iba hasta arriba de coca.

Mi segundo coche, un Golf GTI, no tan alegre como el GTX, me hizo madurar, y mi tercer coche, mi querido Saab 9000, es mi avión, y mi esposa e hijos son mis pasajeros.

Zillertal

Muy duro lo del médico... ...

Se agradecen mensajes como el tuyo, Zillertal, que ponen las cosas en su sitio, y nos recuerdan lo que puede pasar (y a veces desgraciadamente ocurre )

Sé que puede resultar duro, pero opino que fue preferible que el "médico" ese que iba hasta arriba de coca se matara solo y no se llevase a alguien por delante

¡¡Ahí, ahí!! Ahí le han dao. Yo estoy de acuerdo. Mi esposa le advirtio "sienes y sienes de veses" que si iba de coca habitualmente, y con la moto a 200, el día menos pensado acabaría en Parapléjicos de Toledo. "¿Qué dices mujer? ¡Anda ya! ¡Tu sí que vas a acabar en Toledo!"

El tiempo pone a cada uno en su sitio: A mi esposa en un Saab, y al médico temerariamente imprudente en un cementerio.

Zillertal

Ves Zillertal, el médico tenía razón, no acabó en Toledo

jur, jur Sebas ese humor negro......

alvaroruiz1 escribió:Pues ya sabes, Hunter, en un desguace podrás encontrar aceite de buena calidad a buen precio

Respondiendo a Zillertal, yo le pongo al 9000 Mobil1 0W40, vale unos 34 ó 35 Euros la lata de 4 litros en Aurgi o en Carrefour (en FeuVert vale más caro, ojo ). Los motores 2.3 turbo hasta el 93 inclusive tienen una capacidad de 4.3 litros , así que tienes 2 opciones: o comprar 1 lata de 4 litros y una de 1 litro (unos 10 Euros esta última), o 2 de 4 litros y te sobrará un mogollón, pero ya tienes para la siguiente vez, depende de los km que hagas.

Yo estoy supercontento con el Mobil1 0W40, nos lo recomendó Rubén (lo que ya es suficiente garantía de calidad ), él se lo pone a sus 3 Saabs, el 900 Aero, el 9000 CD Top-Line y el 9000 Aero. Hasta ahora le he hecho casi 4.000 km al 9000, el fin de semana pasado le miré el nivel y ni se ha movido, y el aceite está muy limpio .

A lo mejor poniéndole un sintético simplemente bueno, tipo Castrol GXT 10W30 te ahorras 2 ó 3 mil pesetas en el aceite, pero como tú dices "el ruin y el pobre pagan el doble" (o algo así, no me acuerdo ).

Saabludos

Una pregunta importante, le quiero cambiar el aceite, y me pone el manual que el los motores de dos litros y los 2.3 hay que echarle 5 litros... ¿alguien me puede decir que es lo que tengo que echar?

Por cierto es una p***** que solo vengan 4 litros en el mobil1, y comprar dos latas... como que no, pienso que luego la otra lata se puede poner mala o perder propiedades ya abierta... ¿alguna marca fiable que tenga latas de 5 litros?

Un saludo intrigado por la capacidad del motor 2 litros turbo. En mi atmosferico creo recordar que eran 4 litros o 4,2 ....

Hay latas de movil1 de 1 litro, para rellenar o completar los 5 l. ¡Jolín, creo! Que en este foro se escurre uno en cuanto te descuides...

Cabrio, Cabrio, detecto mensaje oculto, ten cuidadín que luego te tachan de....nosequé

Y cuantos litros le hecho?

Gracias, cabrio, no las he visto, pero seguro que haberlas ailas.... 8)

Es verdad Fiti, esta semana pasada vi las de 1 litro creo que en la publicidad de Carrefour. Me llamó la atención por la cantidad de veces que se habla del famoso Mobil1 5w50 (creo)

Los motores saab de gasolina llevan tanto los 2.0 como los 2.3 4,3 litros de aceite cambiándoles el filtro, si no se cambia el filtro 4,2l.

Las latas de 1 litro de aceite mobil salen muy pooc rentables, cuestan la mitad y llevan la cuarta parte...a mí me merece la pena comprar las de 4l, depende de los km o del número de coches que tengas. No olvidéis que aunque no hagáis muchos km, hay que cambiarlo una vez al año.

Y cuanto "aguantan" una vez abiertas?

4,3 litros? entonces, en el manual del saab 9000 se refieren a la capacidad total... me imagino que mas de uno habra metido la pata!!

Rubén tiene razón (para variar... ). Las latas de Mobil1 de a litro no salen a cuenta, valen unos 11 ó 12 Euros, mientras que las de 4 litros salen por algo menos de 30 Euros. Hoy he visto en "Carreflús" una cosa que me ha llamado bastante la atención: las latas de Mobil1 5W50 que había hasta ahora eran graduación API SJ y valían 30 Euros, y el aceite "Carrefour" 5W50 está envasado por Mobil1 , vale 24 Euros la lata de CINCO litros y es también API SJ . Pero hete aquí que ha llegado una remesa de Mobil1 con envases diferentes, tanto en la forma como en la etiqueta, que sigue valiendo a 30 Euros los 4 litros... pero que es API SN . Me huele a que Mobil1 ha envasado para Carrefour las últimas remesas del antiguo (SJ) y ahora saca un 5W50 mejorado (SN) .

En los "Hipercores" y los "Aurgis" también he visto los envases nuevos de Mobil1, algo más caros, eso sí (entre 30 y 35 Euros la lata de 4 litros).

Fiti, el aceite por tenerlo abierto no pasa nada, no se "remonta" como la manzanilla de Sanlúcar . Hombre, como te dice Rubén, cada año toca cambiar el aceite, tampoco se trata de abrir una lata y tenerla guardada hasta que sea "Gran Reserva"

Rubén, ahora mismo no me acuerdo, hablo de memoria, pero he leido en algún sitio que la capacidad del cárter de los motores LPT era superior a los FPT, tanto en el 2.0 como en el 2.3. Lo buscaré

Saabludos aceitosos