Club SAAB España

Pues según estos datos el único montecarlo que he visto es el de 18000€-25000€ (dependiendo de la página del anuncio).
El del sueco es del 92 así que descartado. El del belga es del 93, tiene muy buena pinta, pero es de 145 cv y 12000€. Hay uno "yankee" del 91 pero el tío no quiere negocios con extranjeros (será racista el tío...) así que no tengo datos.
Con todo esto y siguiendo los pasos de Palaco (vaya máquina) esperaré a ver si entra algún "chollete"

palaco escribió: ...
-Kit Abbot Racing (centralita de inyeccion con chip especifico e intercooler aire-agua) 40cv aprox
-Kit de admision directa
...

¿Y eso que es?

Neo escribió:

palaco escribió: ...
-Kit Abbot Racing (centralita de inyeccion con chip especifico e intercooler aire-agua) 40cv aprox
-Kit de admision directa
...

¿Y eso que es?

Pues eso es lo que hará que nunca puedas seguir a Palaco (a pesar de tu recien estrenada caja roja)

Te doy pistas sobre algo, la foto q te mando es un kit de admisión directa de aire (la seta)

Yo nunca seré capaz de seguir a Palaco ...

Y ese kit de admisión, ¿es un accesorio original o de Abbott Racing?. ¿En que medida favorece el rendimiento del motor?

Yo creo que las setas estas lo único que hacen es sonido cuando aceleras, aumento de prestaciones más bien poco, además tendria que ir aislada del calor del motor, con una entrada de aire frio directa etc.. se supone que ganas algo en bajas y pierdes punta.. Lo mejor el sonido

Madnice,segun lo tengo puesto en mi coche el aire fresco le entra directo y si se nota en la respuesta del turbo.
Neo lo que verdaderamente le da punch al motor es el kit de abbot racing que según su publicidad da 40 potros extras
El escape también pone de su parte.
El caso es que el conjunto da unas prestaciones muy agradables y te facilita adelantamientos seguros con mucho margen

8)

He visto la página de Abbott Racing y no soy capaz de identificarlo por sitio alguno. Quizás esté descatalogado . Si el precio del caballo a mayores no está desfasado me lo pensaría.

Lo que si ví fue una centralita electrónica que dá 35 caballos mas al diesel de 115 Cv. Ahorrando los comentarios sobre el diesel (ya se, ya se... este no es el tema, ni este el sitio adecuado, y el diesel es un pecado, y no es saab, y todo eso... ), este tipo de cosas ¿no estira "de mas" el rendimiento de los motores, pudiendo desgastarlos mas rapidamente?

Saluditos

Creo recordar que Ruben y The Only tienen la publicidad de abbot.

8)

Este de speedparts puede valer:

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... ts_id/1215

Ese es el que tengo puesto

8)

Pero este es el filtro de aire, no el kit de Abbott

Es un kit de admisión directa, el filtro es diferente ... En abbott he mirado y efectivamente parece que no está, no se si contactándoles por e-mail te podrían ayudar.

Neo espera que Ruben conteste

8)

El kit de abbott rraccinngg que trae el coche de Palaco lo forman una unidad de APC roja modificada, un sensor de seguridad de presión del turbo modificado (el original en cuanto pasas de 1,1 bar se dispara y corta la bomba de gasolina, el coche de palaco no lo he comprobado pero por donde tiene el tope su aguja del turbo calculo que anda sobre 1.4 bar) y un intercooler Aire-Agua en vez del aire-aire del modelo original. Es decir para enfriar el aire de admisión el coche de palaco emplea agua, independiente de la del motor, obviamente.

La admisión directa mejora la respiración del motor. La diferencia respecto al original es la misma que la que hay entre el original limpio y el original lleno de m*****.

Un filtro de aire directo o de alto caudal ofrece menos resistencia al aire de la admisión, en altas y en bajas, de modo uqe el rendimiento aumenta lo mismo en altas que en bajas, de hecho se nota más en altas ya que es cuando el motor tiene menos tiempo para llenar los cilindros.

Haciendo un símil humano, el kit de admisión directa es como poner las tiritas esas que se ponen algunos deportistas en la nariz para mantenerla más abierta y por lo tanto poder respirar mejor.

Respecto a la fiabilidad... si los cv extras los vas a ir exprimiendo todos los días constantemente es lógico que el motor se resienta por el sobre esfuerzo. Si los cv los vas a sacar a galopar de vez en cuando, y sigues cuidando el mantenimiento del coche, el motor ni se inmutará.