Club SAAB España

edusaab escribió:un boxer es a 180º.......el de 90º es un V6...

c**o es verdad, se me fue la olla

Un boxer no es un V a 180º... un V a 180º compartiría muñequillas cada dos bielas, un boxer es un motor en línea pero con los cilindros en dos lineas

de por si es estupido decir que es una V, porque de V tiene poco, tal y como dices, es por ello que aunque coloquialmente se dice que es una V a 180º, lo correcto es decir que los "cilindros estan dispuestos en forma opuesta o 180º". Es por ello que no los nombro como V a 180º, sino que los cilindros estan a 180º, aunque algunos entiendan que sea una v a 180º.

un detalle importante lo de las muñequillas........es el dato diferencial, y con ello el movimiento de los pistones que en vez de ser alternativo es al unisono, sino me equivoco.

por cierto hay o ha habido algun V a 180º??

saludos

e aqui un ejemplo de lo dicho.......

http://campus.fortunecity.com/duquesne/ ... gue3_b.htm

esto esta sacado de una enciclopedia que va clasificada por temas. Y que el que ha hecho la web ha aprovechado las imagenes sobre un tema de motores....

http://campus.fortunecity.com/duquesne/ ... _texto.htm

como se puede ver en la foto del V8 a 90º, cada par de bielas/pistos comparte la muñequilla, mientras que en el dibujo del 6cilindros en linea cada biela va en su muñequilla individual.

saludos

Lo más parecido a un V 180º creo recordar que fue el motor del porsche 928, era un V8 pero para conseguir un morro tan afilado abrieron al máximo las bancadas para que el motor fuese lo más bajo posible, pero no tan ancho como para dar problemas de espacio a las suspensiones y dirección, ahora no lo sé fijo si era a 160 o a 120º, pero sí que en su día era el coche con la V más aVierta

edusaab escribió: por cierto hay o ha habido algun V a 180º??

saludos

Ferrari Testarrossa, 12 cilindros horizontales opuestos, que comparten muñequillas.

Por cierto el VR6 de VAG no se puede considerar como motor en V ya que tienen muñequillas independientes, por eso se sacaron de la manga un V5 (que también montó el toledo) ya que no puede existir motor en V con número de cilindros impar.

Alguien conoce este motor:


OPEL Vectra OPC

Menudas prestaciones que anuncian!!!! 8)

260 y menos de 7 segundos en el 0-100

Pues debe ser el mismo (o la misma base) del que lleva el nuevo Aero, no?!

Acabo de probar el nuevo aero, cabrio y full equiped(levas en el volante, navegador y asistente de aparcamiento). La verdad una preciosidad de coche.
Hay algunos detalles en el coche que para mi gusto se podrian mejorar, como el tacto del volante, me gusta mas el tacto de cuero y no ese platico que le hace ser muy duro. Los limpiaparabrisas estan demasiado salidos y te quita un poco de vision de la carretera y algunos plasticos como los del freno de mano. El navegador podia ser un poco mas rapido pero bueno son cosas que no se utilizan todos los dias y por estar un minuto mas de lo normal, tampoco nos vamos a quejar mientras nos lleve al sitio correcto.
Por otra parte el motor suena muy bien y empuja desde muy abajo, recupera que es una pasada, lo malo es que esta toda la ciudad atascada y no he podido salir hacia la autopista pero en carretera de montana se mueve bastante bien.
Pues nada otro dia tendre que probar los otros dos y salir a la autopista.

alguno que lo ha probado ya ha hecho sus mediciones..........seguro que son mas fiables que las de km77.com

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=61742

curva con 3000km.....le debe faltar un poquitin de rodaje...

http://www.saabphotos.com/gallery/album ... 8_V6_1.jpg

de momento no me acaba de gustar ese leve bajon entre 3000 y 4000rpm....y lo peor es que podria superar los 370NM aprox.......con los 2.3T incluso sin Overboost llegaban a los 400NM de par, eso si, eran mas puntiagudos.

La curva de par es plana de cojones, desde 1500rpm ya tira como un condenado, sin lugar a dudas es de lo mejor que he visto, solo le falta algo mas de par en medios.

Saludos

ahora que lo pienso.....no es de extrañar que se quede con los 350-360NM, si tenemos en cuenta que el Turbo aun siendo el archifamoso Mitsubishi TD04, yo ya lo llamaria Mitsubishi AERO , solo sopla a 0,6bares de presion, mientras que el TD04 del 2.3T, en el Aero llega hasta 1,4bares.

Saludos

O sea que en cuanto BSR saque la repro pertinente, estaremos hablando de más de 300 CV fijo

Si, 300 cv, estirando del coche... ¿alguien dijo Torsen? ? o un haldex aunque sea ...

GUS melon!!!!! es el motor del Saab, como no GM se lo pasa a todo dios.....

el 9-3Aero tambien anuncia de 0-100 en 6,7s........

Gorka, eso esta claro, si tuvieran la version 4x4 como ya la tienen desarollada con el Sporthatch pero no les han dejado utilizarla, ahora tendriamos lo mas seguro un Viggen o un Aero con mas de 300cv.....

este 2.8 segun he leido puede aguantar bien hasta 400cv.
Asi que imaginate lo que se podria hacer con el TD04 soplando a 1,4 bares, el sistema SCC etc etc.....

saludos

No se, mi concepto de coche para ir rapido, es un coche ligero, y que no le sobren los cv, mas divertido.

Pero claro, estamos en el 2005, los coches, si no tienen 5 estrellas euroncap son un peligro, y ala, refuerzo aqui y alla y nos plantamos en 1500 kg de seguridad.

Mas seguro es llevar un coche que le cueste mas perder traccion, como podria ser el caso de un traccion integral, pero a la gente con oir que lleva ESP le basta.

Dejando al margen que deberia haber nacido 10 años antes , ¿como esta ese 4x4 del ranchera?