Club SAAB España

Revisaré tus mensajes, pierde por el que está más cerca asiento del conductor, para entendernos, me lo enseñó con el coche en el elevador y realmente hay muy poco espacio.
De momento se queda así, si pierde más habrá que valorar si vale la pena o alguien se queda con bonito y cuidado donante.

Mi colega no profesional me cambió la polea del cigueñal sin elevador, sin sacar el motor...vamos a pelo con cuatro herramientas.

PMI si tuvieras que cambiar el retén del cigüeñal lado distribución, considera hacerlo en el S.O. si no tienes muy claro hacerlo en el taller donde lo llevas.

En el S.O. te van a cobrar de mano de obra el tiempo-tipo establecido para ello. Y seguro que aquí tendrán más práctica en la sustitución del retén. En otro taller te pueden cobrar por el tiempo que realmente empleen, y aunque el precio de la M. de O. sea más bajo, te puede resultar más caro.

Si alguien lo ha cambiado en el S.O. te puede decir el tiempo-tipo de esta operación.

Saabludos.

El coche lo llevo a Azarauto, Ernesto creo que trabajaba antes en Autoélite, conoce muy bien los 900, el único inconveniente que me puso es que posiblemente al sacar el motor habrá que sustituir más piezas. Después de Navidades me lo pensaré.

la tuerca que sujeta la polea del cigueñal, al menos es el mio estaba apretada a muerte, no me imagino quitarla con el motor montado.

AG escribió:la tuerca que sujeta la polea del cigueñal, al menos es el mio estaba apretada a muerte, no me imagino quitarla con el motor montado.

se puede , si me ves el verano del año pasado , te hubiera dado pena , pero se puede , el par es muy bestia y con la llave adecuada , ya pondre fotos , se puede , doy fe de ello , como los notarios
saludos

Según el Manual de Servicio, el par de apriete es de 190 Nm. El tornillo es M16.

Si no se dispone de la herramienta para bloquear el volante motor, habrá que intentar aflojarla -y montarla- con la 1ª velocidad engranada. Habrá que aliarse con una llave con un buen brazo de palanca. Y actuar después de un buen almuerzo...

Pues con la primera marcha dudo, que se pueda, ya que yo lo intente en un Montero que tenia, y nada, gira el motor, imagino que en 900, pues mas.

Vengan esas fotos prometidas, Torrens.
Saabludos.

Ésta mañana he vuelto a usar el coche para ir al trabajo por culpa de la huelga de autobuses, me sigue pareciendo extraño que si es el retén del cigueñal gotee encima del colector de escape, no es por dudar del mecánico pero... no parece lógico. A ver si hago unas fotos con el móvil y marco por donde cae.
Una pregunta ¿alguien ha sacado el motor? ¿qué coste supondría? ¿qué otras cosas habría que cambiar?

yo no se mucho pero el cigueñal esta en la parte baja del motor, y si te cae al colector no sera por la junta de balancines?

PMI escribió:Ésta mañana he vuelto a usar el coche para ir al trabajo por culpa de la huelga de autobuses, me sigue pareciendo extraño que si es el retén del cigueñal gotee encima del colector de escape, no es por dudar del mecánico pero... no parece lógico. A ver si hago unas fotos con el móvil y marco por donde cae.
Una pregunta ¿alguien ha sacado el motor? ¿qué coste supondría? ¿qué otras cosas habría que cambiar?

yo he sacado el motor y como me lo hice yo, solo me costo armarme de paciencia y tener mucho cuidado. un profesional no deberia tardar demasiado, pero como suena a obra grande las facturas tienden a engordar.

de todas formas yo no sacaría el motor por una perdida de aceite en un reten, que ademas te han confirmado que se puede cambiar sin sacar el motor, quizas te caiga sobre el escape a causa del aire que pasa por debajo del coche cuando estas en marcha. o quizas sea liquido de la asistida, mandanos esas fotos a ver que podemos ver.

RIQUI escribió:Vengan esas fotos prometidas, Torrens.
Saabludos.

ahi van , la llave es de 27 y le "añadi" un puntal de esos que utilizan para apuntalar casitas esos si , antes habia dejado la primera engranada y con un destornillador grande trabado , por un hueco que creo recordar que esta por la zona del embrague , corregirme si no es asi.
para meter la llave de 27 , hay que soltar correas , poleas y tambien el compresor de a.a. y el alternador. saludos y suerte

Gracias por la foto, Torrens. Lo que no me queda claro es lo del puntal. ¿Te refieres a un tubo para aumentar el brazo de palanca?

Saabludos y Feliz Navidad.

Aumentar la largura de la herramienta es muy importante para ejercer fuerza. Cualquier tubo cuyo diámetro te permita introducir la llave servirá. Un puntal de obra es muy grande; la llave bailaría dentro ¿no? Aún así, con lo largos que son esos puntales la tuerca saldría fácil.