Club SAAB España

Hola tronc@s,

después de las explicaciones del amigo Madnice en vivo y en directo, con demostración incluída, y de ver este post, me he ido esta tarde directo a instalar el Parrot que me trajeron los Reyes y... no se apaga! No se apaga!! De hecho es lo mismo que le pasa a mi radio, puede encenderse sin el contacto puesto, pero esto, lejos de molestarme me era bastante útil, y además la radio tiene un botón de "off".

Por lo que ha comentado alguno de vosotros en algún sitio (perdonad la imprecisión) debería de conectar la alimentación de la radio a algo que sólo funcione con el contacto dado, tipo el encendedor.

Aquí viene mi pregunta: es necesario desmontar algo para acceder a conectar un cable al encendedor?? O sólo necesito unas manos muy pequeñitas y algo de habilidad??

Un saludo.

Has probado de intercambiar los fusibles del parrot, quizá así se te apague cuando lo haga la radio.

vixvaporus escribió:Aquí viene mi pregunta: es necesario desmontar algo para acceder a conectar un cable al encendedor?? O sólo necesito unas manos muy pequeñitas y algo de habilidad??

Vix, el mejor modo de acceder a todos los cables y bombillas, sin desmontar el salpicadero, es por el hueco de la radio; ahora bien, de ahí a conseguir identificar los cables de suministro del mechero y hacerles una conexión, va un mundo.

El mechero se inserta en un contenedor cilíndrico de aluminio, que va sujeto al salpicadero con una arándela de presión (¿circlip?). Desde fuera puedes ir girándolo en un sentido y en otro, poco a poco y lo acabarías sacando, pero se te caería la arándela que te digo y no la podrías volver a montar.

Cuando desmonté mi salpicadero para poner el de madera, le hice unas fotos al desmontado por la parte trasera. Esta noche te cuelgo aquí la foto señalándote donde va el mechero.

Sería más fácil tomar la corriente desde uno de los otros botones que van al lado del mechero: luneta, aire acondicionado, luces de emergencia, etc. Al quitar la radio y a través de su hueco, los puedes empujar hacia fuera y tirando un poco accedes a todas sus conexiones; luego es volver a introducirlo. No se si esos botones te valen para tomar corriente.

@Madnice: mmmm. El Parrot concretamente no lo he probado cambiando los cables, pero la radio sí, y siempre permanece conectada... esta tarde pruebo otra vez el Parrot con las dos posibilidades y salgo de dudas

@Enanoloco: gracias por la info. Si me falla lo de arriba intentaré coger la corriente de uno de los botones que comentas, con la misma duda que tú comentabas: puedo obtener la corriente suficiente de esos botones??

Gracias a los dos

Bueno,

pues como me temía, la prueba que me ha sugerido Madnice ha resultado negativa. Tirando más del fajo de cables he llegado a ver que el rojo y rosa (que se corresponden con el rojo y naranja en el concetor ISO del Parrot) tienen origen los dos en el cable de alimentación permanente de la instalación original. La buena noticia es que conserva los conectores originales, podría quitar todo lo que hay y enchufar directamente una radio Saab de la época (como la que tengo y que no funciona ), y además tiene un par de conectores del mismo tipo a los que empalmaron los cables. Este sábado-sabadete, con buena luz y tiempo, los sacaré, a ver si puedo fabricarme algo del estilo de esto en el que la alimentación de la memoria y la permanente sí que funcionen correctamente.

Uff, un poco tochete, no?

Y sigo dando la vara. a veces me extraña la diferencia de precio del mismo producto en diferentes sitios... de 5,46 a 19 €

Barato

Caro, pero con esquema de las conexiones, jejeje

vixvaporus escribió:Y sigo dando la vara. a veces me extraña la diferencia de precio del mismo producto en diferentes sitios... de 5,46 a 19 €

Barato

Caro, pero con esquema de las conexiones, jejeje

jaja, en el caro puedes ampliar la foto...y ya tienes el esquema.

Enanoloco escribió:Cuando desmonté mi salpicadero para poner el de madera, le hice unas fotos al desmontado por la parte trasera. Esta noche te cuelgo aquí la foto señalándote donde va el mechero.

Lo dicho. La foto.

Imagino que todos ansiabais el desenlace...

al aparatico funciona correctamente. Con algo más de tiempo me dediqué a quitarle unos cuantos metros de cables que no aportaban nada de nada y dejé la instalación de la radio un poco más pulidita, además de casar cada cable con el que toca.

Los empalmes los hice usando conectores tipo faston (o serán fast on??) y después enfundando en cinta aislante, no sé lo correcto que puede ser esto pero así se queda. Desde luego, mejor que algunos empalmes traperos que me traía el amigo sí que queda.

Por último, la botonera del Parrot la puse en donde debería estar el interruptor del techo el./capota, no canta mucho, aunque quizás es un pelín lejano. El micro en el pilar del conductor.

Unas foticos para celebrarlo.

Edito: Gracias a los dos por la info

¿que es el led rojo en el cenicero?

Este coche tiene una instalación de alarma, y cuando la conecto el led parpadea. La alarma incluye un mando a distancia para abrir el cierre centralizado 8) , pero es de esas tan sensibles que salta a la mínima, por lo que nunca la uso

Normalmente a esas alarmas se les puede graduar la sensibilidad, que te lo miren en un sitio de alarmas, si la pones al mínimo al menos tienes un mando con cierre centralizado.

Joder que lio de cables.....mi coche tambien lleva esa instalacion de alarma, los dos sensores en ambos pilares y la caja dentro del capó, junto al paso de rueda izquierdo, pero ni mando ni llave para manipularla....¿que hago la quito y la lanzo al rio??

Isuzu1.7 escribió:Joder que lio de cables.....mi coche tambien lleva esa instalacion de alarma, los dos sensores en ambos pilares y la caja dentro del capó, junto al paso de rueda izquierdo, pero ni mando ni llave para manipularla....¿que hago la quito y la lanzo al rio??

No . Si la alarma es buena y está bien instalada, además de hacer sonar el claxon y encender los intermitentes, corta el suministro de corriente a la bomba de gasolina.

Y ojo al dato. Si te quedas sin batería y la cambias, el sistema se rearma y sin mando que corte la alarma, no arrancas el coche ni a tiros. Si no la vas a usar nunca y aunque sea un gasto de dinero, llévala a un taller especializado y que te la desmonten.

Yo la llevo desconectada, solo hace falta desconectar el cable adecuado.