Club SAAB España

Por alusiones,

No me recuerdes aquella tarde de autos....... a punto de largarme a Madrid con la noche, 600km por delante y sin frenos!!!
(suerte que te paso a ti, lo cierto es que ver como lo controlabas me tranquilizò pero........ yo no estaba acostumbrado a estas cosas; ahora ya sí 8) ) Definitiva suerte el poder acoplar la otra bomba.

Celebro que el Señor de los Tornillos esté en plena forma y haga faenas de ese calibre!! Envidia insana la mia..... (el tiburón frena descompensado y solo los 4 primeros pisotones.....)

El líquido de freno lo cambie este verano junto con los latiguillos. El tacto del pedal se vuelve muy esponjoso y la perdida de prestaciones es muy considerable.
Tengo miedo de volverlos a joder, los de segunda mano que le puse seguramente ya no estaban muy catolicos y por eso se han acabado alabveados. Puede haber algo en el sistema de frenos que los doble?

Si el pedal se pone esponjoso lo primero que te está fallando es el líquido. Las cross spoke no son malas refrigerando, desde luego mejor que las de 3 palos de 15"

Perdi ¿sigue frenando mal con la bomba nueva? ¿has vuelto a purgarlos desde que nos vimos en La Peroja?

Perdi escribió:Celebro que el Señor de los Tornillos esté en plena forma y haga faenas de ese calibre!! Envidia insana la mia..... (el tiburón frena descompensado y solo los 4 primeros pisotones.....)

Gracias perdi, ya sabes el dicho... el que tuvo retuvo... supongo que después de despiezar varias locomotoras alco con motores de 12 cilindros en V esto es pan comido para el jefe... aunque tenga 70 abriles encima...

Yo también me alegro de que se meta en faena, eso quiere decir que hay salud y tiene la cabeza ocupada

Entonces, que líquido de frenos me recomiendas uno de esos de competi que venden en las tiendas de tunning?

Yo tambien tengo que cambiar palieres, guardapolvos y algun rodamiento..

Vais a flipar!

Como pa no, un hilo de cuando Julio César era corneta en la XVII Legión y lo rescatas ahora

es que hasta hoy no lo había terminado

¿qué líquido llevas ahora?¿lo han cambiado bien? puede que el que lleves estuviese algo jodido por estar desprecintado o algo, o que no limpiasen bien el viejo y se haya mezclado... hay aparatos para medir el grado de ebullición, mira a ver cómo lo tienes

Rubén escribió: Perdi ¿sigue frenando mal con la bomba nueva? ¿has vuelto a purgarlos desde que nos vimos en La Peroja?

Sigue con la bomba vieja, la compra mancomunada no ha salido adelante aún. Pero si que se purgaron hará un año y me limaron las pastillas que chillaban como un porco en día de matanza (no se solucionó ni lo uno ni lo otro...)

Pues puede que uno de los émbolos de esa bomba esté mal y tire más de un lado que de otro... aunque el circuito sea en cruz siempre se nota que una de las delanteras frena más.