Club SAAB España

victor escribió:Que la curva sea cierta es algo que no puedo corroborar (aún), pero en definitiva te lleva a niveles del 1.9JTD con mejor valor de par.

Lo cual es francamente interesante

Yo estoy casi* contento con lo que anda mi SS, cuantos más km lleva, más tira.
Pero 25 CV más es algo que no se debe despreciar, personalmente prefiero la reprogramación, pero 200.000 pesetas de las antiguas, lo considero al igual que Victor, una verdadera tomadura de pelo.

*Siempre se quiere más, aunque tengas 300 CV, acabas acostumbrandote

[quote=aguSAAB"]Yo estoy casi* contento con lo que anda mi SS, cuantos más km lleva, más tira.
Pero 25 CV más es algo que no se debe despreciar, personalmente prefiero la reprogramación[/quote]

Ya, pero imaginate que la centralita funciona bien

El distribuidor de "pbox" en Valencia se ha comprometido telefónicamente a un descuento del 15% sobre los 650 euros iniciales con el montaje incluido. Es todo lo que puede hacer

Le he pedido me envíe el compromiso via mail pero todavía no lo tengo. Tan pronto como lo tenga, lo comunicaré aquí.

Un saabludote

Muchas pelas por pocos caballos... En los bancos de prueba el 2.2 tid saca unos 135 caballos con un par de 32. La centralita con 150 y 34 tampoco logra cosas fantásticas. Hombre, algo se notará, pero como decía un miembro siempre se quiere más : Esto es todo el arte del marketing, la clásica depresión post-venta.

Lo que sí no me explico, es por qué SAAB declara un cifra de potencia y par muy por debajo de lo real. Supongo que será por razones de seguros y categorias fiscales en las cuales entran los vehiculos.

* El incremento de potencia y par de la centralita es proporcional a los valores reales del motor.
* Las pruebas que dan 135CV y 32Kgm de par debes ponerlas en entredicho; bancos de potencia fiables en España los puedes contar con una mano. Digamos que como mucho sirven a nivel comparativo...

El del CDV de Madrid es muy fiable.

Sí, es probable que los valores de las centralitas incrementen con los valores de origen. Lo que sí lamento es que los valores de origen sean algo bajos comparados con la compentencia germana o sueca, por muy agradables u potentes que sean los diesel SAAB con sus pocos caballos oficiales.

Hombre, si me dan la centralita, pues mejor y me la monto. Pero sigo pensando que 650 EU, osea 100 000 pelas de las mías de los ochenta de Gabinete Caligari 8) , pues son muchas pelas !

Olivier

GUS escribió:El del CDV de Madrid es muy fiable.

No te creas... la curva de par la trazan bastante mal, aceleran demasiado pronto

Y otra cosa: mejor no fiarse de los resultados de las revistas. Lo habitual es que los coches destinados a pruebas estén algo "retocados"

Alvaro Ruiz escribió:Y otra cosa: mejor no fiarse de los resultados de las revistas. Lo habitual es que los coches destinados a pruebas estén algo "retocados"

Estuve trabajando en fabricante y corroboro tu afirmación

Señores,
Acabo de hablar con Alex, el distribuidor de Pbox en Barcelona, y ha aceptado hacernos un 10% de descuento aunque montemos las centralitas en sitios distintos.
Eso es válido para >=5 personas, ruego me confirmeis en firme los que vais a montarla porque yo ya quiero instalarla a principios de la próxima semana.

Respecto al precio de la instalación creo que eran 45€, en este caso un posible descuento ya se debe pactar con el instalador.

En este caso particular, según acordado por la junta, esto es válido tanto para socios como no-socios por la forma en que se planteó en un principio.
Si no me equivoco erais: zx11, saab & Co, Tomy Nadal, Nikitanipongo, Cojo-nudo, Cascarón, Agusaab, Victor. Total 8

Espero vuestras noticias

Victor....., una pregunta, pero Saab & Co. ¿No había conseguido un 15% de dto. en el Taller de Picasent?.

O acaso no hablamos del miso tipo de centralita?.

Perdonadme, pero me he perdido un pelín. Lo Siento, pero entre lo que pone Saab & Co. y lo que pones tú, Victor, hay discrepancias; y creo que nos deberíamos poner de acuerdo, para ver cual es más interesante y cual más garante.

Saabludos, y quedo a la espera de vuestras news.

Hola Tomy,

He tenido un segundín para conectarme. Lo hablamos, si acaso la semana próxima porque yo no estoy en España ahora.

Un saabludote

Tomy Nadal escribió:Victor....., una pregunta, pero Saab & Co. ¿No había conseguido un 15% de dto. en el Taller de Picasent?.

Tomy tienes razón. El tema es que el comercial de vuestras tierras tiene el tema asegurado con instaladores de la zona, pero no en Barcelona porque no le toca por ámbito geográfico, y eso es francamente el handicap que yo veo.

Me he tomado la libertad de hablar con él esta mañana -perdona Saab&Co- y me ha conrfirmado tus valores en vuestra zona, pero NO en Barcelona. Para eso me ha dicho que nos contesta (a Saab & Co y/o a mí) el Lunes 21, está buscando un taller en el "area metropolitana" de Barcelona.

Lo que veo es que van pasando las semanas y el tema no se acaba de concretar por parte del comercial en Valencia. Por eso he contactado de nuevo con el de aquí, porque me daba la sensación de que no llegabamos a buen puerto. Aunque como veis el comercial de Barna es parco en descuentos.

Tengo una alternativa pero me falta "consolidarla". Si el tema no se aclara favorablemente el Lunes 21, voy a por la alternativa.

SAABludos

A quien le interese.
Desde el Martes 29 llevo una centralita adicional, aunque esta no es la de Pbox. No por nada, pero el tema no terminaba de ligarse en Barcelona y me salió esta oportunidad.

He hecho unos 400km desde entonces ya que he subido con el coche a La Cerdanya.

Los datos de incremento de potencia son discretos: de 130,1 a 143,4CV al mismo régimen, 3600rpm.
El incremento de par es mejor: de 300,5Nm a 336,8Nm a 2150rpm, lo que significa 34,3Kgm según la terminología "antigua" que en revistas como Autopista se utiliza aún mucho.

La mejora se nota en aceleración en marchas cortas, pero mejor en marchas largas 4ª-5ª cargado y en llano o subida. Entre 1600 y 2800 la mejora es muy notoria y ahorras cambios de marchas, aún con un ritmo más vivo en carretera...

Como medidas sin mucha exactitud:
80-120km/h en 4ª: 7 seg
80-120km/h en 5ª: 10seg

En definitiva que es factible mejorar las prestaciones, aunque dentro de unos límites (al menos en mi caso).
Ya me explicareis como os va