Club SAAB España

yo he tenido el dudoso placer de ver trabajar alguno muy cerquita y la verdad es que te pone los pelos de punta lo cerca que pasan de todo. Pocos accidentes hay para el riesgo que tienen

Supongo que como kosovar y yo somos los únicos que hemos visto trabajar de cerca y hemos montado en un Canadair 215 (o al menos eso parece por lo escrito aquí), somos los únicos que vemos factible, a pesar de peligroso, que un hidro descargue sobre el rascacielos DE DÍA.

Para cabrioloco: supongo que en lo de la fatiga de los materiales te refieres no a los Trident (unos misiles balísticos intercontinentales lanzados desde submarinos), sino a los DeHavilland Comet, primer reactor comercial en entrar en servicio y retirado del mismo temporalmente en 1954 tras varios accidentes consecutivos

Respecto a las fotos, sin comentarios

El Comet no era ese avión que con la presión terminaba desmontándose? Vi un reportaje donde lo metían en un enorme tanque de agua para comprobar la resistencia.

Álvaro Ruiz escribió:DeHavilland Comet

¿Era el de las ventanas "cuadradas"?.

DeHavillant

preciosa, si señor

Esa preciosa Olivia sigue viva (es de las pocas de la época dorada de Hollywood y si no me equivoco, tiene 88 años... casi 89.
Por cierto: Inciso. Me encanta el cine clásico.


Cabrioloco: Yo vivo en Tetuán y saabducida en Sor Ángela de la Cruz. Tenemos el edificio a menos de siete minutos andando. Ella pasó por allí a 24 minutos ed la primera llamada y allí no había nadie. Yo vi el incendio desde el principio y creo que podría corroborar su versión.

Doctor NO escribió:Yo vivo en Tetuán y saabducida en Sor Ángela de la Cruz. Tenemos el edificio a menos de siete minutos andando. Ella pasó por allí a 24 minutos ed la primera llamada y allí no había nadie. Yo vi el incendio desde el principio y creo que podría corroborar su versión.

Cuánta complicidad...

Aquí os paso un enlace con las últimas noticias al respecto. Por lo que dicen los bomberos el riesgo de que colapse el edificio es grande.

http://www.elmundo.es/elmundo/2005/02/1 ... 69651.html

PMI030 escribió:El Comet no era ese avión que con la presión terminaba desmontándose? Vi un reportaje donde lo metían en un enorme tanque de agua para comprobar la resistencia.

Efectivamente

Doctor NO escribió: Yo vivo en Tetuán y saabducida en Sor Ángela de la Cruz. Tenemos el edificio a menos de siete minutos andando. Ella pasó por allí a 24 minutos ed la primera llamada y allí no había nadie. Yo vi el incendio desde el principio y creo que podría corroborar su versión.

Si vivís por allí, comprendereís que alguien MIENTE. No me imagino a los bomberos esperando en el Parque, haciendo tiempo, para que el incendio sea algo que merezca la pena verse. Supongo que esas llamadas estarán grabadas, con hora y minuto....Yo insisto, ni aposta puedes llegar desde Tetuan, o desde Santa Engracia, al Windsor en más de 10 minutos, vestido de rojo y con sirenita , en cuatro. Piensa que una ambulancia del SAMUR se planta en cualquier lugar de Madrid en menos de 10 minutos. Algo huele mal, cuando vuelva a casa revisaré todos los periodicos.....También decian que olia a humo...Esto puede ser tema de tesis doctoral, lo que no se si será de estructuras, de elementos de protección anti fuego, o de que hacen las compañias de seguros cuando hay negligencias en los accidentes. El tema puede ser interesante de "seguir", lo que ocurre es que durará años, pero en plural

Esto es del ABC de hoy. http://www.abc.es/abc/pg050222/prensa/n ... AD-109.asp

Después de leerlo, imagino que todos más tranquilos, ¿no?

Sinceramente había que juntar a estos con los del artículo del Ibiza Cupra.

Saludos

Pedrito escribió:
Si vivís por allí, comprendereís que alguien MIENTE. ......... Algo huele mal, cuando vuelva a casa revisaré todos los periodicos.....También decian que olia a humo...Esto puede ser tema de tesis doctoral, lo que no se si será de estructuras, de elementos de protección anti fuego, o de que hacen las compañias de seguros cuando hay negligencias en los accidentes. El tema puede ser interesante de "seguir", lo que ocurre es que durará años, pero en plural

Pedrito decia todo esto ¡hace una semana!, pero ¡que perro más listo tengo!

No sabía lo del reactor comet... el avión era precioso... me gusta el carenado de las turbinas...

Respecto a lo de las ventanas cuadradas... manda huevos...¿No aprendieron con los barcos liberty aliados en la segunda guerra mundial?

Los yankees que son unos exagerados (bueno...en la guerra muchas veces hay que exagerar para ganar, como se veían incapacitados para vencer a los submarinos alemanes y que llegasen los transportes a las costas europeas hicieron las siguientes cuentas "como no somos capaces de impedir que nos hundan 500 barcos al mes, vamos a fabricar 1000 al mes y así garantizamos que al menos 500 lleguen".

Diseñaron unos barcos "multiuso" con un diseño muy sencillo...tanto que construír un barco era posible dede cero en sólo 27 días...es decir, cada 27 días un liberty dejaba de ocupar la grada para dejar paso a otro... y se hicieron por miles (os adjunto una foto muy curiosa aerea de un astillero con varios liberty en distintas fases de construcción, uno de ellos en proceso de botadura).

La mayoría de ellos se hundieron sin más intervención que su mal diseño... las escotillas, ventanas y mamparos se hacían con cortes a 90º, mucho más rápido de hacer...pero se empezaban a agrietar por las esquinas y... algunos de ellos llegaron a partirse tras sólo 10 horas de su botadura...aún dentro del propio astillero... estamos hablando de antes de 1945... y aún así sacan años después un reactor con las ventanas cuadradas??????

Tu y yo ya sabemos por qué se hundían los Liberty...

El Comet empezó a diseñarse a finales de la Segunda Guerra Mundial, por entonces se sabía muy poco, no existían no ya las simluaciones sino ni siquiera las calculadoras, diseñar un avión con una tecnología completamente nueva llevaba años, y otros tantos para pruebas. El Comet entró en servicio con la aerolínea BOAC en 1950, así que haced cuentas de cuándo comenzó el diseño...

Respecto a las ventanillas de los aviones, si os fijais en realidad son más pequeñas de que sería lógico, no hay una por cada fila sino casi dos, porque son ovaladas y más pequeñas. Se ponen únicamente para la "tranquilidad de espíritu" del pasaje, sería muchísimo más barato fabricar un avión sin ventanillas laterales (y además sería mucho más robusto)

Efectivamente, los Comet fallaban por el mismo sitio que los Liberty... por los ángulos de las ventanas.

Una vez más, se comprueba el hecho de que el ser humano aprende a tortas: "ventanas cuadradadas no, capullos, que se os hunde o se os estrella el aparato". En fins...