Pues yo los kilometrajes más largos que he visto en casa son:
- 253.000km, en el audi 200 turbo 5T del año 82, lo compramos con 136.000km, en el momento de la venta el consumo de aceite era de 1 litro cada 4000km, fallaba el elevalunas de la puerta del acompañante y se había descargado el circuito del aire acondicionado.
- 203.000km, en el BMW 320i del 85, lo compramos con 70.000km, pero no eran reales porque se rompió el diferencial trasero y los brazos de la suspensión delantera, yo ya lo sabía, pero a mi madre le encantaba aquel coche y lo quería...aunque para ello tuvo que vender el precioso escarabajo que teníamos...tal vez por eso no me gustan los BMW...
El consumo de aceite era de 1 litro cada 1800km, no fallaba nada más porque no tenía ni cierre centralizado.
-190.000km, en el saab 9000 CD 2.3 turbo del año 91 con kit de potencia, cada 10.000km consume 0.3 litros de aceite y todo funciona como el primer día, salvo el equipo de audio original de saab con cd y ecualizador...no hay recambios y se estropeó el lector del cd...
-31.000km, en el VW 1600 variant del 64 que aún tenemos...ese número tiene trampa...el cuentakilómetros sólo tiene 5 dígitos, pero ya es mínimo la tercera vez que da la vuelta (también es de segunda mano, lo compramos en el 74 y entonces marcaba 60.000 según mi padre). Mecánicamente está perfecto, pero la chapa...El motor lo rectificamos en el 87 porque mi madre lo gripó en la autopista de Santiago...al ser un motor refrigerado por aire y con sólo 2.7l de aceite en el cárter hay que estar muy atento al nivel de aceite para no cargarte estos motores. Entre eso y que la velocidad máxima de este modelo era de 140km/h y debía de ir a esa velocidad desde Coruña...pues eso...llegando a Santiago fundió los casquillos de las bielas.
El coche que yo he visto con mis prpopios ojos con más km era un mercedes, el mítico 300D, era del padre de un amigo, un viajante de ropa, tenía 1.125.000km con el libro de revisiones sellado, el caso es que lo vendió porque estaba aburrido ya de estar siempre en el mismo coche y se compró un MB 300 TD con la carrocería W124. El 300D aún anda por Coruña, y si veis lso asientso de skay negro agujereado no os creeis que tengan 24 años y más de un millón de km encima. Según mi amigo sólo se le cambiaron dos embragues, un rectificado y la bomba de inyección.
Las máquinas, siguiendo los manuales de mantenimiento es muy difícil que fallen, lo que pasa es que el 90% de nosotros no nos leemos ni siquiera el manual de usuario, así que el plan de mantenimiento ya ni te cuento...
Os aseguro que un buen mantenimiento es increíble lo que consigue, algunos de los coches que hemos comprado (siempre de segunda mano) al año o año y medio de estar bajo nuestros "mimos" andan mejor que cuando los compramos, yo no lo noto porque como es una mejora gradual te vas acostumbrando, pero algun familiar que los coge a veces lo ha comentado en alguna ocasión, y mi hermana que hace algo m´s de un año que me ha cedido su suifito y hace un mes me la llevé a un polígono para que lo condujese un poco y se animase me lo comentó "joder Rubén...yo no sé como haces, pero ya con el coche de mamá lo notaba que después de cogerlo tú una semana iba mejor, pero es que este es una pasada como se nota..." y a mí cayéndome la baba, claro...
, pero bueno... es algo perdonable. Lo compré con la tapicería algo despegada, se me ocurrió lavarla y al cabo de poco empezó a desparramarse. Así que ahora lo llevo cogidito con alfileres 
De todas formas no deja de ser una "parida", se lleva al tapicero y por 200 euros techo nuevo.
