Club SAAB España

existe ese kit de potencia para el 2.2 tid?

Coñe, Juanjo, investiga un poco en los enlaces que te hemos dado, te contestarás a tus preguntas tu solito...

Aprovechando el mismo hilo pregunto:
Si los motores admiten sin problemas de fiabilidad todas estas reprogramaciones y no aumentan los consumos en regímenes normales entonces ¿Por que SAAB no vende los coches con estas otras programaciones?, es decir, por que limita el 2.0t a 150CV si en nordic o bsr los reprograman a 220 sin cambiar nada (en todo caso cambiando bujias y filtro del aire).

Porque son fabricantes, no preparadores Tuneros. Su mercado son millones de personas normales, no cientos de entusiastas como nosotros. 8)

NORDIC escribió:Aprovechando el mismo hilo pregunto:
Si los motores admiten sin problemas de fiabilidad todas estas reprogramaciones y no aumentan los consumos en regímenes normales entonces ¿Por que SAAB no vende los coches con estas otras programaciones?, es decir, por que limita el 2.0t a 150CV si en nordic o bsr los reprograman a 220 sin cambiar nada (en todo caso cambiando bujias y filtro del aire).

Ese comentario no es del todo cierto.

SAAB es tunning de marca. Con el mismo bloque de cuatro cilindros tienen un montón de motorizaciones: 2.0L 150CV,175CV,185CV y el 2.3L: 150CV,185,200,220,230,250,260

Te parece poco? 8)

Move your mind 8) 8) 8)

¿Alguien ha probado el kit de Hirsch Performance, y mas concretamente en un Aero '07 de 260cv?
Por cierto si el SAAB 3.0 Tid del '03 es el mismo del '04, si que hay un Kit de potencia hasta 212 cv, lo tengo en casa, ya que lo tenia montado en mi anterior coche.
Saludos.

Pues si el TDI 3,0 ya de por si te puede durar muy poco (motor nefasto) imagina lo que te puede durar si le tuneas.
Mentalizaros de que los diesel no son gasolina. Si quieres caballos y fiabilidad saab gasolina, si quieres estar todo el dia en el taller dejandote la pasta compra diesel y tuneale...

lo de subirle la potencia....no lo se, ya que tambien lo pense pero con 85000km se le acaba de partir 1 piston por la mitad (desde el segmento de fuego) y llievo ya mas de 2 meses sin coche....(esta mi caso en otra parte del forum...lo de la fiabilidad saab yalo dudo un poco...
yo tengo un 9-5 2.3 aero del 2004.

sebastien mira tu caso es algo rarisimo, siento que tengas problemas pero no critiques la fiabilidad de un motor que es cojonudo. Quizas el problema este mas en el trato que al parecer estas recibiendo por parte de unos empleados... Eso no justifica que digas que el motor de un aero ( mi coche es un aero y me ha dado 0 problemas como a muchos mas como a mi)
Yo solo le cambio el aceite y filtros a los 10,000 la mejor marca. Y no le zumbo en frio y respeto el relenti al repostar y al hacer cualquier viaje, he tenido 0 problemas con turbo y 0 problemas con motor. Si no cuidas los cambios de aceite y no haces las recomendaciones anteriormente citadas posiblemente te pasen cosas feas pero lo tuyo te digo que tiene que ser defecto de fabricacion o algo raro, o que no hacias nada de lo citado y le zumbabas a tope en frio es lo unico que se me ocurre.

a ver, a ver...parece que no has leido mi tema (95 con piston roto) antes de opinar. He hecho Todas mis revisiones en la casa oficial y a su momento. Nunca le piso al coche ni en frio ni antes de apagar el motor. Ademas no hechaba solo la culpa a los mecanicos de aqui, que al final no tienen poder, pero comente que he tenido que pasar a Saab España y incluso a General Motors.
Ademas es la segunda vez que me pasa algo con Saab, al año de comprarlo nuevo se me han ido rajando las cubiertas una tras otra (Pirelli Pzero Rosso), son las que levaban de serie. Saab no ha hecho ni caso, me podia haber matado cada vez que explotaba una cubierta pero nada, ni quisieron pedir reclamacion a Pirelli (ya que el cliente en este caso son ellos, yo no compre las cubiertas a Pirelli). He tenido que mandar yo mismo una cubierta a Pirelli (aunque al principio no querian por no ser yo el cliente) y admitiron que tenian un fallo de construccion. Lo peor es que vi mas cubiertas iguales, de Pirelli, en taller Saab de Marbella con la misma explosion y se lo comente a Saab España...medijieron que no era verdad y taparon el asunto, y sabeis que si llevais este tipo de cubierta puede que os exploten a los 25-30000km!
Entonces creo que tengo algunas razones para ya dudar de Saab, y no de 2 mecanicos solo. La proxima vez lee todo antes!
Si tu coche y el tacto Saab te va bien, mejor para ti...pero en el caso que empeza a fallar algo ya te acordaras de mi y de mis historias. Nunca se sabe como va una marca cuando todo va bien, es como los amigos...hasta qu no tengas problemas no sabes quien es son realmente!

siento decirlo pero estoy de acuerdo con sebastien en que el trato de atencion al cliente de saab españa es nefasto.
yo tambien tengo un 9-5 aero del 2004 y no se porque pero a los 25000km se me revento la rueda (pirelli pzero) la original del coche.
tambien tenia una pequeña holgura en la direccion a los 12000km y avise al taller pero por falta de tiempo no me lo pudieron mirar.

poco despues me puse en contacto con atencion al cliente de saab españa debido a un problema con un recambio de la llave y que finalmente toco sustituir todas las cerraduras debido a que estaba mal la base de datos.
durante estas conversaciones les comente el problema de la direccion que pensaba seria ajustar la columna de direccion y me dijeron que debido a que el coche no tenia muchos km´s y aunque acababa de pasar de 3 años me harian una atencion comercial.

a los 30000 lo lleve para la revision y les dije que me miraran el tema de la direccion, me hicieron un presupuesto de la columna de direccion y la cremallera por alos de 3000 y pico euros y como no atencion al cliente de saab españa se desentendio del tema y me dejo tirado.

todo esto despues de estar el coche 2 meses en el taller y de que fueran ellos los que propusieron relizar la atencion comercial.
todo ello diciendo que como el coche lo compre cuando trabajaba en alemania ellos no podian saber si los km´s eran reales, etc..
a mi personamente no me preguntaron por ningun dato ya que se los podria haber facilitado sin problemas y si ellos hubiesen querido tampoco los hubieran encontrado ya que el coche era comprado en servicio oficial.

les da igual que seas cliente habitual desde hace mas de 13 años, teniendo en casa en ese momento 2 9-5 aero, 9000 aero y 9-3 viggen.

conclusion es no volver a comprar ni uno mas.
quiero decir tambien que el trato en el S.O de vitoria fue exquisito.

gracias! es que es importante saber lo que hay cuando todo va mal...veo que eres otro cliente Saab con reventon de Pirelli...y no hacen nada!! nos toca a nosotros gastar el dinero despues del susto!
Yo igualmente no creo que vuelva a comprar Saab, porque para tener una atencion al cliente tan mala para esto estan las marcas Francesas o italiana sin hablar de los paises asiaticos o indios! Que pena!