Club SAAB España

Tiene muy buena pinta, el parachoques no tienes que cambiarlo...basta con pintarlo, el coche no es catalizado, lleva EGR en vez de catalizador (en los 900 preGM era excluyentes una cosa u otra). Lleva ABS y el colector de escape se ve sanote...a falta de probarlo, el coche es una buena oferta.

A primera vista el coche tiene buen aspecto para los años que lleva a cuestas.
Como dice Rubén, de entrada el motor se ve bien, aunque habría que probarlo. En las fotos no se aprecian fugas de aceite que por otra parte, si las hubiera, se cambian las juntas o retenes oportunos y ya está. Que lo pongan en el elevador y comprueba que los guardapolvos no esten rotos, estado del tubo de escape, desgaste de los discos y que los amortiguadores no pierdan líquido.
Que la moqueta o el velours de los paneles de las puertas estén sucios no es problema. Con espuma seca Hurra y después frontando con una esponja húmeda (no empapada en agua), verás que diferencia. En cuanto a la piel de los asientos, primero un trapo húmedo para quitar porquería, espera que esté completamente seca y después un producto para proteger la piel y revitalizarla. Yo uso TANA.
Comprueba que la capota suba y baje bien y que ambos lados lo hagan simultáneamente. Si es la original tendrá sus puntos de desgaste. Esto depende de las veces que se haya plegado y desplegado. Es normal. Mientras no haya rasagaduras o sietes muy grandes.......
Si quieres mejorar su aspecto, en este foro se explica como hacerlo.
El parachoques trasero solo necesita que lo desmonten, pintarlo, colocar una tira cromada nueva y ya está. De paso aprovechas y que el pintor te de un repaso a la tapa del maletero y así eliminas las rozaduras que dices que tiene.
No has hablado del funcionamiento de la caja de cambios. Esto es bueno porque debe ir bien.

El dia que yo tenga tan limpios mis coches es que las cosas me empiezan a funcionar y puedo permitirme una pornochacha

una vez realizada la broma de rigor, pocas cosas malas te podemos decir de las fotos, a simple vista el coche esta en buen estado para el precio que pide, como dice Joan, cerciorate de que la capota y el cambio estan bien, que es lo mas costoso de reparar, del motor poco te podemos decir, pero una de dos, o el dueño es un aeromac o ruben (si te quedas por aqui nos iras conociendo a todos ) que lo mantienen siempre limpio o le han dado un lavado al motor, cosa que por otra parte no es obligatoriamente malo, me llama la atencion en la primera foto la correa del ac, muy brillante.

un saludo.

Alejandro, yo no entiendo ni un 1% de mecánica de lo que entienden Rubén, The Only o Joan, pero vistas las fotos y leídos tus comentarios y las respuestas de los expertos, este coche me lo compraría sin pensármelo dos veces...

Luego vendría mi mujer y pondría las cosas en su sitio, pero el coche ya lo tendría en casa.

Soy de la misma opinión.

Compralo YA

Eso si, dejate una reserva para imprevistos, que seguro que alguno te sale, pero el coche tiene una pinta y un precio estupendo.

(ninguno de los dos tenemos comisión en la venta) al menos que yo sepa.

Bueno, sí, hay una pequeña comisión : si decides quedártelo, tendrás que darnos una vuelta en el cabrio.

Lo digo totalmente en serio...si no te lo quedas tú dame el teléfono que me lo quedo yo...unas semanitas en mis manos y lo veréis a la venta de nuevo en el foro de compra-venta

Juer,

Lo tenía casi descartado por el tema de que estoy viendo 900's Turbos postGM por 2 kilos.
De 7500 + pinturita para los paragolpes + reserva de paxta por si las moscas a los 12.000 va no mucho, y son unos cuantos años menos...

Pocos me habéis dicho nada del extraño de la dirección. ¿algún consejo más sobre esto?

Alejandro.-

Yo de mecánica no te puedo decir nada, ya que lo que se es exactamente eso: nada.

A mi me gusta conducirlos y disfrutarlos,

Pero creo que siempre puedes dar el peñazo al dueño y volver a conducirlo de nuevo, para ver si lo sigue haciendo, y no sé, llevate un amigo que sepa algo de coches.

Respecto al tipo de cabrio, preGM o GM.

Pues depende mucho de que te guste más y de que uso le vas a dar.

A mi personalmente me gusta más el preGM, me parece que tiene algo algo mas de clase que el GM, pero por el contrario conduzco diariamente un GM cabrio, y la clave está en el diariamente.

Un preGM es un coche con años y le saldrán cosillas cada poco tiempo, si lo usas solo los fines de semana pues no hay problema, pero con un uso diario al final te acabas cansando, en cambio un GM en buen estado y logicamente con menos años aguantará mucho mejor el trote.

Lo de la dirección seguramente es lo que te he dicho yo.

Eso, haz lo que dice Arizon, llevate a un amigo que entienda de coches....... y si es una amiga............mejor.............y de paso compruebas el mecanismo de los asientos abatibles.

La verdad es que si ya dudabas si quedártelo tal vez sea qeu no te interesa demasiado, lo cual tiene el inconveniente de que cualquier contratiempo que tengas con el coche tal vez te desanime y llegue a desesperar, y alguna cosilla fallará porque son años en una máquina, es normal.

Si lo quieres de coche único haz caso a arizon...el GM es más "usable".

Si al final no lo quieres ¿podrías darme el teléfono del vendedor? , lo digo en serio, si hubiese un emoticono con un buitre lo pondría, pero es que ese coche tiene que quedarse en el club...

Rubén, si no me equivoco ese coches esta (o estaba anunciado en autoscout). Le envié un mail al vendedor y me contestó esto:

From: "miguel garcia-izquierdo bardo" <mgib3@hotmail.com>
To: <mrivero@ifca.unican.es>
Sent: Tuesday, October 12, 2004 8:05 PM
Subject: RE: Petición desde AutoScout24

"El estado del coche es muy bueno , tiene pasadas las revisiones oficiales
hasta 2003, el embrague y la acaja de cambios son nuevas de 2003, la capota esta en buenas condiciones, la tapiceria es de cuero veige.
No se que es el Kit que me hace mencion."