Club SAAB España

Yo siempre he alabado las bondades del 3000 de petroleo de BMW, es un pedazo de motor, lo que siempre critico es su comportamiento delicado en mojado y si has viajado mucho en uno sabes a que me refiero

Gracias (siento la tardanza), Alfonso. Hay que hacer que la gente se una a esta experiencia, que a mi, me esta resultando muy grata. Nig (y su consorte), son majísimos. De ahí el intento de abducción que espero que acabe funcionando... JA,JA.

AGUSAAB escribió:Efectivamente Ruben dos salidas hacia abajo del tubo de escape era el 330d, lo que pasa que si tenia dos años era el de 184 CV, ahora tienen 204 CV

Yo creo qeu era el de 204, digo menos de dos años de edad, ya traía los pilotos traseros modificados.

Rubén escribió:

AGUSAAB escribió:Efectivamente Ruben dos salidas hacia abajo del tubo de escape era el 330d, lo que pasa que si tenia dos años era el de 184 CV, ahora tienen 204 CV

Yo creo qeu era el de 204, digo menos de dos años de edad, ya traía los pilotos traseros modificados.

Era el coupe o el cuatro puertas???,
A pilotos traseros modificados, te refieres a que eran de leds o de color transparente los intermitentes???

Si tenía los pilotos modificados, quien dice que no tuviera modificada también la suspensión? Quizá rebajada, con amortiguadores más duros... lo que unido a unas ruedas de perfil bajo y un motor potente son los perfectos ingredientes para pegarse una buena ostia en mojado en cualquier coche, y más en un tracción trasera.
Los BMW igual que otras marcas, son coches asequibles en el mercado de segunda mano, lo que los hace presas de cutretuneros que les hacen todo tipo de perrerías, no solo estéticas. Rubén, ¿crees que ese 330 llevaba una suspensión de serie o modificada? Por lo que cuentas parece el típico "rebaixao by Cholas" así que la BMW no podría ser responsable de su mal comportamiento.
Y hablando del mercado de segunda mano, yo no me reiría mucho de los Melones y Toledos tuneados (que me horrorizan), dentro de unos años cuando sean asequibles de los 93SS ya vereis... es un coche apto para todos los gustos y según los cánones estéticos que marca el mercado. Es más, su aspecto deportivo los va a hacer todavía más apetecibles a esta fauna ibérica.

Chicos, la Saab "ha cambiado para ser iguales... a los demás"... o menos diferentes si quereis. Y entonces es lógico que surjan, en plan más serio o más de coña, parecidos razonables (caso Toledo).
Menos mal que nos quedan nuestros 900...

Nacho escribió:Y hablando del mercado de segunda mano, yo no me reiría mucho de los Melones y Toledos tuneados (que me horrorizan), dentro de unos años cuando sean asequibles de los 93SS ya vereis... es un coche apto para todos los gustos y según los cánones estéticos que marca el mercado. Es más, su aspecto deportivo los va a hacer todavía más apetecibles a esta fauna ibérica.

Estimado Nacho:

Es posible que se cumpla tu premonición pero no olvides dos factores correctores:

1.- El mercado de 2ª mano de los actuales SAAB será escaso ya que las ventas actuales de SAAB son escasas.

2.- Y más importante: El precio de Repuestos y Accesorios será sensiblemente mayor a marcas como las que nombras y por tanto alejarán doblemente a esta fauna que también tiene derecho a existir para recocijo nuestro.

Una reflexión: ¿Se ven muchos 900 preGM y 9000 en esa situación?

MF

si las ventas de SS pueden ser consideradas como escasas, las ventas del 900 preGM y 9000 podrían ser consideradas, en su momento y en españa, como testimoniales. A principios de los 90 uno de nuestros preGM podían costar casi los 5K ( de entonces) y los 9000 aún más, ya vemos que en otros paises de la UE o norteamérica el personal si los tunnea y a base de bien. No hay mercado de segunda mano, porque tampoco lo hubo en su momento de primera. Esa es mi opinión, otro factor es el "papel" de nuestro club como garante de la "pureza" de la especie aunque siempre hay excepciones, como la de Rubén y sus cromados (que le vamos a hacer, habrá que perdonarle).

Los pilotos modificados me refiero a los intermitentes blancos, pero además cambia un poco la disposición de las luces. No eran los de Leds.

La suspensión era la original, o al menos no era la M-technic ni rebajada, el culo del coche iba alto.

Las pérdidas de trayectoria no se debían a falta de motricidad, si no a que al comprimirse el muelle en los badenes, las ruedas cogían mucha caída, de modo que el ancho de vía se incrementa un poco, al levantarse se cierra y eso hacía que el coche perdiera el culo en cada rebote de la suspensión.

El coche no estaba modificado, el único extra que llevaba eran las llantas de 17", y no echaba demasiado humo, aunque sí se le veía que iba a fondo porque algo salía,de modo que dudo que el motro estuviese modificado

Nacho escribió:... yo no me reiría mucho de los Melones y Toledos tuneados (que me horrorizan), dentro de unos años cuando sean asequibles de los 93SS ya vereis...

Jo Nacho, que hayas dicho que el 93SS es un Saab feo, que se parece a un Toledo y que es un coche del montón, hay que respetarlo (por ser tu opinión) por muy equivocado que estés,..... pero que te lo imagines hasta vestido de Drag Queen no lo supera ni el Rappel.

Saablu2

AEROMAC escribió:

Nacho escribió:... yo no me reiría mucho de los Melones y Toledos tuneados (que me horrorizan), dentro de unos años cuando sean asequibles de los 93SS ya vereis...

Jo Nacho, que hayas dicho que el 93SS es un Saab feo, que se parece a un Toledo y que es un coche del montón, hay que respetarlo (por ser tu opinión) por muy equivocado que estés,..... pero que te lo imagines hasta vestido de Drag Queen no lo supera ni el Rappel.

Saablu2

Pero no es cuestion de que sea un SS o no(aix... esos complejos). En internet hay fotos a mogollon de saab 900, 9000 etc tuneados......... Es normal, se abaratan y la gente no es tonta... tunea buenos coches antes que gastarse lo mismo en uno nuevo y tunearlo.

Y para muestra un boton. Aviso: Eso duele:

http://www.fastenbelts.com/saabcarsonli ... aab349.htm

Cuantos Saabs tuneados, habeis visto en España, yo ninguno, ni el 900 ni el 9000 ni el 93 ni el 95 y menos el mas reciente 93 SS
En cambio, te vas a cualquier tienda de truñing y puedes comprar intermitentes de tulipa (transparentes) de Audis A4 y BMW serie 3 de los nuevos
No es una marca que atraiga a los Turlings
Nacho tu opinion es respetable, como dice Aeromac, pero creo que estas un poco mal de la vista, o solo te gustan los coches clasicos (viejos), o no has conducido nunca un SS
pero bueno tampoco pasa nada, simplemente es tu opinion

masdl escribió: En internet hay fotos a mogollon de saab 900, 9000 etc tuneados......... Es normal, se abaratan y la gente no es tonta... tunea buenos coches antes que gastarse lo mismo en uno nuevo y tunearlo.

Gracias por la info masdl, pero ya he visto muchas de esas fotos.
Quizás le puedas mandar a Nacho los links por si él no las ha visto

Saablu2

Vaaaaaaaaaaale
Teneis que tener paciencia conmigo chicos, el 93SS no me convence estéticamente, como ya he dicho muchas veces.
Supongo que me terminaré acostumbrando, pero vaya disgusto cuando lo vi por primera vez!
De verdad que trato de mirarlo con buenos ojos, y hasta empieza a gustarme un poco, se que en el fondo es un coche bien hecho, pero me esperaba otra cosa de Saab.

Por cierto, y por reconducir el tema, acabo de encontrarme esto:

http://www.forocoches.com/foro/showthre ... adid=69121

Quizá este link ya se haya puesto con anterioridad, pido disculpas si es así, pero me parece que en este tema encaja ya que en el aparecen opiniones sobre Saab... algunas la mar de graciosas, ya vereis.

ya estamos igual, confundimos el concepto "tuning" o "preparacion" con las garruladas que se hacen en España, ya lo he puesto varias veces... tuning = afinar, si tuneas el coche, pues lo afinas para una conduccion deportiva, ganas cv's, bajas suspension, spoilers deportivos, etc etc etc, luego esta el personalizar el coche, lo cual fuera del imperio, se le llama "custom" pero claro aqui no tenemos mucha idea de todo esto y encima la gente que mas se lanza a hacer cosas, tiene un dudoso gusto y / o poco dinero, y luego se ven las cosas que se ven... o coches de tres millones que llevan cerca de 2 gilipolleces y encima no pueden bajar al parking del carrefour o coches de 1000 euros que dan grima verlos, total para que... para que en las concentraciones tuning no levanten el capo ni falta que hace, por que contados son los que hacen preparaciones de motor.

En fin que en un pais de garrulos, OT y futbol galactico a tuti-plen no se puede esperar mas cosas...

En España raro sera el saab que se vea tuneado al estilo castizo, principalmente, por que hay muy pocos y como apuntan como arriba, son muy caros de mantener en taller y encima escasean en desguace, asi que... viva el bmw E-36 que es el que esta de moda para los tuneros que se quieren salir del guion del leon, saxo vts, etc...


Por cierto, hay en Zaragoza un 9-3 color azul oscuro con unas llantas como las de dalai, dudo si en 17" y un escape con la salida DTM, (mi preferida algun caera...) dudo si tubo entero o solo la salida y la verdad el coche se sale por todos los lados es el 9-3 mas bonito que he visto, viggen aparte, solo lo he visto por carretera, espero algun dia poder hacerle fotos, si con 3000 euros dejas el coche que es una maquina de aniquilar cualquier cosa que se ponga a la par o enfrente, cuesta tan poco hacer buen tuning y que pocos se ven...

Nacho escribió:Vaaaaaaaaaaale
Teneis que tener paciencia conmigo chicos, el 93SS no me convence estéticamente, como ya he dicho muchas veces.
Supongo que me terminaré acostumbrando, pero vaya disgusto cuando lo vi por primera vez!
De verdad que trato de mirarlo con buenos ojos, y hasta empieza a gustarme un poco, se que en el fondo es un coche bien hecho, pero me esperaba otra cosa de Saab.

c**o pues a mi me paso igual, pero al reves, cuando lo vi por primera vez, pense, ostias que coche mas precioso, por fin Saab hace coches bonitos 8) 8) 8) 8)