Club SAAB España

De todas formas Jambrina si se tratase de un fallo esporádico, yo no me preocuparía mucho ...

Yo llevo Lucas y si que alguna vez (unas tres veces) si que me he dado cuenta que la llevaba encendida, pero la sorpresa ha sido esa, ver la luz naranja el tablero dado que el rendimiento del coche no se resintió en nada.-
No le des muchas mas vueltas. A veces la poca electronica del PreGM juega estas pasadas.-

Pues yo tb llevo lucas y ninguna lucecita rara

Cuando el saapo dice Check Engine hay que hacerle caso y hacer un check engine. Desde que se nos encendió por primera vez no ha pasado gran cosa. Tan sólo que a veces le costaba un poquito arrancar. Pero hoy nos ha tocado los cojones a dos manos. Estoy hablando con mi mujer. Ha hecho más de 5 intentos para arrancarlo, sin éxito, y cuando se disponía a llamar a la grúa ha arrancado. Dice que huele mucho a gasolina dentro del habitáculo. Este fin de semana pensaba limpiar el AIC, ya que el ralentí estaba inestable, pero supongo que esto es algo más serio ¿tal vez haya que cambiar el filtro de la gasolina? ¿O tal vez sea algo más gordo?

Me acaba de llamar mi mujer la luz de Chek Engine se ha encendido (la última vez fué hace unos 4 meses y se fué sin más), el coche circula nomral, arranca bien etc... el Lunes lo entrego al nuevo propietario... no sin antes pasar por la Saab para ver que puede ser.

ESTAS MUJERES!!!

Acaba de llegar mi mujer a casa y me ha dado un nuevo informe. El olor a gasolina en el habitáculo ha desaparecido. Por tanto, ha sido tan sólo al arrancarlo (¿habrá tenido una sobredosis de combustible debido a un atasco y destasco repentino por el filtro de la gasolina? ). El ralentí no se mostraba inestable (ha hecho un viaje de 5 kilómetros por ciudad-autovía) y el coche parece rendir perfectamente. Sigo pensando que los factores de estas anomalías en el arranque son el filtro y la valvula. Pero lo que yo piense en estos asuntos poco importa Una ayuda, por favor

Me acaba de llamar mi mujer, en marcha se ha apagado la luz, sin problemas.

Jambrina, me da la sensación que al no arrancar a la primera, tu mujer ha pisado y pisado y pisado el acelerador y ha inundado el motor.

Si huele a gasolina el problema es que hay gasolina pero no se quema, revisa las bujías, los cables, la tapa del delco y la pipa.
Si la gasolina pasa sin quemar al catalizador, la sonda lambda lo dectecta y se enciende la luz.

Gracias, Jaabier. Miraré todo lo que me dices.
Joan, es posible que se haya pasado de pisar el acelerador. Justo el día anterior le dije que si le costaba un poco arrancar le diera un pequeño empujón con el acelerador, pero, claro, es difícil cuantificar "pequeño", y tal vez se haya pasado (una y otra vez).

Es a lo que está acostumbrada "PEQUEÑO EMPUJÓN UNA Y OTRA VEZ " Dalai me he adelntado 8)

Gus, ya te pillaré mañana, cabrón.
Jaabier, podrías indicarme qué es la tapa del delco y la pipa. De las bujías y los cables no hace falta que especifiques, ya lo conozco
La foto que ¿adjunto podría ser la pipa?

Si tienes localizadas la bujías y sus cables lo tienes fácil. En un extremo del cable tienes la bujía y del otro extremo tienes la tapa. Es de color marrón, está encima del turbo y tiene 5 cables, el que está en el medio es el que va a la bobina (que está encima del radiador) y los otros 4 van a los cilindros, ten cuidado de no cambiarlos de sitio o no arrancará el coche. Esa tapa va sujeta con dos grapas metálicas que se sueltan haciendo palanca con el dedo o con un destornillador, dentro de la tapa está la pipa. Observa que tenga humedad dentro y que los contactos no estén quemados. Revisa especialmente el contacto central que es un carboncillo que lo empuja un muelle. Lija los contactos un poco y ponle 3 en 1 si tiene humedad. No conviene tocar los cables con el motor en marcha, por ellos pasan veintemil voltios, no te electrocuta pero das un buen salto.

Aquí te marco con una flecha la pieza que te indica Jaabier.

Gracias de nuevo, a los dos.
Entonces el cacharro que te indicaba yo era la bobina. Otra cosa más que sé. Ya me queda menos