Club SAAB España

Gran labor detectivesca y buena solución. En el mío, un cupé del 93, va más horizontal y más profundo.

JLE, tu coupe y el 900 de ppmartin son gemelos. Mismo MY con el número de bastidor en el parabrisas.

chems escribió:JLE, tu coupe y el 900 de ppmartin son gemelos. Mismo MY con el número de bastidor en el parabrisas.

JLE escribió:Gran labor detectivesca y buena solución. En el mío, un cupé del 93, va más horizontal y más profundo.

Cierto Chems, el problema no está en sacar el bote,(lo sacas deteriorandolo) el problema está en meter uno nuevo... sin dañarlo. !
No hay espacio fisico .. en los Cabriolet por supuesto no hay tal espacio, porque parte de él lo ocupan los montantes y en los cupe's tampoco si pretendes meterlo verticalmente, si lo intentas en angulo, lo impide el bote de liquido de dirección y la centralita del ABS.
Solo quedan estas soluciones :
1.- la chapa en U
2.- desmontar bote incluido, el sistema hidráulico de dirección . ( parto gemelar)
3.- desmontar aleta y paso de rueda derecha. (parto multiple)
4.- la solución de forzar/doblar la corredera del capo...

Yo opté por colocar la chapa en U !!

No hay que extrañarse por este lapsus en el diseño ... no hay proyecto que no los tenga y por muy suecos que sean son humanos y meten la pata como todo kiski.
Nuestras chatarrillas ( como diría Mihai) no son perfectas .

Y continuando con el relato... hoy me llegaron faros, parrila y ventilador izquierdo del radiador (que tambien estaba muerto).

Mañana hare gases... sonda lambda, filtro de aire, bujias, cables, tapa del distribuidor, rotor y... a ajustar gases se ha dicho.
El motor va genial, sin vibraciones, desplazamientos y ruidos... igual es nuevo o regresó del pasado !!. Lagarto lagarto !!.
Seguiremos informando.
Saludos desde el Califato amigos !.



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De nuevo con vosotros, para alimentar la tertulia de este renacer del Saabpo-verde.
Tras unas semanas de acopio de repuestos y solucionar alguna que otra chapuza que traía de "fabrica", hoy hemos desmontado para la chatarra el escape, no sin antes ahuyentar algun duende en el selector de cambios que impedia poner la 5ª marcha.

Acompaño fotos !











Así que ahora toca sustituir el escape y silenciador..
Espero vuestro consejo de cual, cuanto y donde encontrar el conjunto adecuado para este 900 S; que poco a poco tiene el firme propósito de retornar a la vida .

Seguimos avanzando !!

Saludos


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ppmartin escribió:

SERGIO39 escribió:Ya decía yo.......

Esta es la "pieza" en cuestión!

Saludos desde el Califato


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En mi cabrrio., Va en el maletero, junto a la rueda de repuesto

enviado desde mi C900

Me alegro ver que la recuperation de la cantarilla adoptada sigue tan buen camino.
El escape lo venden en Oscaro normalmente a buen precio, o compras en PFS uno inoxidable.
Pero el de serie no va mal. Si quieres una salida doble, en E-bay los hay por buen precio.
http://www.ebay.es/itm/SAAB-900-2-0-198 ... D100276%26

mcoman escribió:Me alegro ver que la recuperation de la cantarilla adoptada sigue tan buen camino.
El escape lo venden en Oscaro normalmente a buen precio, o compras en PFS uno inoxidable.
Pero el de serie no va mal. Si quieres una salida doble, en E-bay los hay por buen precio.
http://www.ebay.es/itm/SAAB-900-2-0-198 ... D100276%26

Gracias amigo Mihai.
En efecto, la recuperación del Saabpo-verde va por buen camino. El problema de no "encontrar" la 5ª marcha, tal como me indicaste, se debía a un mal ajuste del varillaje, realizado el ajuste siguiendo tus indicaciones, ha quedado en perfecto funcionamiento y todas las marchas funcionan de forma solida y suave... gracias a tus sabias indicaciones.

Respecto al escape, no he encontrado en "Partes para Saab" (PFS) el silencioso, tramo recto y cola de salida , en acero inoxidable... si tú que eres políglota lo encuetras me avisas. Vale ?.
Muchas gracias una vez mas amigo.
Saludos.


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El primer tramo del escape el que sale del colector lo encuentras en Skandix

saabotaje escribió:El primer tramo del escape el que sale del colector lo encuentras en Skandix

Muchas gracias, lo veré amigo.
Saludos


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saabotaje escribió:El primer tramo del escape el que sale del colector lo encuentras en Skandix

En Amazon hay una muy buena oferta en colas de escape tipo Carlsson...

Es el mismo de E-bay. Muy buen precio.

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Mientras espero la linea de escape ( desde el cat. hasta la salida), hoy tocó investigar medidor de combustible ( cuadro/aforador)... algo va mal (el marcador ni se mueve !).
Que hago ?... pues aprovechando que gracias a JLE hay un brico de lujo ( como todo los que nos ofrece), que además tengo uno preparado para el cabrio y por aquello de hacer honor a los origenes del "Saabpo-verde" y al dicho "..... pues ya que el Pisuerga pasa por Valladolid ", decido empezar por investigar el aforador.



Esto no lo han abierto desde el 93 en fabrica !.

Pues bien, con mucho cuidado dando pequeños golpecitos sobre el roscon de fijación para no cargarmelo, saco el aforador.

Testeada la correcta función del reostato interno ( 65 ohm deposito vacio .. aforador en vertical y 0,09 Ohm. ... practicamente continuidad R=0. Medido entre terminales 1-3). Todo parece correcto !!!.
Sin embargo, antes de reinstalarlo, limpio los dos contactos que atacan el aforador y ..... volià !.



.... "y sin embargo, se mueve"

Mañana tocará jornada de planificación de actuaciones !.

Ya os contaré.
Saludos


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Ya queda algo menos !.

A continuación una vez instalado, haremos encendido y gases, de ahí pasaremos al interior que... promete faena !

Saludos.




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Joder como te/lo veo, vas a tarea o es que te persiguen
Deja algo para de vez en cuando así no te aburrirás

Onuba escribió:Joder como te/lo veo, vas a tarea o es que te persiguen
Deja algo para de vez en cuando así no te aburrirás

Amigo, será un regalo que quiero hacer a mi hija Azahara para "involucrarla" en la continuidad ...
mi vida siempre fue una prisa.. el tiempo apremia!.


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