Club SAAB España

Son los tapacubos de aluminio pulido para las llantas de chapa. Molan.

Ah, amigo! Esas les son propias. Gracias maestro!

Por casualidad tienes fotos de cómo estaba cuando lo encontraste? estaría genial ver algo así como un "antes/después"

Uf, bastante distinto.
Las ensaladeras.... Para los que les gusten

Alguna había, ya las buscaré... básicamente tenía tapicería gris normal y look post 87.

Os cuento cosicas: haciendo el canelo, puse el motor a más vueltas de las que el pobre arbol de levas admitía, y pasó lo que tenía que pasar. Válvula pisada. Básicamente, se gripó un taqué y quedó la válvula de admisión del tercer cilindro abierta.

Con la nobleza que caracteriza a estos coches, que me permitió llevarlo hasta la cueva en tres cilindros, procedí al cambio de toda la culata, afortunadamente tenía una en inventario, de la dieciseisvalvulización. Más afortunadamente aún, no hubo que lamentar daños en el pistón.

Una tardecica de arduo curro, unos pocos euros y hala, a tirar millas otra vez.

Pues vaya si tuviste suerte, ¿y el árbol de levas como quedó?
En ese sentido los 16v y sus taqués hidráulicos van algo más seguros al hacer de "fusible" mecánico.
Confiesa, ¿hasta donde subieron las rpm? ¿se salió la aguja de la escala?

El arbol de levas, en la leva correspondiente, aparentemente estaba bien.

Los 16v también tienen corte de encendido, que digamos que limita también el riesgo. Otra cosa es que vean las 6.700 rpm que vió este...

PasoLento escribió:

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WP_20160807_006r.jpg

Uau. Menudo estropicio. Y ¿qué hay que hacerle a un 900 para dejar un pistón así??!

Vollblut escribió:

PasoLento escribió:
Uau. Menudo estropicio. Y ¿qué hay que hacerle a un 900 para dejar un pistón así??!

La foto es del taqué, la prespectiva hace que parezca la cabezas del pistón.

PasoLento escribió:El arbol de levas, en la leva correspondiente, aparentemente estaba bien.

Los 16v también tienen corte de encendido, que digamos que limita también el riesgo. Otra cosa es que vean las 6.700 rpm que vió este...

En los turbo 8 el relé de gasolina incluye la función de corte de inyección, bastante necesaria por lo visto.

Jaabier escribió:

Vollblut escribió:

PasoLento escribió:
Uau. Menudo estropicio. Y ¿qué hay que hacerle a un 900 para dejar un pistón así??!

La foto es del taqué, la prespectiva hace que parezca la cabezas del pistón.

Vaya, ahora lo veo. En un motor de 8v los taqués serán bastante más grandes que los de 16v, ¿no? Parecen enormes.