Club SAAB España

1.-Caudalímetro.

Mira a ver la conexión si está bien y apretada y en segundo lugar comprueba que funcione (desenchúfalo a ver si tiene el motor los mismos síntomas)

2.- Válvula AIC (Automatic Idle Control --> válvula del ralentí)

Desmóntala y limpiala con 40WD o similar.
Cuidado con la conexión (clema), señala y vuelve a ponerla y apretarla en la misma posición.



suerte !!

Muchas gracias Chencho, voy a probar lo que me dices y os cuento los resultados

Hola, busca una entrada de aire no controlada, abrazaderas flojas en los tubos de aire, una grieta el los tubos, algun tubito de los. que llegan a la mariposa suelto, o entrada de aire por los inyectores, parece que tienes una mezla pobre por aire no controlado por el caudalimetro. Se enciende el check engine?

A mi me pasó algo parecido. Mi coche llevaba años parado y el fuelle de sellado de la bomba de gasolina se deshizo y se metió en la bomba destrozando esta(o eso me dijo el mecánico).
los síntomas eran:
Encendía y al cabo de un rato en ralentí se calaba y si aceleraba un poco se mantenía, pero si aceleraba mucho se ahogaba(no llegaba suficiente combustible). Si se apagaba no encendía de nuevo.
Lo dejaba 20 minutos, los pedazos de goma retrocedían y volvía a arrancar.

JuanCanario escribió:Hola, busca una entrada de aire no controlada, abrazaderas flojas en los tubos de aire, una grieta el los tubos, algun tubito de los. que llegan a la mariposa suelto, o entrada de aire por los inyectores, parece que tienes una mezla pobre por aire no controlado por el caudalimetro. Se enciende el check engine?

Despues de arrancar no se enciende el check engine.
Ya he revisado todos los tubos de aire pero los voy a revisar mañana de nuevo

Siguiendo vuestros sabios consejos, he desmontado el caudalimetro y de paso el intercooler y el filtro del aire para limpiarlos. Tengo localizada la valvula AIC y es lo siguiente que desmontare y limpiare siguiendo el brico de Jaabier (gracias Jaabier):
AIC Valve

Por otro lado me he dado cuenta de que el compartimento del multiple de admision tiene liquido. Creo que es porque un inyector perdio el capuchon y estuvo echando gasolina a chorrazos pero no estoy seguro. No se si eso podria explicar que el motor se ahogue al acelerar. Los inyectores ya los limpie y reconstrui el que fallaba. Quiero desmontar la admision para limpiar la mariposa, etc. y una vez limpio volvere a probar a arrancar y comprobare si se sigue encharcando.
He tratado de desmontar la pieza de la admision que alberga la mariposa (en verde):



Pero esta atornillada con esparragos por debajo (en azul) a una pletina y aun quitando la tuerca no es posible sacarla porque el otro tornillo es grande y cuadrado (en rojo):



Sabeis como desmontar esta pieza?

Me parece que tienes una entrada de aire no controlada en el colector de admisión, por la que te cabe el dedo

No, esa entrada estaba tapada y la desmonte para limpiarla
De hecho parece ser una valvula que para este modelo simplemente esta tapada por fotos que he visto de otros saab 900

buenas, tienes dos entradas de aire, una en el cuerpo de la mariposa, que debe ser la que dices que estaba tapada y la destapaste para limpiarla, una tapita metalica cogida con dos tornillos. la otra entrada en el colector de admision, hay va una doble t de plastico, con dos salidas de vacio, una para el regulador de presion y la otra tendria que mirarlo, tapa esos agujeros y notaras un gran cambio en el encendido, prueba y me cuentas... si me das una direccion de correo te mando el manual saab de la inyeccion lucas que tiene tu coche, es igual que el mio por el año y caja de cambios.

Buenas, manual enviado.

Muchas gracias por toda la informacion JuanCanario. Ya tengo trabajo para rato

marcusen escribió:Ademas echa humo blanco por el tubo de escape.

Esto puede ser malo. Cuando me pasó a mí era porque entraba agua en la culata y la tuve que levantar y rectificar. Espero que no sea tu caso.

marcusen escribió:He hablado con varios mecanicos de aqui para que lo arreglen pero ninguno quiere trabajar en el. Los mecanicos en USA no saben de coches europeos ni quieren saber.

Te recomiendo que busques un poco más. Yo he vivido 20 años de mi vida en EE.UU. y te puedo asegurar que hay mecánicos que conocen perfectamente y trabajan muy bien con coches europeos. Sobre todo en el estado donde vives. Acostumbran a ser independientes que una vez trabajaron en concesionarios de marcas europeas y luego se montaron en solitario. Yo de ti preguntaba en algún foro americano de coches europeos que seguro que alguien de tu zona te aconseja bien.

marcusen escribió:Si consigo que el coche funcione bien me le llevo a España de vuelta en Septiembre

Será una decisión "sentimental," porque económicamente te costará menos venderlo allí y comprar otro aquí. No es por desanimarte, pero en mi experiencia he visto que un coche europeo "americano" suele tiene un estigma peyorativo aquí en Europa. Es algo que uno no se espera cuando en EE.UU. los queremos tanto y nos dan tantas satisfacciones.

Yo traje un coche europeo de EE.UU. también por cambio de residencia pero entre los portes, adaptarlo para pasar la ITV y que aquí siga siendo un coche "americano" no lo volvería a hacer. Pero es tu decisión y si te compensa emocionalmente etc., ¡pues adelante!

Ánimo con la restauración y a ver si arranca pronto.

Ya se cual es el problema!!
JuanCanario me ha ayudado a diagnosticar el problema. De hecho solo he tenido que seguir sus sabias instrucciones. Gracias JuanCanario!!

La valvula reguladora de la presion de la gasolina esta defectuosa. No solo no hace su funcion controlando la presion del circuito de combustible sino que deja pasar la gasolina por la linea de vacio hasta la admision. Eso explica que la admision estuviera anegada de gasolina y tambien que el coche se ahogara.
Para detectar el problema, quite el tubito que sale de la valvula reguladora de presion y acaba en la T que esta en la parte de arriba de la admision y lo introduje en una botellita de plastico. Al tratar de arrancar el coche, efectivamente, caia un buen chorro de gasolina en la botellita.
Ademas como limpie la admision de gasolina con una chupona manual el coche arranco incluso se mantuvo a ralenti sin problemas.
No lo he tenido arrancado mucho tiempo porque cayo gasolina al aceite del motor y me da miedo que haga un enganchon. He vuelto a cambiar el aceite, el filtro de aceite y tras pedir la nueva valvula de presion de gasolina probare a arrancarlo de nuevo.
Ya os contare el resultado...

Efectivamente ese era el problema.
Con el nuevo regulador instalado, la admision limpia y el aceite nuevo, el coche arranca a la primera, no echa nada de humo de ningun color y se mantiene a ralenti sin problemas
Hemos hecho unos 30 kilometros y el coche va finisimo. No se ahoga, salta el electroventilador cuando se calienta...todo perfecto...

Gracias JuanCanario!! Eres un autentico crack

Buena pinta tiene!!

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