Club SAAB España

AlbertoAJ escribió:

edusaab escribió:De que año es el coche? Si es posterior al 2006, con el interior nuevo y el SID(ordenador de a bordo), integrado en el cuadro, por internet hay una web en donde han conseguido que se muestren datos del motor que generalmente es necesario acceder con el TechII o un aparato conectado al conector OBD de leer errores y reprogramacion.

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=378337

Ya había visto información del eSID y me parece muy interesante. Entiendo que tiene una función de intermitente confort de un solo toque? En alguna descripción que vi creí entenderlo así, y en el vídeo eso parece.

Se sabe de si lo ha montado algún compañero?

Pd: Perdón por el off topic Andersaab.

La verdad que lo desconozco, si lo tiene o no, no lo he mirado en profundidad, pero ciertamente es interesante.

Un saludo

Andersaab escribió:Buenos días, edusaab y demás.

Puedes ver en el enlace que adjunto:
https://lh3.googleusercontent.com/-Q6qO ... %2B9-3.jpg el Saab, me lo entregaron en Diciembre del 2007 y es de los pocos que he visto circulando que tiene esas "cejas" encima de los faros que se encienden con las luces de posición.

El SID está inrtegrado en el cuadro https://lh4.googleusercontent.com/-5K_x ... te_528.JPG, tenía esta foto que saqué en el 2008. Como verás no indica nada del turbo. El SID me informa de los Kilómetros que puedo hacer (en teoría, me parece que DTE), la temperatura exterior, telefono, consumo medio y Opciones (que no sé para qué sirve).

Tengo una pregunta sobre la repro, perdonad mi ignoracia sobre el tema, en alguno de los enlaces que me habéis mandado me ha parecido ver que se conecta una caja con cable por debajo del volante para hacerla. Mi pregunta es, luego esa caja y el cable se quedan puestos o una vez echa se quitan.

eduasaab podrías facilitar una fotografía de tu Saab para ver como queda la parrilla que le has puesto.

Saludos y gracias

Buenas,

El mio es del 2003, anterior al restyling, por lo que la parrilla es distinta. Aunque en el caso del posterior al restyling, como opcion hay la parrilla del Turbo X o la version TX, que es basicamente lo mismo, el contorno no es "tan" cromado sino en gris mate y le queda muy bien.

La de opciones, entras en el ordenador para modificar ciertos parametros, como la hora, el idioma, poner el night panel para que se vea solo hasta 140 o 260, alarma de velocidad, ajustes en el climatizador al conectarlo(velocidad del ventilador, etc...), ajustes en la alarma, sensor de aparcamiento, sensor de lluvia, asientos calefectados, etc etc etc...

la version de bajo soplado de 150cv no lleva la ajuga de presion del turbo.

miro de hacer alguna foto.

un saludo

Buenos días a toso.

Dalai, muy interesante el enlace que envías.

edusaab, muchas gracias por toda la información que me estás facilitando. Queda pendiente de contestarme, si es posible esta pegunta que hice con anterioridad: "Tengo una pregunta sobre la repro, perdonad mi ignoracia sobre el tema, en alguno de los enlaces que me habéis mandado me ha parecido ver que se conecta una caja con cable por debajo del volante para hacerla. Mi pregunta es, luego esa caja y el cable se quedan puestos o una vez echa se quitan."

Saludos

Se quitan.
Es un quita y pon, ligado a tu coche. Es de Maptun, si no me equivoco.

A mi por ejemplo me la hicieron con un portatil, se encufa por el puerto OBDII

Gracias Dalai.

Me ha servido de mucho todas las explicaciones que me habéis dado todos.

Una última pregunta.
Supongo que para hacer estas mejoras habrá que ir al SO. Pero si no es imprescindible y si hay alguno en el foro de Pamplona ¿me podéis aconsejar un taller de confianza al que se pueda ir, prescindiendo del SO?

Saludos

Tienes tantas posibilidades Andersaab... Yo mismo estoy barajando alguna de las mencionadas para mi TTiD.

edusaab escribió:

AlbertoAJ escribió:

edusaab escribió:De que año es el coche? Si es posterior al 2006, con el interior nuevo y el SID(ordenador de a bordo), integrado en el cuadro, por internet hay una web en donde han conseguido que se muestren datos del motor que generalmente es necesario acceder con el TechII o un aparato conectado al conector OBD de leer errores y reprogramacion.

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=378337

Ya había visto información del eSID y me parece muy interesante. Entiendo que tiene una función de intermitente confort de un solo toque? En alguna descripción que vi creí entenderlo así, y en el vídeo eso parece.

Se sabe de si lo ha montado algún compañero?

Pd: Perdón por el off topic Andersaab.

La verdad que lo desconozco, si lo tiene o no, no lo he mirado en profundidad, pero ciertamente es interesante.

Un saludo

Yo ya tengo hecha la reserva de mi eSID2 jujuju.

Buenos días.

AlertoAJ, cuenta cuenta...

Andersaab escribió:Buenos días a toso.

Dalai, muy interesante el enlace que envías.

edusaab, muchas gracias por toda la información que me estás facilitando. Queda pendiente de contestarme, si es posible esta pegunta que hice con anterioridad: "Tengo una pregunta sobre la repro, perdonad mi ignoracia sobre el tema, en alguno de los enlaces que me habéis mandado me ha parecido ver que se conecta una caja con cable por debajo del volante para hacerla. Mi pregunta es, luego esa caja y el cable se quedan puestos o una vez echa se quitan."

Saludos

Buenas, person por el retraso al contestar, no lo habia visto.

El "Maptuner", Si efectivamente tu lo pones, reprogramas y luego lo quitas y listo.

Conectar, poner en on, seleccionar si reprogramas, haces back-up del software original(puedes guardar hasta 3-4 repros distintas), puedes programar el velocimetro por si cambiar la medida de las llantas, cambiar el limite de velocidad el coche. Y luego hay una funcion extra, pagando un extra que es la de ver todos los datos del motor in-situ como en el TechII, hacer pruebas de velocidad, aceleracion etc... uso de caja negra para guardar datos y mandarlos a maptun para que vean posibles fallos o mejorar el rendimiento, etc...

Por ej. yo lo que hago de tanto en cuanto, le reinstalo la reprogramacion, porque? pues porque los modelos de gasolina tienen una funcion de "aprendizaje" que lo que hacen es adaptar el rendimiento segun el tipo de conducción, asi si vas tranquilo con el tiempo adaptan el coche a esa conduccion para ahorrar combustible, dejandolo un poco como "amariconado" con perdon de la expresión. Por lo que hay gente que lo que hace es quitar el fusible de la T8 para resetear esa funcion y que el coche vaya "vigoroso" desde el primer momento. De la misma forma el coche se adaptara a una mejor respuesta si se va rapido con el.

Un saludo

edusaab, alucino con lo que sabéis.

Muchas gracias por toda la información que me has facilitado.

Saludos