Club SAAB España

mcSAAb escribió:

T16 escribió:...
El fin de semana pasado en Andújar me reía con las caras de la gente cuando pasaba por el centro del pueblo, era como ver un bicho raro, girando la cabeza a ver si atinaban con la marca.

Es lo que tiene el 900OG, que desde luego no pasa desapercibido. Y para bien, porque esa línea atemporal desde luego engancha. Espero que te lo pases como un enano con tu nueva mascota blanca (también conocida como carne de perro en algunos lares).

No te cases de enseñarlo, que de alguna manera tenemos que contentarnos los no pudientes.

Gracias Manolo, fué curioso pasear con este coche por nuestro pueblo, a ver cuando echamos otro rato.

combination escribió:Muy bonito y parece no mal conservado...las llantas son un lujo...muy exclusivas. Vente a jarandilla y lo vemos en vivo

A Jarandilla vamos, pero me da que con éste no. ¿Cual es el nombre de estas llantas? he leído por ahí las Spoke 8 pero no las he visto en ningún catálogo de llantas Saab, ¿tienen algo que ver con las minilite?

pipol escribió:"SS del ´05, luego el 9-5 del ´02 seguidamente el 9000 ´96 y ahora el 900 del ´90: "Gooing back to my roots".

Bieeeeeeen, ese es el camino my friend...hay que ir a la esencia SAAB

Ve dejando bonito el 96 para cuando me toque...

torrens escribió:Enhorabuena Gustavo, buen gusto el tuyo , esa combinación de 9000 y 900 esta muy , pero que muy bien

angel-76 escribió:Enhorabuena, muy bonito,que tendrán estos 900 blancos que tanto nos gustan.
Un saludo.

Gracias a los dos, el 9000 y el 900 van a llevarse seguro muy bien.

Jaabier escribió:Los 900 son coches inquietos, no paran, van, vienen, y que siga así. Enhorabuena por copito de nieve, seguro que enseguida vuelve a sus andares, apoyo no te faltar.

Gracias Javier, quién sabe si este no será otro de los que suban por la ruta de la plata en unos años...

Onuba escribió:En hora buena pizczha T16 ya vamos siendo mas novatos con los 900 por aquí, y por fin voy teniendo personal cerca de mi zona; Lo que yo haría si funciona medio decente es moverme con el, y luego después de un tiempo ya empezar a trastear el cacharro por que sino te va a pasar como a mí, me ha dado por limpiarlo a tope y poniéndole algunas cosas rotas y no lo estoy disfrutando, la parienta ya no me lo nombra y eso no es muy bueno para el gusto que me ha permitido pegarme, me puede pasar lo del sofá tan nombrado. Yo también le hice esos mil kilómetros andando con A/A `puesto y a 130-140 ( la parienta me ha confesado que trayéndole se le fue a mas de 150 y hay es cuando le gustó jj) en las primeras fotos cuantos Andaluces en Valencia nó.

Gracias pisha! este aún no ha parado desde que lo recogí el viernes, me lo estoy llevando a trabajar y me estoy moviendo sólo con él. Y sí, aunque cueste, lo primero debe ser la puesta a punto mecánica, un coche muy brillante pero que no ande no vale pa ná.

Lo de la gasolina le ocurre a más de uno, puede que sea algún tubo de los que hay en el maletero, donde la caja de herramientas, yo no tengo experiencia en esto, debe ser lo único que no me ha fallado, por ahora.
A car le pasaba, no sé si lo ha solucionado.

Yo no conozco ningún 900 que no huela a gasolina..


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Nop. Ahí sigue.
Fui a cambiar las juntas de la bomba de gasolina y aforador pero en el SO dijeron que estaban bien......
O me he acostumbrado o huele menos, yo ya me pierdo.

Si das con la tecla avisa, yo seguiré con ello


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En mi caso, el olor a gasolina en el cabrio negro venia de unas grietas en la parte superior del deposito de gasolina. Desde que les cubrí con fibra de vidrio ya no huele (bueno, apenas). Pueden ser los tubos de relleno del tanque, hay que revisar todas las gomas relacionadas con el deposito de combustible.

T16 escribió:...¿Cual es el nombre de estas llantas? he leído por ahí las Spoke 8 pero no las he visto en ningún catálogo de llantas Saab, ¿tienen algo que ver con las minilite?

Gustavo, esas llantas son las que llevaban los 9000 Aniversario, o Jubilee en algunos mercados.

http://www.carwallpapers.ru/wp/saab/900 ... 80-005.jpg

http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#8spoke

Buenos recuerdos me vienen a la mente con ese coche, mi primer 900... Tambien me pillo, con otras circustancias profesionales, tenia mas tiempo y mas pasta para dedicarle.

Lo del olor a gasolina, seguramente es porque le has llenado el tanque hasta la boca, y por ahi perdia gasolina, segun mcoman, era una tonteria, " solo" habia que sacar el tanque y con fibra de vidrio, sellarlo.... Lo deje para otra ocasion....pero los tiros van por hay con seguridad..

La " falta de potencia", desde que lo compre, me lo comento Mcoman, pero como el coche se ponia a 140 en un plis plas, y yo el coche lo queria para pasear, no para ir a las carreras tampoco me parecio una cosa imperiosa, si que es verdad, que despues tuve el azul, que andaba como un misil, y que el turbo 8, que va para Aviles, anda mucho mas que este blanco, y el pitido del turbo da un gustazo cuando lo oyes, importante, asi que estoy seguro que daras rapido con el "problema", aunque ya te digo, para mi el coche andaba fenomenal.

Cuando lo compre el coche montaba unas aero, que aunque todo el mundo parece de la opinion de que son las que mejor le quedan, a mi no me hacian mucha gracia, asi que hice un cambio con mcoman y le puse las cross spoke de 15, que el dia que fui al taller a recogerlo y lo vi con esas llantas puestas, me quede flipado, a mi parecer eran las que mejor le quedan a ese coche, con diferencia....pero.....como no me pude estar quieto encontre estas que tiene y las cambie, que aunque a algunos no les gusta, a mi si; aunque ya os digo, despues de ponerselas, me gustaban mas las cross spoke.

Los paragolpes se pintaron completos hace un par de años, asi que si ahora estan en mal estado, debe ser por el trato recibido, o porque no me hicieron un buen trabajo.

el reflectante de la matricula, los snow covers, los relojes auxiliares, el arreglo del colector de escape que tenia fugas; el aire acondicionado, el compresor del aire, las 4 gomas, limpieza exahustiva, cambio del salpicadero, parrilla cromada delantera, faro derecho completo, logos, etc.... Fueron algunas de las cosillas que se le hicieron; ya os digo habia mucha ilusion, y otra coyuntura economica.

De lo demas el coche estaba en un muy buen estado, y estoy seguro que estando en tus manos y con la cuadrilla que tenemos por aqui abajo, ese coche pasara de estado perfecto a estado pluscuamperfecto.

Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes muchisimo.

Saludos para todos.

Rafael escribió:

T16 escribió:...¿Cual es el nombre de estas llantas? he leído por ahí las Spoke 8 pero no las he visto en ningún catálogo de llantas Saab, ¿tienen algo que ver con las minilite?

Gustavo, esas llantas son las que llevaban los 9000 Aniversario, o Jubilee en algunos mercados.

http://www.carwallpapers.ru/wp/saab/900 ... 80-005.jpg

http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#8spoke

Pues sí Rafa, llevas razón, esas son. Una evolución moderna de las minilite.

Miguel Canovas escribió:Buenos recuerdos me vienen a la mente con ese coche, mi primer 900... Tambien me pillo, con otras circustancias profesionales, tenia mas tiempo y mas pasta para dedicarle.

Lo del olor a gasolina, seguramente es porque le has llenado el tanque hasta la boca, y por ahi perdia gasolina, segun mcoman, era una tonteria, " solo" habia que sacar el tanque y con fibra de vidrio, sellarlo.... Lo deje para otra ocasion....pero los tiros van por hay con seguridad..

La " falta de potencia", desde que lo compre, me lo comento Mcoman, pero como el coche se ponia a 140 en un plis plas, y yo el coche lo queria para pasear, no para ir a las carreras tampoco me parecio una cosa imperiosa, si que es verdad, que despues tuve el azul, que andaba como un misil, y que el turbo 8, que va para Aviles, anda mucho mas que este blanco, y el pitido del turbo da un gustazo cuando lo oyes, importante, asi que estoy seguro que daras rapido con el "problema", aunque ya te digo, para mi el coche andaba fenomenal.

Cuando lo compre el coche montaba unas aero, que aunque todo el mundo parece de la opinion de que son las que mejor le quedan, a mi no me hacian mucha gracia, asi que hice un cambio con mcoman y le puse las cross spoke de 15, que el dia que fui al taller a recogerlo y lo vi con esas llantas puestas, me quede flipado, a mi parecer eran las que mejor le quedan a ese coche, con diferencia....pero.....como no me pude estar quieto encontre estas que tiene y las cambie, que aunque a algunos no les gusta, a mi si; aunque ya os digo, despues de ponerselas, me gustaban mas las cross spoke.

Los paragolpes se pintaron completos hace un par de años, asi que si ahora estan en mal estado, debe ser por el trato recibido, o porque no me hicieron un buen trabajo.

el reflectante de la matricula, los snow covers, los relojes auxiliares, el arreglo del colector de escape que tenia fugas; el aire acondicionado, el compresor del aire, las 4 gomas, limpieza exahustiva, cambio del salpicadero, parrilla cromada delantera, faro derecho completo, logos, etc.... Fueron algunas de las cosillas que se le hicieron; ya os digo habia mucha ilusion, y otra coyuntura economica.

De lo demas el coche estaba en un muy buen estado, y estoy seguro que estando en tus manos y con la cuadrilla que tenemos por aqui abajo, ese coche pasara de estado perfecto a estado pluscuamperfecto.

Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes muchisimo.

Saludos para todos.

¿Qué hay Miguel? el blanquito ya está de vuelta por tierras del sur. El coche está muy bien en general, no parece que haya sido un coche maltratado, especialmente porque en estos 25 años, 17 años pasaron por un mismo dueño, si este lo hubiese tratado mal creo que estaría en el desguace.

Las llantas van a aguantar un buen tiempo, me gustan las Aero 15" (las suyas), pero no le sientan nada mal éstas, quiero saborearlo de todas las vistas y posibles, al igual que el kit Aero que ya llegará.

Lo paragolpes me inclino a que no hicieron un trabajo fino, especialmente con la preparación superficial del plástico, pues las señales ahora son desconchones que dejan a la luz la cara antigua.

Y sí, el coche a 140 va de maravilla y en general va muy bien en marcha, pero va muy bien como atmosférico no como debería un FPT, a ver si damos con la tecla pronto.

A ver cuando nos vemos. ¿y tu próximo cacharro pá cuando?

Al día siguiente de recogerlo tenía ya cita para cambiar el aceite de la caja de cambios, el susto de la 5º pasó y las marchas no entraban mal, pero quería cuanto antes cambiarlo e ir mas tranquilo, ya de paso echarle un vistazo en el elevador.

Como era de esperar el 10w40 mineral el mecánico no lo encontró, y le encargué el de motos de 4T que he visto le ponéis los que sabéis de esto.
Lo bueno, que este coche aún lleva el tapón de vaciado y otro de llenado con cala para el nivel, todo mas fácil para hacerlo yo mismo la próxima.


El usado parece que no estaba muy muy feo, pero el tapón imantado si que tenía un buen pellizco de viruta, que buen invento ese imán.







El tacto mejoró notablemente, entra todo mas suave, menos mal, porque vaya tela con el cambio del 900...

Lo próximo revisión general completa, líquidos y filtros, incluyendo bujías, manguitos silicona y cambio de refrigerante con termostato 82ºC.
En PFS están embalando el packet.

Por cierto la bujías del pre-GM bastante mas caras que las del 9000, en PFS 9€/ud a diferente de unos 3,5€/ud para el 9000.

Porque son estas las que ponéis habitualmente, ¿no?
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ucts_id=63

BCP7EVX

Si esas son las nuevas sustitutas deberían equivaler.

Ojito, que aunque los 900 no lleven cassette, ni trionic ni na, son exquisitos también con las bujías. Sin las adecuadas no van "finos".

Busca en Ebay, suelen tener mejores precios

Yo a mi cambio le pongo aceite de cambios. "As per Bentley" 75w90.
Va de coña. Y sigue absolutamente limpio.
El 10w40 no se lo echo ni al motor, pero sobre esto hay polémica y debate para rato así que paso.... Si estás satisfecho, enhorabuena! Con mantenerlo en buen estado debería valer.

Por curiosidad, que relación de cambio lleva ese T16 MY90?

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Enhorabuena tío. Pedazo de viaje (mamma mía qué paliza en tren). Ya tienes muchas cosas hechas de las que cuesta buscar. Dale caña a la mecánica.

Y a usarlo mucho.

Ah! Y respecto a lo de la 5ª, son 5 minutos de reparación.
El problema es que el pestillo del selector del cambio se desgasta y cuando vas a meter 5ª se mete, por decirlo de alguna manera, "en el territorio de la marcha atrás" que está bastante más hacia la derecha y tienes que andar buscando donde encajar la 5ª siendo que realmente "la has pasado de largo".

Los pasos serían:

1-Poner el coche en punto muerto
2-Desmontar el fuelle del selector (va encajado a presión, con un muelle duro el de cuero, y a presión sin más el de goma)
3-Sacar el conjunto del selector (los 3 tornillos que fija la rótula al clausor)
4-Una vez con el selector fuera, quitas el clip (en forma de R mayúscula, por eso les llaman R-clip) del final de la palanca
5-Desenroscas el pestillo con cuidado de no sacarlo del todo. Si está muy desgastado puedes limarlo con la dremmel (es metal blando) y desenroscarlo más.

Si lo sacas del todo tendrás que volver a enroscarlo en el alambre que va hasta el gatillo debajo del pomo.

La longitud debería ser de 22mm +/- 0'5 mm para evitar más problemas.

Si desenroscas poco seguirás con el problema.
Si desenroscas demasiado el movimiento para meter marcha atrás será durísimo.

No estaría de más que de paso, ahora que vas a estar levantado el coche con el elevador para hacerle los mantenimientos, le reajustes el varillaje.

Te pego la explicación de TSL para no enrollarme, si tienes dudas avisa:

Ajuste varillaje.... 5 minutitos más


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Ayer en el Jarama nos llamó la atencion un 900 con esas llantas, nadie las conocia, pero le sentaban bien,quizá por raras,

Gustavo como dicen los Dominicanos,estamos (parejos) un 9000 y un 900,este ultimo con matricula SE 6798 BS, del año 91, y teniendo el AIR FLOW ya hace 25 años en mi poder te aseguro que no tienen nada que ver,son totalmente diferentes,el 9000 lo tengo con casi 300mil km y jamas me ha cansado el conducirlo es un placer viajar con el y eso lo sabes tú muy bien,pero lo del 900 es la leche de divertido,ayer en el circuito del Jarama fue un espectaculo con una treintena de ellos, coupes, cabrios,y algun sedan,andan como demonios, suenan como truenos,y se agarran en las curvas como lapas,con el 9000 hay cosas que no se pueden hacer en un circuito pues se balancea demasiado por lo menos el mio,el 900 transmite mas seguridad y es un placer manejar este coche,enhorabuena por la compra y ademas las pijaditas son hasta divertidas,

Saludos

zimer escribió:Ayer en el Jarama nos llamó la atencion un 900 con esas llantas, nadie las conocia, pero le sentaban bien,quizá por raras,

Gustavo como dicen los Dominicanos,estamos (parejos) un 9000 y un 900,este ultimo con matricula SE 6798 BS, del año 91, y teniendo el AIR FLOW ya hace 25 años en mi poder te aseguro que no tienen nada que ver,son totalmente diferentes,el 9000 lo tengo con casi 300mil km y jamas me ha cansado el conducirlo es un placer viajar con el y eso lo sabes tú muy bien,pero lo del 900 es la leche de divertido,ayer en el circuito del Jarama fue un espectaculo con una treintena de ellos, coupes, cabrios,y algun sedan,andan como demonios, suenan como truenos,y se agarran en las curvas como lapas,con el 9000 hay cosas que no se pueden hacer en un circuito pues se balancea demasiado por lo menos el mio,el 900 transmite mas seguridad y es un placer manejar este coche,enhorabuena por la compra y ademas las pijaditas son hasta divertidas,

Saludos

El 900 con llantas raras pero bonitas,es un cabrio negro que un futuro socio ha comprado en Badajoz hace unos dias,en el hilo del jarama sale con una tapiceria beige y que esta descapotado