Club SAAB España

C a r l o s escribió:

Juan Diego Pérez Gómez escribió:Es una paranoya, pero he pensado hacerle un agujerito al soporte interior de intermitente y ponerle una brida de plastico, de manera que no se vea, y si rompe el soporte fulero que lleva, no volveré a perder el piloto en cuestión, cualquier día de estos lo hago, las bridas son el invento del siglo.

Rubén: Gracias por todo. Sí, ya está completo y limpio y me siento muy bien.

Juan Diego Pérez Gómez: Sí, yo tengo que bajar, cuando pueda, a mi taller –trastero – garaje y hacer algo al respecto porque tengo psicosis con los pilotos. Algo haré. Lo de la brida… no está mal.

Ya está, me he liado la manta a la cabeza y he asegurado los dos pilotos del 9-3. Le he puesto dos bridas dobles y enlazadas en dos agujeros que le he hecho a cada piloto. A la carrocería, por dentro, le he tenido que hacer “solo dos” en el lado derecho y en el lado izquierdo no ha sido necesario ya que había uno ya en el refuerzo de la carrocería. Eso para poner las bridas que quedan más lejos del frontal del vehículo. Para las más cercanas al faro he aprovechado otro agujero que va en los refuerzos interiores de la carrocería. Un juego de niños.

Ahora se soltará el piloto pero caerse… de eso nada. Se quedaría colgando de dos bridas en cada lateral.

Lo tenía pensado pero “me he animado” del todo cuando un compañero me ha dicho que ha visto otro 9-3, ó 900 GM, sin el piloto lateral. Me he dicho, de hoy no pasa y en 40 minutos me he hecho los dos pilotos. Menudo descanso!!!!!!. 8) 8)

qué susto...al ver reabierto el tema pensé que otra vez lo habías perdido.

Buena idea para que no se repita tomamos nota

Rubén escribió:qué susto...al ver reabierto el tema pensé que otra vez lo habías perdido.

Buena idea para que no se repita tomamos nota

Sí, lo he hecho “un poco” a idea. Juas.

La cuestión está en que para poder cambiar la lámpara con absoluta comodidad he puesto dos bridas, de esas de plástico, por cada unión uniéndolas. De esta manera consigues hacer más larga la lazada que la de una sola. Es decir son dos círculos unidos. Así, si el faro se vuelve a soltar se quedaría colgando pero no caería y además deja muuucho espacio para poder cambiar la lámpara.

A las bridas no les he cortado los rabitos que les han sobrado porque estéticamente no se ven y porque, principal causa, así si se descuelga el piloto, por mucho que este tire, al no darnos cuenta del “hecho”, no se soltarían ni queriendo. Ahora estoy casi seguro, teoría del paraguas, de que el piloto no se caería pero… voy mucho más tranquilo. 8)