Club SAAB España

Ok, Mariosaab. El más rápido del lugar fue Absaab, que me escribió un whatsapp casi antes de que acabara de escribir yo el mensaje. Él también tiene que mirar si su sistema es como el mío o le valen los manguitos. Si no le valen y a ti sí, pasarán a tus manos, si continúas interesado, claro.
Un abrazo, Javi.

Otro para ti Diego, muchas gracias. Quedo a la espera

siento retirarme del tema, pero según me comenta el mecánico, de momento no es necesario cambiarlos. Gracias Diego por tus paciencia.

Aquí os pongo una foto de mi motor, para que veáis cómo es el sistema de refrigeración. Tiene una "T" de plástico que algunos modelos no contemplan, por eso, el juego de manguitos que me he comprado en partsforsaab no me valen. No sé, Mariosaab, si el tuyo es así.

Esa T de plástico la añadieron por el 92 porque había gente que se quejaba que el coche calentaba poco al ralentí. Yo creo que puedes suprimirla sin dolor y utilizar los manguitos que has comprado.
Yo tengo los dos sistemas, con la T en el cabrio del 93 y sin ella en el coupe del 88. La diferencia es que en este último tengo que girar un poco más el mando de calefacción para tener el mismo calor, pero la calefacción va sobrada en todo momento. De hecho con la T encuentro difícil regular la temperatura, enseguida hay demasiado calor.

Ya sabemos un poco más de nuestros 900s Gracias, Pipol por la aclaración. Pero ya sabes el dicho: si algo funciona...
Yo los había cogido por prevención, y estaba dispuesto a cambiarlos, pero al encontrarme con esto y no ser del todo necesario prefiero no hacerlo.
De todas formas, en mi 900 hay un manguito más que en el de los demás (anteriores al 92 como tú dices) y habría que cegarlo. Y me da mal rollo.

En zonas cálidas quizás no sea tan relevante anularlo, pero en zonas frías creo que es bastante útil ese bypass para calentar antes el motor y tener calefacción cuanto antes. Yo no lo anularía viviendo donde vivimos. Quizás donde vive Hector no me importaría.

Un saludo

pipol escribió:Esa T de plástico la añadieron por el 92 porque había gente que se quejaba que el coche calentaba poco al ralentí. Yo creo que puedes suprimirla sin dolor y utilizar los manguitos que has comprado.
Yo tengo los dos sistemas, con la T en el cabrio del 93 y sin ella en el coupe del 88. La diferencia es que en este último tengo que girar un poco más el mando de calefacción para tener el mismo calor, pero la calefacción va sobrada en todo momento. De hecho con la T encuentro difícil regular la temperatura, enseguida hay demasiado calor.

Esta T, a ser de plástico, suele romperse con el tiempo. Si cambias por prevención los tubos de goma y quieres estar seguro de no tener averías del sistema de refrigeración, o compras esta T nueva, o lo anulas. Me he encontrado algún que otro 900 con "apañitos" de cobre sustituyendo esta T, así que me quedaría los tubos "por sea caso".

Vuelven los problemas y esta vez con más fuerza.

Ahora se me para el motor y le da igual dónde estoy y la velocidad que lleve. No le importa nada. Ayer se me paró al salir de un ceda; metí tercera, aceleré y perdió la fuerza, pisaba el acelerador y nada. Perdió todas las revoluciones en un segundo y medio, pero no se llegó a calar el motor hasta los 3 segundos. Pensé que sería un tubo suelto, pero estaban todos en su sitio y bien apretados.

Me metí al coche, arranqué y sin más problemas llegué a casa.

Hoy, me lo ha vuelto a hacer, pero yendo en quinta y a 85km/h. Ha ido perdiendo velocidad y revoluciones rápidamente. Me ha dado tiempo a retirarme a una isleta y allí se caló. He revisado de nuevo los manguitos, pero nada. He intentado arrancar, pero a la primera no lo ha conseguido. Tras esperar 30 segundos he hecho un nuevo intento y ha arrancado, pero me he dado la vuelta para volver a casa.

Hace unos meses cambié la pastilla de encendido (me dejó tirado en Burgos), los cables de las bujías, la pipa y los tubos de vacío. ¿Qué creéis que puede ser ahora: inyectores sucios, relé...?

Se acerca la concentración de otoño y yo sin saapo

Diego , empezaria por ver si el problema viene de encendido o bien de gasolina,primero intentar saber eso , y partir de ahi , tirar en la direccion que sea , sino te vas a volver chino

La tapa del Delco. ¿Eso no lo has cambiado, no?

Creo recordar que el mecánico comprobó la última vez que no había problemas con el circuito de la gasolina. La delco también la cambié, pero por una de segunda mano (60.000 Km).

Diego , no me seas racano con la tapa del delco ,http://www.oscaro.es/tapa-de-distribuid ... 48-2717-gt
asi , a bote pronto

Ops, me he liado.
Sí que puse nueva la delco. Lo que cambié por una de segunda mano fue la pieza que continúa, la bobina.

¿podría ser el sistema hall del distribuidor?. Si puedes, cambia el distribuidor por otro que funcione, para ir eliminando posibles culpables.