Club SAAB España

Los Saab 96 Sport/Monte Carlo son con 4 tornillos;
foto 1
foto 2

Existen mas ruedas para 4 tornillos, por eso han fabricado adaptadores de 5 a 4 tornillos;

Pues el mío es del 74 y lleva 5 tornillos...

Ya he sacado el motor y me he encontrado exactamente lo que decía el compañero "72 sonett"... Holgura en el alojamiento del cojinete de empuje que lo hacía avanzar demaisado, llegando a tocar la horquilla con el plato del embrague y haciendo saltar un muelle, etc..., no es tan grave pero sí un follón.

Le paso fotos a "mariosaab" por si me las puede publicar.

Saludos,
Miguel Ángel.

CLASICARLOVER escribió:Pues el mío es del 74 y lleva 5 tornillos...

Si, los 'Sport' son de 1966-67, la mayoria de los 95/96 llevan 5 tornillos.

...me he encontrado exactamente lo que decía el compañero "72 sonett".

Lo siento tener razon...

Bueno, podría ser peor...

Ya os iré informando,
Saludos,
Miguel Ángel

72sonett escribió:

CLASICARLOVER escribió:Pues el mío es del 74 y lleva 5 tornillos...

Si, los 'Sport' son de 1966-67, la mayoria de los 95/96 llevan 5 tornillos.

...me he encontrado exactamente lo que decía el compañero "72 sonett".

Lo siento tener razon...

Si es que "el que sabe, sabe".

Lo que hace falta ahora es rematarlo bien y poder verno, por ejemplo, en Bailen, que está en camino.

Yo por mi parte estoy con este que espero que quede como un bendito.


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Un saludo de Enrique.

Enteto, el coche de Abelló es un Sport Montecarlo "pata negra" y por eso lleva solo 4 tornillos en el buje. El coche belga de la foto en "nada" se parece al Sport Montecarlo, empezando por el precio...un Montecarlo genuino está muy cotizado y vale una pasta ( el belga x 40 ). Yo tengo solo una réplica de Montecarlo, con 5 tornillos, y puedo asegurarte que pagué el doble de lo que hubiese pagado por un 96 2T y no digamos ya de un 4V.
Por cierto tu coche me gusta pero ganaría muchos puntos si le instalases los retrovisores cromados originales. Solo una opinión y sin acritud.
Saludos

cresslime escribió: Por cierto tu coche me gusta pero ganaría muchos puntos si le instalases los retrovisores cromados originales. Solo una opinión y sin acritud.
Saludos

No se si seran originales o no, pero en el lado izquierdo ya tengo el retrovisor cromado, no el que tenía que era de un Seat 127. Quiero comprar otro para colocarlo en el lado derecho, que este coche, si mal no recuerdo, nunca ha tenido.



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Un saludo de Enrique.

PD.- Envidia sana me das con tanto Saab.

Perdon, esto es otra cosa.

Un saludo de Enrique.

Siempre lo habia visto en fotos con el retrovisor del 127 y pufffff, así mucho mejor.
Por cierto Martin si sigues en este hilo y estás por los Paises Bajos ¿ habría alguna posibilidad de que rescatases de ese coche belga la palanca ,la caña de dirección y varillaje del cambio ? Como sabes mi palanca de cambio del 95 está defectuosa.
Si piden 250 por el coche tal vez quieran muy poco por estos spares.
Gracias

Este lo ví en Noruega este verano, lo poco que pude medio hablar con el dueño, (lo tenia lleno de madera en el patio de una carpinteria) dijo que lo queria restaurar y nos echó a la calle.

Habrá que volver a Noruega a ver si cumple con lo dicho.

Muy completo si que está.

Un saludo de Enrique.

En Kalmar, Suecia; 1958 Saab 93; 5 tornillos...



Erik Carlsson, RAC rally 1962, 4 tornillos;


1963 Saab 96 Sport; 4 tornillos;

¿se puede hacer algo para evitar esa avería del cambio?

Hola amigos, estoy en ello:
He hecho un casquillo para la parte del cojinete de empuje que entra en el alojamiento superior de la horquilla con objeto de eliminar la holgura, (en vez de rellenar con soldadura etc. el agujero de la horquilla); he enderezado, llevándolo un poco hacia atrás, el extremo de la horquilla donde va el vástago del bombín de embrague (que era lo que rozaba con el plato del embrague) y voy probablemente a soldarle ahí un tornillo o algo acerado de refuerzo para que no se vuelva a doblar hacia delante en el futuro pues esa parte es muy débil.
También he mandado el disco de embrague a forrar, (su desgaste podía ser en parte causa de la avería por tener que pisar demasiado el pedal) y pronto estaré montando, a ver qué tal queda…

Gracias de nuevo por vuestro apoyo.
Saludos,
Miguel Ángel.

Por cierto, para evitar esta avería,
si un día al pisar el embrague empieza a sonar un ruido y sentís una vibración en el pedal, no insistáis (como yo) en pisar el embrague a fondo pues eso significa que la horquilla está pegando con el plato del embrague que está girando y romperá algo.
No sé si habrá forma de engrasar esa parte que se desgasta (el alojamiento de la horquilla donde entra el cojinete de empuje) a través del agujero de la caja de cambios por donde entra el vástago del bombín de embrague, esto evitaría bastante el desgaste y la holgura que impide al cojinete hacer bien su recorrido hasta el fondo, teniendo que pisar demasiado a fondo el pedal para desembragar y llegando la horquilla a tocar el plato…

Saludos,
Miguel Ángel.