Club SAAB España

BENGO escribió:¡Felicidades por ese gran rescate!
Me gustan mucho los "azul lemans".
A disfrutar con su completa puesta a punto final, que nunca tiene fin!

* Ese bonito volante "maderil", ¿no lo hemos visto antes por este foro?

Es una donacion del socio Neo, pero parece que Perdi y Enano loco tambien lo tienen¿ :

Ayer lo conocí en persona y está sencillamente espectacular!! Muy muy elegante.

Y ya tiene TODOS los emblemas originales en su sitio correcto. Hasta un discreto pero elocuente "turbo" en su parrilla delantera. Este ha sido el único capricho.

No tiene intercooler instalado porque le faltaba una de las tuberías metálicas de alta presión. La que sale del turbo. Si nó, ya estaría soplando ese turbo a 0,7 bar.

También apañé la rotura de la boca donde encaja el manguito de entrada de agua al radiador. En los modelos modernos, los vasos (laterales) del radiador son de plástico y el tiempo hace mella en ellos. Me dí cuenta porque chorreaba un poquito por la pared del radiador. La boca de entrada de plástico estaba literalmente deshecha. Quedó el suficiente ancho para aún intentar adaptar el manguito y la abrazadera correspondiente apretándola lo justo. Creo que quedó bien hasta acometer el cambio de radiador cuando corresponda.

Radiador integro de repuesto de un LPT tengo uno localizado a muy buen precio.
Aun así, y lo que yo haría conociendo los precios originales, me iría a por uno de FPT nuevo "de paquete" al SO. No es tan caro como yo creía.


Enhorawein a los dos!
Y 0'7 bares... empieza por 0'6 a ver si es suficiente, y si no subes un pelín. Es un Lucas y eso es algo ventajoso, con inyectores de mayor caudal y el FPR de 3bares, pero el intercooler original está puesto en el peor sitio que se les ocurrió y tampoco es cuestión de ir picando biela como un decosío.

Tened en cuenta que esa es la presión base, el coche soplará más en momentos puntuales. El nuestro cuando iba a 0'75 en algún momento se metió en lo rojo (típica estirada a 190 en 5ª a 5000rpm) y no llevar APC me daría miedo ahora que se y veo cuando regula.

Car, perdona. Yo es que soy de ciencias. Las letras FPR. Esoqueéhloqueéh
Prefiero pecar de tonto un minuto que de ignorante toda la vida.

PD.- Nada de mariconadas de 0,65. A Zimer le está empezando a ir la marcha.

Fuel Pressure Regulator: regulador de presión de gasolina

Es lucas, lleva el "güeno" de 3 bares como tú en el Zamburrio (que no te iría de serie).

Los límites, para mi, sin APC pero IC y buen combustible estarían entre 0'6 y 0'7.
Menos es no aprovechar el potencial del coche, y más empieza a ser peligroso.

Los ingleses anulan el APC y le meten 15psi (1 bar) a capón, pero incorporan muchas más cosas (IC frontal, chip de la ECU, juegan con el avance de encendido, etc)

Que cada uno sea consecuente, la vida del motor está en juego, pero también su disfrute personal.
En este país, con nuestras temperaturas y sobre todo nuestros combustibles, ese es un límite razonable.

Hablando de mi pitufo Sevillano, y a las tantas de la madrugada, me entero, efectivamente el ojo de águila de Chencho. Siendo ya de noche localizó una avería que me habría costado en principio, no comer en el Monasterio, ni en ningún sitio, y también a los esfuerzos de JL Y y míos que apretamos un tornillo cada uno, que no todo el mérito es del Guru,

Car el lunes despues del viaje ya me contaras lo del radiador.

Enhorabuena por el coche zimer, está muy bonito

Rescato este hilo para actualizarlo un poco ya que su amo está un poco vaguete. Yo es que a este coche me lo he tomado como algo persoanl.

Al "sevillano" le he cambiado todos los manguitos de agua por unos de silicona de speed parts rojos, a ver si no le vuelven los problemas de fiebre. Le he limpiado a conciencia el circuito, incluido el expansor, eliminando restos de aceite de cuando cascó la junta de culata. No ha vuelto a tener presión y mantiene el nivel de refrigerante correctamente.

El causante del calentón fueron un manguito que reventó y zimer no se dió cuenta porque tenía un sensor de temperatura del cuadro incorrecto, marca FAE que marcaba mal. Cuando el coche estaba caliente caliente marcaba apenas 3 mm sobre la zona normal de funcionamiento. Una pena.
También se le ha instalado un intercooler, manguitos correspondientes de admisión y se le ha subido la presión base, va muy bien y aparentemente no pica biela.

También le cambié y recoloqué los cables de A/C, el compresor no entraba y tras hacer comprobaciones, era la clema del cable del compresor mal ajustada. De paso también le cambié le interruptor del cuadro, que estaba mal y daba fallos esporádicos.

Se calaba cuando quitabas el A/C y siempre se oía un ruido en el motor como de aire, un silbido raro. Tras poner el oido en todos los sitios, es la vávula IC que está floja y deja pasar caudal de aire a chorros. Se ha reapretado un poco, pero a falta de un vaso de 26 , ya apenas suena.

La verdad es que Zimer lo ha podido usar poco, porque entre calentones y chorradas, siempre le ha dejado tirado.

La última, esta semana. Se ha quedado sin cambio. No os asustéis como él lo hizo a mí. después de chequear todo, está roto el flector de goma que engancha la varilla de la palanca del cambio con la varilla del selector. Está rota del todo y no tiene coche por una pieza que cabe en la palma de la mano.

Mirad a ver si tenéis alguna por ahí o de algún donante, para que Zimer pueda disfrutarlo.

Os pongo cual es del EPC y mañana si puedo os hago una fotico.

chencho escribió:
La última, esta semana. Se ha quedado sin cambio. No os asustéis como él lo hizo a mí. después de chequear todo, está roto el flector de goma que engancha la varilla de la palanca del cambio con la varilla del selector. Está rota del todo y no tiene coche por una pieza que cabe en la palma de la mano.

Mirad a ver si tenéis alguna por ahí o de algún donante, para que Zimer pueda disfrutarlo.

Os pongo cual es del EPC y mañana si puedo os hago una fotico.

Si es la pieza mas antigua, cilíndrica, tengo una que puedo desmontar hoy por las tarde y mandársela el lunes. Pero por el año de fabricación (1991), me temo que se trata de la pieza mas nueva, la con los tornillos de sujeción laterales y de esta no tengo nada. La de mi donante hace tiempo que lo trasplante al cabrio negro, que sufría del mismo mal y no me entraban las primeras dos marchas. Creo que esta se puede reparar temporalmente con bridas de plástico de las gordas. Lo digo porque en mi cabrio tenia la pieza cogida con bridas y no me he dado cuenta hasta que estas no han dado de si.

Si Mcoman es la pieza que lleva los dos tornillos se ha roto la goma, la solución si no encontramos la pieza es sujetarla con unas bridas, según el guru que se encarga de este problema (Chencho) y ya veo que a ti se te ocurrió lo mismo,pasa que la dificultad de trabajar sin elevador es muy incomoda tienes que estar tirado debajo del motor, pues es la parte mas sucia del coche,y seria mejor trabajar solamente una vez,la labor de Chencho a sido encomiable y tranquilizadora pues pensaba que la avería podia ser el embrague que es mucho peor,esperamos que la búsqueda de esta pieza no sea un problema en un corto plazo :

No hay mucho que buscar:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

Si la cosa es un elevador, yo se donde hay uno cómodo, gratis y acostumbrado a subir 900....
Buscad fecha a partir del 10 de Julio, que chencho también tiene cosas por aquí

zimer escribió:Si Mcoman es la pieza que lleva los dos tornillos se ha roto la goma, la solución si no encontramos la pieza es sujetarla con unas bridas, según el guru que se encarga de este problema (Chencho) y ya veo que a ti se te ocurrió lo mismo,pasa que la dificultad de trabajar sin elevador es muy incomoda tienes que estar tirado debajo del motor, pues es la parte mas sucia del coche,y seria mejor trabajar solamente una vez,la labor de Chencho a sido encomiable y tranquilizadora pues pensaba que la avería podia ser el embrague que es mucho peor,esperamos que la búsqueda de esta pieza no sea un problema en un corto plazo :

Yo lo cambie sin elevador y es un gran coñazo, la pieza rota sale mas o menos fácil, pero meter la nueva es todo una aventura por el poco espacio entre las piezas metálicas donde viene fijada. Es aconsejable un elevador. Hay que meter la marca atrás porque si no, no hay manera.

car escribió:No hay mucho que buscar:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

Si la cosa es un elevador, yo se donde hay uno cómodo, gratis y acostumbrado a subir 900....
Buscad fecha a partir del 10 de Julio, que chencho también tiene cosas por aquí

Esa es la pieza, Car. La acabo de encontar en PFS ahora que me he conectado. Gracias por el enlace.

Habrá que pedirla y no habrá más remedio que ponerla sin elevador tirado en el suelo. La sugerencia de poner la marcha atrás de Mcoman vendrá bien. Es en la posición que pude sacarla.

Bueno, si sólo es esto, a ver si Zimer vuelve a disfrutar pronto del coche.

Así lo espero,