Club SAAB España

Hay que mandar a los SO a la m*****!!!.

Solo saben cambiar y poner nuevo. Tengo el bmw en el taller por una fuga de gases en el tramo del catalizador. En la bmw te cobran 800 euros del catalizador mas el montaje. El catalizador de una marca paralela tan buena o mejor que el original cuesta unos 350 euros, Walker, por ejemplo... Pero tranquilos, no me gastaré tanto en un catalizador solo porque un trozo de tubo flexible tenga una fuga. Lo voy a cortar por la parte flexible rota, montaré un nuevo flexible soldado y me gastaré 150 euros.

Mi 9-3 dio un problema de dirección. La bomba hacía ruído y me dispuse a cambiarla. El precio de la dichosa bomba eran 500 euros en casa oficial. Como no había marcas paralelas que la fabricasen ni tampoco reconstruidas, compré la bomba y me la montó mi mecánico. 550 euros. Primera avería de mi 9-3 en 110.000 kms. La gasolina es la gasolina, todo mucho más sencillo todo mucho más fiable.

En el bmw que es diesel estoy empezando a saber lo que es el diesel. Un inyector, el flector, palomillas de admisión, un turbo cambiado con 80.000 kms.... Esperemos que todo lo pueda ir arreglando poco a poco y sin mucho desembolso.

Un saludo

Pues me corrijo, al final no tenía reparación. DENSO nuevo de 130A y 500€ con IVA. Es decepcionante, porque visto lo visto se que me quedan 50.000km para volver a pasar por caja. A 10 € por cada 1.000Km recorridos sale la broma. Un pelín más y casi me sale mejor comprarme un gasolina.

INI93 escribió:Pues me corrijo, al final no tenía reparación. DENSO nuevo de 130A y 500€ con IVA. Es decepcionante, porque visto lo visto se que me quedan 50.000km para volver a pasar por caja. A 10 € por cada 1.000Km recorridos sale la broma. Un pelín más y casi me sale mejor comprarme un gasolina.

Yo ya lo tengo claro, despues de 5 coches diesel, el proximo es un GASOLINA

SaabludoSH

Lo mismo digo, tonyouth......yo también lo tengo claro desde hace más o menos dos años. Será gasolina, o híbrido. Pero se acabó el diesel.....por el bien de las alergias

INI93 escribió:Pues me corrijo, al final no tenía reparación. DENSO nuevo de 130A y 500€ con IVA. Es decepcionante, porque visto lo visto se que me quedan 50.000km para volver a pasar por caja. A 10 € por cada 1.000Km recorridos sale la broma. Un pelín más y casi me sale mejor comprarme un gasolina.

¿Porqué no has montado otra marca? Cualquiera te hubiese costado más barato y te duraría más.
También podrías haber puesto el que montó el socio torero2000.
Te recomiendo una cosa: no obligues la dirección asistida contra los topes de volante. El alternador te durará más.

estaba sobre aviso, y conocía el tema, clarinero...pues ya me habían sustituido el primer alternador en SO. Incluso les facilité a los de BOSCH referencias alternativas...creo que la del Magneti Marelli y otra de Hella...pero no fueron capaces a localizarlos.

y se que había otra opción claramente más económica (la del comprado en ebay) pero no podía tener el coche 5 días parado, entre que lo compraba, me lo enviaban, lo acercaba al taller, me lo montaban, etc... (lo utilizo para trabajar todos los días).

Lo que ya no tengo claro es que optar por otros alternadores solucione el problema. No hay muchos datos que lo constaten ¿alguien ha recorrido ya 100.000km más con un nuevo alternador colocado?

De todas formas, gracias de verdad.

100.000 Kms - ni con el nuevo ni con el original
La mayoría suele cambiarlo entre 40 y 70.000 Kms y por 141 € aunque me dure la mitad cunde - es más, casi vale la pena de tener uno guardado de repuesto, solo por si acaso, para no perder tiempo.

100.000 Kms - ni con el nuevo ni con el original
La mayoría suele cambiarlo entre 40 y 70.000 Kms

Es un puñetero fraude.....vergonzoso. Y frustrante...pero si ya con SAAB funcionando "normalmente" la cosa estaba complicada para reclamar...ahora que ha dejado de existir el grado de indefensión es....

Si que es verdad, torero, que puede ser útil tener uno en reserva. Así al menos se gana tiempo (el que tardas en comprar otro y recibirlo). De hecho, es posible que vaya buscando uno económico que no se llame DENSO.

torero2000 escribió:100.000 Kms - ni con el nuevo ni con el original
La mayoría suele cambiarlo entre 40 y 70.000 Kms y por 141 € aunque me dure la mitad cunde - es más, casi vale la pena de tener uno guardado de repuesto, solo por si acaso, para no perder tiempo.

Yo tengo 97.000 kms sin cascar y estoy acojonao......


SaabludoSH

Tony, TOCO MADERA ...

Por mi experiencia de dos alternadores cascados, un síntoma probable e inmediatamente anterior a la rotura suele ser el parpadeo y bajada de intensidad de la pantalla del SID y de algun elemento más del salpicadero (empieza a hacerlo incluso aunque vayas en movimiento y no estés si quiera moviendo el volante)

INI93 escribió:Por mi experiencia de dos alternadores cascados, un síntoma probable e inmediatamente anterior a la rotura suele ser el parpadeo y bajada de intensidad de la pantalla del SID y de algun elemento más del salpicadero (empieza a hacerlo incluso aunque vayas en movimiento y no estés si quiera moviendo el volante)

En mi caso dejó de funcionar de un día a otro, por desgracia sin señal alguna de advertencia.

No se, torero...yo tengo esa impresión de que aparecen ciertos síntomas, aunque cada caso debe ser diferente.

Se me olvidaba....también puede dar pequeños tirones en movimiento, casi casi imperceptibles, (más que tirones son espasmos...no se como explicarlo...algo parecido a lo que sucede cuando estás parado en un semáforo y entra en funcionamiento el motoventilador)...

En mi ex 9-3 se la ha cambiado el original con 145.000km. creo que es un record mundial.

Si señor, Txuskillo. Nunca pensé que alguien pudiera estirarlo tanto. Enhorabuena....eso si.....ahora tendrás difícil mantener el mismo nivel con el segundo...