Club SAAB España

car escribió:Y por calidad interior por desgracia también.
A años luz ambos coches JoseRC

No seamos talibanes...

No lo soy Jose, pero es la verdad.
Ese último restyling monta el mejor chasis, suspensiones, motores y cambios automáticos, con los peores acabados y para mi gusto (es decir, totalmente personal) la peor estética de todos los 9-5.



La gente lo comentaba y me costaba creer que fuera taaaan notorio... hasta que tuve la oportunidad de poner un Aero MY03 y uno MY07 casi juntos y comparar.
Cambiaron los plásticos del salpicadero, de la consola central, el volante, los guarnecidos de las puertas, asideros, etc. y te aseguro que no hace falta tener un sentido del tacto hiperdesarrollado para notar la diferencia.
Solo por eso, me iba directo a por uno del 2002-2005, que son el mejor equilibrio además de estar más baratos.
No vas a ganar ni en seguridad ni en prestaciones (según motor) pero si en calidad, y los km es cuestión de buscar.


No me alargo que es un tema sobradamente tratado en el subforo correspondiente.


M4R10, solo por el bicolor de los asientos ya no me gusta el que pones.

car escribió:M4R10, solo por el bicolor de los asientos ya no me gusta el que pones.

Sí que eres raro....

Lo mejor es precisamente la combinación de color exterior/interior. Por fuera es verde no negro como aparenta. Yo lo he visto en detalle y en persona y es sobrecogedor, al menos para mí. Pero para gustos.... mas colores todavía .

Abascal escribió:Pues yo encantado con mi 9.5 Aero Biopowerizado. No lo cambio por nada. Ademas ahora presumo de no contaminar practicamente nada. Y ahora en busca en captura de un 9-3 Viggen cabrio del 2002 que biopowerizare en cuanto lo tenga. Miedo? yo desde siempre ni una sola duda de que saab sale de esta y se esta empezando a ver luz en el tunel. Y el proximo? si se muere mi 9-5 (cosa que dudo ni un solo problema me ha dado) sera otro saab (excepto 9-3 2003-2009) por supuesto pase lo que pase. Cada uno que haga lo que quiera con sus unidades pero dejarse llevar por el miedo y la desconfanza no llega a nunguna parte. Estando claro que aun cierre 10 años de piezas garantizadas lo mires como lo mires los que venden por este motivo alla ellos. Yo no cambio el coche mas seguro del mercado por una lata que no me guste ni me transmita las sensaciones unicas de un Turbo de verdad , que contamine y mucho menos seguro, es de locos, el que le gusta saab , no lo cambia. El que le da igual una marca que otra pues lo vende y a por otra marca.

Abascal escribió:Hola a todos, estoy viviendo en Casablanca (marruecos) por trabajo y tengo un saab 9000 3.0 V6 con TCS, aqui en marruecos no hay ni un saab!!! ni taleres saab para ver error con tech, nunca me ha dado problemas pero no se si sera por la calidad nefasta de las gasolinas aqui, pero resulta que desde ayer al arrancar en frio, va mal de revoluciones y se cala le tengo que acelerar para que no se apague, luego ya va bien solo lo hace al arrancar en frio, petardea el escape tambien, y se enciende check engine parapadea y se apaga... que puede ser? bujias?? caja mariposa no creo pues no se enciende nada en tablero excepto checkengine y si fuciona el tcs, no detecto perdida de prestaciones, puede ser el filtro de la gasolina? o es seguro por la caidad nefasta de la gasolina???
Muchas gracias. a ver que me podeis ayudar.

Yo diria que puede ser o bujias? hace 5 años que no las cambio
filtro gasolina?
Caudalimetro?
Descarto caja mariposa?
Gasolina chunga?
.

car escribió:No lo soy Jose, pero es la verdad.
Ese último restyling monta el mejor chasis, suspensiones, motores y cambios automáticos, con los peores acabados y para mi gusto (es decir, totalmente personal) la peor estética de todos los 9-5.

Yo del 9-5 no te puedo hablar mucho pq no he tenido ninguno y me he montado en pocos. la idea de que todo lo pasado era mejor para mi no es cierto. He tenido dos 9-3 nuevos salidos del SO. El 9-3 classic en el 2002 y el 9-3 SS en el 2009. Y puedo compararlos de forma muy "fresquita" pq ahora mismo estoy conduciendo mi antiguo 9.3 classic que vendí hace 5 años. No se parecen en nada. Me quedo con el motor del 9-3 classic, más divertido, con más empujón (tirón) menos civilizado, más divertido de conducir y un exterior más personal y diferente. En el resto gana el 9-3 SS. Puesto de conducción, ACABADOS, suspensiones, confort de marcha, suavidad, cambio y ya no entro en seguridad pasiva pq son 2 coches de generaciones diferentes.

Tampoco comparo si se puede regular el volante en altura o si el equipo de música suena mejor o si la calidad del cuero tal o cual....

Los 2 sin un grillo...el 9-3 classic tiene ahora 140.000 Km y casi 10 años...

Son diferentes y ya esta. Los 2 eran pelados...un SEK y un Sport Linear...

Pero el más divertido de todos el 900 cabrio de 175 CV como empujaban el cabrón...como decía mi hijo...."Papá noto las fuerzas G cuando aceleras" El resto era superfluo.

JoseRC escribió:

car escribió:ACABADOS

Jose, las opiniones son como los culos, que todos tenemos uno... pero en esta debes de ser el único (o de los muy pocos) que lo piensan.

Y digo que lo piensan, porque con que desmontes un solo plástico de ambos coches y mires debajo cambiarás rápidamente de parecer.
En La Torre destripé lo que quedaba de un 9-3 SH con un golpe trasero de impresión y lo comprobé in situ

Y si no, busca ambos coches con 200000km y comparalos.

Es lo que hay. Las calidades del último 9-5 son peores que las del re-styling anterior, y similares a las de modelos coetáneos de gama inferior. El resto del coche ya es otro cantar, porque debe ser un maquinón de cuidado (yo solo lo he tocado, no lo he rodado).


Y mi último off-topic:
Si los 175cv del 900 te parecen empujón (que lo son ehh!) prueba un 9-3 de 185... y cuando lo hayas probado, súbete a un 9000 2.3T

car escribió:Si los 175cv del 900 te parecen empujón (que lo son ehh!) prueba un 9-3 de 185... y cuando lo hayas probado, súbete a un 9000 2.3T

Ya me imagino ya...eran coches "poco civilizados"...eso ya no existe. Una pena.

car escribió:No lo soy Jose, pero es la verdad.
Ese último restyling monta el mejor chasis, suspensiones, motores y cambios automáticos, con los peores acabados y para mi gusto (es decir, totalmente personal) la peor estética de todos los 9-5.



La gente lo comentaba y me costaba creer que fuera taaaan notorio... hasta que tuve la oportunidad de poner un Aero MY03 y uno MY07 casi juntos y comparar.
Cambiaron los plásticos del salpicadero, de la consola central, el volante, los guarnecidos de las puertas, asideros, etc. y te aseguro que no hace falta tener un sentido del tacto hiperdesarrollado para notar la diferencia.
Solo por eso, me iba directo a por uno del 2002-2005, que son el mejor equilibrio además de estar más baratos.
No vas a ganar ni en seguridad ni en prestaciones (según motor) pero si en calidad, y los km es cuestión de buscar.


No me alargo que es un tema sobradamente tratado en el subforo correspondiente.


M4R10, solo por el bicolor de los asientos ya no me gusta el que pones.

Como dice mi confidente, ese coche es espectacular...

Son evidentes las diferencias entre los post-2006 en 9.5.
Hace unos días monté en el 9.5 de mi tío (2.0t vector aut. 2006) y los desgastes eran asombrosos, la parte de arriba de los paneles de las puertas, en concreto la del conductor estaba desgastado y con brillo "sobao" de apoyar el brazo, el reposabrazos central machacado, los pétalos de los asientos estaban blandos pelados y con algunas ondulaciones. El acabado del salpicadero parecía de un R-19 Chamade, la botonería...

En cambio el ejemplar de un servidor con 4 años y 40.000 km más se encuentra dentro de los márgenes de tolerancia al desgaste con una calificación bastante alta.

Los dos 9-5´s han recibido a lo largo de su vida el mismo trato por la mismo conductor envejeciendo muchísimo mejor el MY02 que el MY06.

A mi juicio y volviendo al hilo del tema; en este caso los post-2006 están caros en relación al producto-calidad-precio que ofrecen incluso cuando eran vehículos nuevos.

JoseRC escribió:Pues me parece caro...comparado con este:

http://www.segundamano.es/pontevedra/sa ... s&st=a&c=4

este Aero lleva saliendo anunciado en todas las paginas de venta de coches desde hace 2 anos, en diferentes periodos de tiempo y diferentes provincias, pero siempre con los mismos kilometros... de hecho el dueno REAL del coche es un forero que hace tiempo lo habia puesto en venta y creo que al final decidio quedarselo...

Pumukinho escribió:

JoseRC escribió:Pues me parece caro...comparado con este:

http://www.segundamano.es/pontevedra/sa ... s&st=a&c=4

este Aero lleva saliendo anunciado en todas las paginas de venta de coches desde hace 2 anos, en diferentes periodos de tiempo y diferentes provincias, pero siempre con los mismos kilometros... de hecho el dueno REAL del coche es un forero que hace tiempo lo habia puesto en venta y creo que al final decidio quedarselo...

a los hechos me remito (y en la misma pagina...)

http://www.segundamano.es/toledo/saab-9 ... s&st=a&c=4

el dueno REAL debe estar hasta el cogote...

pobre hombre tiene que tenerlo el amargado para venderlo por esto, si se hubiese comprado en su dia el Tid, ademas de los eurillos que se hubiese ahorrado en el precio de compra, ahora podria vendelo por el doble, o igual no necesitaba ni venderlo por el mantenimiento tan econimico que gastan estos.