Club SAAB España

No, ya que si la ITV es desfavorable, te retiran la ficha técnica teniendo 15 días para subsanar el problema y volver a la misma estación.

En caso de no acudir, tendrás que volver a pagar las tasas.

Por cierto, con un coche sin ITV o con ella desfavorable no puedes viajar, teóricamente sólo se puede acudir del taller a la ITV o viceversa.

Ten cuidado, ya que si circulas sin ITV, implícitamente circulas sin seguro (ya que hay una cláusula en las pólizas que lo regulan) y si tienes un accidente te puede costar muy caro.

Por desgracia, el asunto de las ITVs no es un juego...

Suerte

MarioSaab escribió:No, ya que si la ITV es desfavorable, te retiran la ficha técnica teniendo 15 días para subsanar el problema y volver a la misma estación.

En caso de no acudir, tendrás que volver a pagar las tasas.

Por cierto, con un coche sin ITV o con ella desfavorable no puedes viajar, teóricamente sólo se puede acudir del taller a la ITV o viceversa.

Ten cuidado, ya que si circulas sin ITV, implícitamente circulas sin seguro (ya que hay una cláusula en las pólizas que lo regulan) y si tienes un accidente te puede costar muy caro.

Por desgracia, el asunto de las ITVs no es un juego...

Suerte

Gracias por tus consejos, del tema del seguro ya estoy al tanto

MarioSaab escribió:No, ya que si la ITV es desfavorable, te retiran la ficha técnica teniendo 15 días para subsanar el problema y volver a la misma estación.

En caso de no acudir, tendrás que volver a pagar las tasas.

Por cierto, con un coche sin ITV o con ella desfavorable no puedes viajar, teóricamente sólo se puede acudir del taller a la ITV o viceversa.

Ten cuidado, ya que si circulas sin ITV, implícitamente circulas sin seguro (ya que hay una cláusula en las pólizas que lo regulan) y si tienes un accidente te puede costar muy caro.

Por desgracia, el asunto de las ITVs no es un juego...

Suerte

Te quitan la ficha tecnica? aquí en galicia no te la quitan, por lo menos si no es una deficiencia muy grave, y tienes 1 mes para subsanar los fallos

Vamos a ver. Si estoy equivocado que me corrijan.

Tu coche es el 175 CV, por lo que no está catalizado, y no tiene sonda lambda que corrija el CO a ralentí que es lo que te están mirando en la ITV.

El sistema de inyección dices que es Lucas. En este sistema de inyección, el CO a ralentí se regula con un tornillo que hay en el caudalímetro, el cual mueve un potenciómetro que le dice a la centralita que corrija el tiempo de inyección a ralentí.
Este tornillo va detrás de un tapón creo que azul, y es el famoso que por defecto creo que se regulaba a trescientos y pico ohmios.

Localiza el tornillo y vete a la ITV. Que te metan la máquina, y regulas el tornillo hasta que te dé lo correcto.

Un saludo.

venturi escribió:Vamos a ver. Si estoy equivocado que me corrijan.

Tu coche es el 175 CV, por lo que no está catalizado, y no tiene sonda lambda que corrija el CO a ralentí que es lo que te están mirando en la ITV.

El sistema de inyección dices que es Lucas. En este sistema de inyección, el CO a ralentí se regula con un tornillo que hay en el caudalímetro, el cual mueve un potenciómetro que le dice a la centralita que corrija el tiempo de inyección a ralentí.
Este tornillo va detrás de un tapón creo que azul, y es el famoso que por defecto creo que se regulaba a trescientos y pico ohmios.

Localiza el tornillo y vete a la ITV. Que te metan la máquina, y regulas el tornillo hasta que te dé lo correcto.

Un saludo.

Venturi: en los Lucas no hay regulación de caudalímetro que valga. El famoso tornillo del caudalímetro sólo lo llevan los primeros motores 16V. equipados con inyección BOSCH

Hay una posibilidad para regular el CO al ralentí: dar más o menos paso de aire a la admisión sin que se entere el caudalímetro.

Que manía os ha entrado !!!. Los Lucas sin CAT SI que son regulables. Lo dice mi manual de usuario Original de Saab.

Y además. Si se desajustara la proporción gasolina / aire por lo que fuera: ¿Cómo se podría ajustar sin un mecanismo como la sonda Lambda?

Para que no haya dudas, subo una imagen con la portada del manual en cuestión.

Saablu-2

Alejandro: no son manías.

He visto mucho motores con inyección Lucas. He visto muchos caudalímetros Lucas en motores de 900 (El de Carlos Enanoloco, por ejemplo).

Nunca vi ese tornillo.

El nuestro no lo lleva, pero es catalizado.

Esta mañana compruebo en un 900 Lucas sin cat a ver si lo lleva. Quizás dependa de los mercados, pero los Lucas en este foro y en muchos otros suelen ir acompañados del apellido "no regulable".

Alejandro... Quiero un manual de esos del MY92!!

No lo decía a malas Chencho, es que me sorprende. A mi si que me regularon el CO con un coche igualito en características al de Enanoloco. ¿De verdad no tiene tornillo o es que lo tiene más escondido y no lo habeis visto? El manual de Saab lo dice claro. Ahí están las pruebas. El caudalímetro es un elemento electrónico, y las resistencias y demás características dependen también de la Temperatura por decir algo. Por eso entiendo que necesitan una regulación extra, en caso de que se desajuste.

Los catalizados no la necesitan porque tienen la sonda Lambda, que ajusta la riqueza de la mezcla en función de los gases de escape. Pero si no tienes eso, de alguna manera habrá que regular el asunto, ¿no?

Car tienes un regalito dominical en hotmail. Por desgracia no tengo todos, pero creo que este vale también para los MY92.

Para saber si el tornillo depende o no del mercado, entrad en el EPC y mirad si hay referencias distintas para el cuadlímetro en funcion del mercado. (Suele poner el código del mercado al lado: GB, IT, ES, etc. Si no dice nada o solo Lucas (porque luego están los americanos de BOSCH) es que es común para todos los Lucas).

A ver quien encuentra antes el tornillo !! Los Catalizados también lo tienen pero no sirve para nada según el manual.

Un saludo

Si puede servir para aclarar un poco el tema, en mis dos lpt del 93 lucas llevan este caudalímetro con el tapón azul: En un desguace encontré un lpt con este caudalímetro. Alguien le había quitado el tapón y debajo hay un tornillo: Alejandro, ?tienes una copia de ese manual?

Ya te lo mande pipol cuando estabas con el asunto de la valvula del ralenti. Pero si no lo encuentras te lo reenvio luego .

Chencho, me da que no han sido uds. capaces de encontrar el tornillo en cuestion. He mirado el EPC y hay una sola referencia para el caudalimetro con inyección Lucas, igual si es catalizado o no, y es la 89 77 621. El tornillo debe de estar debajo del tapón referencia 75 25 702. Cuando el coche es catalizado dicho tornillo no hace ni pío porque la mezcla la ajusta la centralita mediante la info que le manda la sonda Lambda dando igual el valor de esa resistencia ajustable , y cuando no hay catalizador, se puede regular ligeramente el porcentaje de CO girando el tornillo.

Misterio aclarado, con las fotos de pipol, el manual de Saab, y el EPC.

(Ahora entiendo como es posible que mi mecánico encontrara el tornillo de ajuste en el LPT negro cuando yo pensaba que no existiía y me había timado. Claro que lo que el no sabe es que no pudo ajustar el CO porque ese tornillo no sirve para nada). Seguramente en la práctica en los catalizados si que se puede ajustar, pero en cuanto la sonda Lambda registra un valor demasiado alto del O2 a la salida, reajusta la inyección volviendo a la situación incial.

Saludos

Vale gracias Alejandro, pensé que era otro documento.

Vale, el tornillo existe en los Lucas, comprobado también en el 900 Turbo Lucas de MarioSaab esta mañana.

Gracias (dobles) Alejandro