Creo que ya he hecho casi de todo a los coches y sólo me faltaba esto. Así que desmonté el módlulo electrónico de la bomba, me lo llevé a casa, le cambié el transistor MOSFET (es complicadete os lo aviso pero se puede) lo volví a montar todo y
el coche volvió a arrancar. Pero tuve un pequeño fallo y se volvió a ir el famoso transistor (problema la disipación térmica). El coche se volvió a parar 
. Pero arrancó y eso es lo importante. Resultado,..., volví a desmontar el modulo y ayer lo reparé de nuevo. Pero ahora sí con los materiales adecuados, aparte de un nuevo transistor claro. El fin de semana si me da tiempo lo volveré a probar.
Es muy importante trabajar con mucho cuidado con el modulo y con su captador de revoluciones,...vital la pasta térmica, el patillaje del transistor y las soldaduras.
Transistor 2,21 €, pasta térmica 11,95€, estaño 8 €.
Cuando tenga todo OK y lo haya probado bien os lo diré por si alguien se anima. Además se aprovecha y se deja limpia la admisión.
Como digo yo, si lo hace otro porque yo no!!
JM-93. Si me mandas tu correo te paso el listado de códigos OPCOM que yo utilizo.
Fallo bomba P1630,P1631,P1651..
. Como dato os diré que el astra tiene 370000 Km y una vez abierta la bomba aparentemente la mecánica está perfecta. Los dientes de los engranajes están en muy buenas condiciones. El fallo casi siempre es electrónico. Ayer me dí una vuelta y el coche tuvo un comportamiento ejemplar, pero de momento y hasta pruebas severas de carga y calor no se lo dejaré de nuevo a mi mujer, por si acaso...
