Club SAAB España

Lo unico por el que saque el tema de los Todo terrenos es por la version de todo terreno deportivo que dijisteis que sacara SAAB y que era algo exclusivo y como uno de estos pseudotodoterrenos se puede comer a cualquier SAAB de calle incluso con prepararacion VIGGEN; si hablamos ya de preparaciones como las que dices tb nos podemos ir a extremos de ese tipo ejemplo

Un SAAB 93 VIGGEN 2300cc /225cv / 343 Nm/ 0-100 km/h 6.9 /0-200 km/h 28,5

Lo comparo con algo normal muy comun
VOLVO S60 T5 2.319cc /2500Cv/ 250km/h autolimitada/0 a 100Km/h 6,8s

Y algo mas especial

BMW Serie 5 540 i 4.398cc ( comparo con uno de mas cc puesto que no lleva Turbo )
Potencia (CV): 286
Velocidad Máx.: 250 autolimitada
0 a 100Km/h (s): 6,2


En cuanto a lo de los puntos para coche del año solo decir que el coche del año en EUROPE2003 es el nuevo megane asi que mejor ni hablar de ese tema. Por que ningun MERCEDES , BMW, AUDI o SAAB lo ha sido nunca ejem ejem

Danilr te cuento... un T5 no es comparable con un 9-3, si es comparable con un 9-5 AERO. Un 9-5 Aero anda 250 y 6,9 de 0/100 y tiene 250cv y bla, bla... pero no me digas que un T5 es algo normal y común. Pocos T5 he visto yo por el País Vasco, y es un coche que anda la leche, dime que BMW o AUDI o MERCEDES de 6,5 millones andan lo mismo que el AERO o que el T5.
Lo del X5, me parece bien que me lo compares con el prototipo que quiere sacar SAAB, pero hasta que yo no lo vea, lea sobre él y esté informado no te puedo decir nada.
Por lo demás comparar esto Mediotodoterrenos con un turismo lo veo una chorrada, no es comparable. Ni por mejor ni por peor, si no por segmento. De todas formas Danilr, con lo que cuestan los coches que me has indicado y con las preparaciones que dices me compro un 9-5 AERO para trabajar y un 9-3 CABRIO para pasear los fines de semana con mi mujer... y me da la risa...
UN SAABLUDO

Estoy hasta las narices de ver las tripas de conductores de todo terrenos esparcidas por la carretera de la Coruña.

¿Serán imbéciles? Se creen que con un vehículo que pesa cerca de 2 toneladas y un centro de gravedad a 1 metro del suelo se pueden tomar las curvas a 180 Km/h, como si de un turismo se tratara.

Lo siento, por mi dureza , pero estoy bastante indignado con este tipo de personas, que se compran el todo terreno porque les gusta la estética (en esto no me meto) y porque les da una sensación de seguridad (-FALSA SENSACIÓN DE SEGURIDAD-) y luego se dejan la vida y la de los que comparten la carretera con ellos.

Si quereis un coche para correr de verdad, adquirir un M3 ó M5 de BMW, o un Porche y si sois más elitistas, pues un Masserati ... pero nunca, nunca, compréis un todo terreno para correr. Lo dicho.

ESTOY DE ACUERDO CONTIGO EN UN 100% AL CUADRADO...
Aquí desaparecio el Jueves un Notario de Pamplona, se habló de posible secuestro y al final le han encontrado al pobre hombre en un barranco de Hernani (un pueblo de Gipuzkoa) dentro de su X5. Parece ser que tuvo el accidente y nadie se dio cuenta , el coche al ser tan alto paso la barrera de protección y no ha dejado rastros atras de accidente. El pobre no ha podido sobrevivir.

UN SAABLUDO...

Un 93 y un S60 son del mismo segmento para un 95 esta el S70. Asi que si son comparables y hay tienes otro coche normal con el que comparar. Por lo menos por donde yo vivo en Madrid se ven mucho T5 y T5R, en mi familia sin mas tenemos uno y tb tenemos varios amigos que tienen T5.

Lo de comparar con los Todo Terreno solo lo dije por el todo terreno que va a sacar SAAB claro que no pretendia compararlo con los sedanes.

Tienes razón en comparar el S60 con el 900, me he liado yo solito pensando en el viejo 850 T5... perdona. Me alegro que en tu casa tengais una máquina así, sin embargo yo no conozco a nadie que tenga ninguno, si algunos diesel, algún 1.8 atmosfércico y demás, pero de los "gordos" no.
Sin embargo 9-5 y en acabado AERO ya se ven bastantes más...

UN SAABLUDO

Lo cierto es que me gustan los modelos S60 y S70 ... ¿compararlos con el 93 SS y con el 9-5? .... pues no se ... , posiblemente se pueda.

Este verano me interesé por el S60 D5 ... ¡una maravilla de motor !, en su contra, creo que el precio es algo caro y viene un poco justo de equipamiento para mi gusto y mis usos. ¿Por qué las plazas traseras son tan justitas en el S60? .

¿Con qué comparar al S60 D5? ¿quizás con un 9-5 3.0 Tid ?, por tamaño no es justo y ¿por motor? uno es un 5 cilindors y el otro un 6 cilindros ... en fin, que las comparaciones nunca son justas .

Lo que pasa es que los modelos de Saab van intercalados con los de Volvo. Sería así: S40-9-3-S60- 9-5-S70. El S40 es más pequeño que el 9-3 pero el S60 es más grande y así …

A mí me gustan todos.

Noooooooooooooorrrlllll, el S70 hace unos dos años que se dejó de fabricar, el "equivalente" al 95 sería el Volvo S80 (como el que tienen mis jefes 8)) , o el V70 para compararlo con el 95 SW. Por cierto, que el V70 no tiene nada que ver con el antiguo S70 (como el que tiene mi compañero de empresa de Granada 8) bis ). No me habléis de Volvos 70 y 80, que me los sé de memoria. Y aunque por flota, fidelidad, amistad y demás leches a la empresa le hacen un descuento de la leche en la Volvo, y arreglan averías a los 4 años metiéndolas en garantía "by the face" , yo sigo prefiriendo los Saab. Y sospecho, aunque no me lo confiesan abiertamente, que mis compañeros también. Se nota en sus comentarios, en sus reacciones cuando se montan... no sé, en muchas cosas.

Y todos (los 6) tenemos algo en común, por experiencias previas de todo tipo (perdón por el lenguaje ): LOS AUDI Y LOS BMW NOS LA TRAEN FLOJA Y PENDULONA.

Y los Mercedes ni nos los planteamos por razones operativas, no podemos ir a vender en un Mercedes porque es un coche demasiado "ostentóreo" y, al menos por aquí abajo, es el coche de los nuevos ricos. Lo lamento si a alguien le molesta, pero donde vivo y hoy por hoy, es la cruda realidad A lo mejor en otras zonas de España es al contrario, el coche de los nuevos ricos es el BMW, o el Audi, o el Saab , quién sabe...

Saabludos

Bien... creo que, no es que llevar un Saab sea "exclusivo", sino más bien te distingue del resto: Mercedes, BMW, Audi, son para el fardón que desea fardar. Llevar un Saab no farda tanto, pero marca una cierta "clase".
Compré mi Saab por casualidad, sin siquiera conocer la marca, y lo tengo claro: Es el coche que más satisfacciones me ha dado, y prefiero Saab a Mercedes, Audi o BMW. Un amiguete mío posee Audi y me comentó que va más comodo en mi 9000 que en su Audi, y en su anterior Mercedes 300.

Zillertal

ver un saab no le dice nada al que no entiende de coches.
y una cosita que me gustaria dejar clara...............es que tengo entendido que nuestros motores diesel son I S U Z U .......y no O P E L........y si me equivoco que me lo diga alguien...........por que estoy hasta los......de escuchar (y leer) esto. que estamos en un foro de SAAB y se supone que mas o menos sabemos de que hablamos.............
pero si me equivoco............lo siento.

por otra parte, y aunque lo he leido hace 30 mensajes........lo del s-type................
yo he llevado este coche un monton de kilometros por las "M" que circunvalan la que es nuestra capital (jejejeje).........y tengo que decir que es la mayor decepcion que me he llevado en mi vida.........lo unico que tiene el coche que de verdad es maravilloso.............es el cuero cosido de los asientos.........opr que por el resto:la transmision es super ruidosa,anda poquisimo para los caballos que lleva,tiene un monton de piezas que no valen un duro,gasta un huevo.............en fin.........que se quedo en nada.
y ya no me enrollo mas que hace mucho que no escribo y me estoy emocionandooooooooooo.......jajajajajajajaja..............
saabludos con el mono.

y tengo clarisimo que saab esta por encima de audi...........o como minimo.............grrrrrrrrrrr..............igualadita........(como me jode decir eso).............

ULTIMA VEZ QUE LO PONGO, por lo menos esta semana (je). Isuzu diseñó las bases de los motores. Opel los retocó y se montan en la fábrica de GM Powertrain en Kaisserlautern (Deutschland). Así que ni Isuzu ni Opel ni de GM ni de Saab sino de todos ellos. OK?. Son los mismos que los de Opel y todos ellos, pese a quien le pese, son muy buenos. Ahora el 2.0 de Opel ya no gasta aceite como antes. Le ha corregido con láser las camisas del pistón…chispón.

Carbla, si no lo pones siempre exactamente igual no va a haber manera de aprenderlo de memoria Copiatelo en un txt y te ahorras el esfuerzo de redactar juasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

JOoooooooooooerrrrrrrrr....... el viggen "light"???? la releeche...... si lleva un turbo que sopla a 1,4 bares el mitsu TD04, los que siempre ha utilizado saab en sus versiones Aero. Por cierto lo de Viggen es solo el nombre, no es que sea un preparador, como bravus, AMG etc etc... para eso esta hirsch-performance que ha sacado el 9-5 con 305cv. El problema del viggen eran; los neumaticos dunlop sp2000, una chorizada de nuematicos que no duraban ni 10000km... que incluso provocaban desalineacion de las ruedas, falta de un TCS, que vino en las versiones 2001 en USA, pq en europa solo se vendio en el 2000, o en su defecto como hizo el preparador abbottraicng ponerle un diferencial en el tren delantero para mejorar la capacidad de traccion y/o mejorar/reforzar la direccion para evitar el "torque steer" es decir la sensibilidad al increible par motor de la direccion del coche.

Si algo tiene el viggen es que es un coche que en adelantamiento es incluso capaz de dejar atras un porsche carrera con 320cv... recuerdo por ej. que un BMW M3 o el M5 de 80-120 en 4ª necesitan alrededor de 5,2s y eso con cambios de 6 marchas, el viggen necesita 5,3s y eso que lleva un cambio de 5 relaciones y ademas tienden a ser largas, la 4 y 5º.

Desde inicios de los 90 saab lanzo el turbo de baja presion, en busca de ofrecer motores con una respuesta suave pero a la vez elastica... luego audi lo puso de moda con su 1.8T...

El x-type por tamaño equivale al 9-3ss al s60, al serie 3............el s-type, pues al 9-5, el s80, serie 5.

Mi padre provo el s-type y no le gusto demasiado, en cuanto a postura de conduccion etc etc... en cambio el x5 3.0d que tiene un amigo dijo que le gusto, que el coche tira mucho... pero el problema de los diesel es el de siempre.. mucha patada pero por poco tiempo... si realmente se quiere aprovechar el potencial del motor hay que utilizar el cambio mas d ela cuenta... y en eso por ej. un viggen le sobra motor por todos lados.

En cuanto a lo de los chasis.. proveedores etc etc.....

sabeis lo que es el covisint??? pues esto solo es el principio... solo deciros que el covisint es una "asociacion" entre grupos como GM, damlierchrysles,ford.......... para relizar B2B con los proveedores directamente y de forma conjunta para ahorrar costes. Y como esto me parece que hay varios... segun tengo entendido la chapa que se suministra a cualquier empresa es de un tipo especifico, grosor etc etc que a todos e s la misma en resumen..

Lo que se va a llegar... es a los "pactos" a la colaboracion mutua... pero ya no entre marcas sino sobretodo con los proveedores, que estos omen parte de forma activa en el proceso de produccion, realizacion etc etc del coche.

Saludos