Club SAAB España

Carlos...sigue negando lo evidente...si adelanta en tres segundos menos es más rápido.

Nunca he dicho que los diesel sean una birria porque no lo son. .Simplemente digo que mucha gente está comprando diesel sin necesitarlo realmente y con puntos de partida erróneos que creo que es conveniente hacer ver. Luego que cada uno vea lo que le dé la gana.

Nosotros tampoco apuramos los de gasolina (el swift sí porque tiene un pare como el de una moto) pero los otros tres gasolineros que hay en casa no pasan de 3000 rpm más que en momentos muy puntuales o de vez en cuando para oxigenarlos un poco.

Si eres de las personas que hacen los adelantamientos en quinta y no usas el cambio me parece perfecto, pero eso no es ni efectivo ni seguro.

Yo eso lo suelo hacer, y la verdad es que con 200 CV no noto que sea peligroso.... la repsuesta es muchissimo mas lenta, pero tambien mas progressiva... tampoco le veo un inconveniente, salvo que el adelantamiento lo hagas en una carretera de carril por sentido...

Que cada uno haga lo que quiera. Pero cuanto menos tiempo se pase en el carril contrario, mejor, aunque nos parezca que vamos sobrados y que el coche que viene de frente está lejos. A veces es difícil apreciar a qué velocidad viene realmente el otro coche. Si la maniobra se puede hacer en 5 segundos, mejor que en 8; y si se hace en 3, mejor todavía que en 5. Y así de paso dejamos la carretera libre por si los que vienen detrás quieren adelantar, que hay más coches además del nuestro

Es una de las causas por las que hay tantos choques frontales (aparte de la gente que se sale sin mirar): se ponen pegados al coche de delante, y salen en quinta y pisando. resultado: el coche se mueve menos que los ojos de Espinete. Es mejor ir un poco distanciado del de delante, cuando el coche que viene en sentido contrario va a alcanzarnos reducimos y empezamos a acelerar, de esta manera al incorporarnos al otro carril ya vamos lanzados y se tarda menos. Y también es preferible apurar que cambiar de marcha (si el coche lo permite, claro), cambiando se pierde fácilmente un (precioso) segundo. Pero eso es otro tema...

Pero… quien te ha dicho a ti que yo adelanto de tal o cual manera?. Hay mucho cachondeo con lo del consumo y de ello se ha derivado en que voy pisando huevos. Yo jamás he dicho anda de eso. Es otra consecuencia del cachondeo poco gracioso que hay con los diesel. Sé que tengo mucho que aprender pero que a estas alturas tenga que aprender a adelantar… Yo jamás me pego al de delante, de hecho algún necio usa mi distancia de seguridad para meterse delante y reduzco cuando debo.

Coincido en lo de pasar el menor tiempo posible en el carril contrario. Aunque sea porque cualquier fallo “de vista” o de la vía puede hacer que otro vehículo aparezca de repente de frente. Adelanto en la marcha correcta, no os preocupéis.

Por cierto, con el TID los adelantamientos, bien hechos, son fulgurantes. Eso sí, depende mucho del estado del caudalímetro. Ojo, porque mí teoría, y la de otros, de que la pérdida de potencia es progresiva va cobrando fuerza. Por eso hay usuarios que dicen que no les tira el TID. Llega un momento, debe repasar un mínimo aceptable para la unidad de control, que falla y sale avería pero mucho antes ve dejando al coche “pobre”.

Hablaba con masdl, lee el mensaje anterior...

Asi es... de acuerdissimo con todo lo dicho... lo de distanciarme del de delante siempre lo hago, proque a parte de evitar sustos inecesarios, sobretodo en todo terrenos, fregonetas y camiones, tienes mucho mas angulo casi siempre.........

Lo que me referia yo, es que en calzadas de dos carriles por banda, no suelo cambair mucho... supogno por la cosstumbre del automatico de mi padre, y que con 5a con el 9000 tienes de sobra en esas carreteras.... o no alvaro?

Hombre, es que en autovías y demás, como reduzcas marcha en el 9000, la lías 8)

buenacara escribió:MI DIESEL SI QUE ERA DE SEGUNDA O DE TERCERA YO CREO QUE LO HIZO HASTA UN PEÓN

El tuyo no fue problema del que lo hizo sino del que te lo vendió. A que sí?.

Mi motivación para comprar el TiD fué muy sencilla..... con lo que me ahorro en combustible en un año pago el seguro. Así de sencillo.

Alvarito, no puedo estar totalmente de acuerdo contigo.
Más del 50% de los vehículos que se matriculan en este "country" son de gasoil.
¿Porqué será?
No solo el aspecto económico del gasoil es fundamental. Mercedes. BMW, AUDI, JAGUAR y hasta nuestra bienamada SAAB venden modelos de lujo motorizados con gasoil a unos precios que no son de utilitario.
Si solo se tratase de la pasta, estos motores se instalarían únicamente en modelos "económicos", en cambio se han desarrollado motores que no tienen nada que envidiar a sus homólogos de gasolina ni en prestaciones ni en precios.
He dicho.

Perfecto, si eso no lo discute nadie, ya digo que haciendo los km suficientes el diesel sale mucho más barato.

Lo que yo pretendo con este tipo de mensajes es que caigan algunos mitos que no son ciertos y que la gente que hace pocos km vea que le sale mejor el gasolina. Hay mucha gente con turbodiesel que apenas hace 10.000 km al año, curiosamente los que más problemas tienen con el caudalímetro y la válvula EGR, se lo compran porque creen que además de ahorrar, y con esos km no ahorran nada, incluso puede qeu gasten más.

Otros se compran el turbodiesel convencidos de que andan más y pueden ir pie a tabla, hacer reducciones bruscas para entrar en las curvas (seat león fr...un contrasentido, bmw compact Mtechnic, otro contrasentido...modelos que se venden y por eso los fabrican, y porque son una mina para los servicios técnicos) y los motores turbodiesel andan muy bien realmente, pero en esas condiciones sufren mucho más que los de gasolina, que también sufren lo suyo. Este grupo de compradores también se ha equivocado con la compra, pues además de estar destrozando literalmente su motor, no es cierto que su coche tenga mejores prestaciones que el equivalente de gasolina.

Sin embargo para la gente que hace km sí compensa el diesel, y deberíais agradecer este tipo de comentarios, pues el 80% de la gente que compra un diesel lo hace por los dos motivos expuestos antes y no porque realmente les merezca la pena, y si suben los impuestos al gasoil y además os van a poner un impuesto ecológico, es por el aumento del parque diesel que está habiendo, ya que la incidencia de las emisiones de los diesel ha aumentado por ello (aumento de alergias y afecciones respiratorias en la gente por ejemplo).

Los turbodiesel modernos son excelentes, pero ni compensan para aquellos que dicen "es que a un diesel le haces medio millón de km y ni se entera" (eso se acabó a finales de los 80), ni para los que piensan que ahorran y hacen menos de 20.000 km al año, ni para los que piensan que su coche es él más rápido y deportivo de la gama.

Joan...los fabricantes fabrican lo que se vende. Los SUV son coches absurdos, sin embargo ninguna marca se olvida de uno en su gama porque se venden, las berlinas de lujo ocn motores diesel son más un tema de marketing que de otra cosa... que la gente de un seat ibiza TDi sepa que el A8 TDi lleva un motor que son dos como el suyo unidos en una V a 60º...eso por un lado.

Por otro lado, la mayoría de esas berlinas son de empresas de renting o coches de empresa a los que el menor consumo les beneficia a la hora de cuadrar balances.

Indudablemente las leyes del marketing estan ahí, no se vende lo que conviene al comprador sino lo que le gusta o lo que interesa a las empresas con el beneplácito de la administración.
Pero los diesel están ahi, de siempre, y si no se habían vendido mas era porque eran ruidosos, lentos y de prestaciones insuficientes.
Es cierto que muchos compran estos coches no los amortizarán nunca, pero cuando uno compra con el corazón pasan estas cosas.
Si se hacen pocos km. al año Rubén, tienes toda la razón, no salen a cuenta.
Si uno quiere caña, gasolina.
Si haces muchos kms., GASOIL, y con esultados muy, pero que muy satisfactorios. En todos los aspectos. Y los impuestos que vendrán......"qui lo sai".
Entonces........BIOGAS.....

joan escribió:Entonces........BIOGAS.....

Mejor aún tipo toyota prius

Pues sobre el Prius cabe decir que Toyota ha recibido en Japón 17.500 pedidos, seis veces más de lo previsto