Club SAAB España

MarioSaab, seguramente me desharé de ellos, pero son grises...dímelo si te interesan. Car, era más por un pro lema de sudor que de otra cosa, pero si es buena polipiel, quizás no sea tan grave...

allclassics escribió:MarioSaab, seguramente me desharé de ellos, pero son grises...dímelo si te interesan. Car, era más por un pro lema de sudor que de otra cosa, pero si es buena polipiel, quizás no sea tan grave...

Si me haces una oferta irresistible, me los quedo y los tiño en beige.


Aunque también puedo teñir el resto del coche (paños de puertas y moqueta) Todo puede ser. Mándame un email y vamos viendo:

javitxu93 (a) clubsaabespana . com

Los asientos son de piel. Te lo digo yo porque me siento en uno de ellos todos los días.

MarioSaab, tienes un email. Y por otro lado, estoy sorprendido de la polémica sobre si los asientos son de piel o no...

Neo, he visto que tienes el Aero en azul cósmico, te importaría colgar alguna foto? Me debAto entre cambiarle el color al coche o no...

Email respondido

Creo que el azul cósmico es el más bonito de la carta de colores del 9-3.

Saludos

Aquí teneis al "donante"...



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Y un par de ideas de color...



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Qué, ¿con que color nos quedamos? Y otra cosa, ¿verdad que el alerón del Viggen es ligeramente diferente al del Aero?

Acabo de descubrir que los neumáticos del donante no son equivalentes, podría poner 215/45/17 y estos son 225/45/17. Como voy a pasar el lunes la ITV con las medidas buenas que llevo ahora, ¿creeis que puedo tener algún problema dinámico con el coche? Yo estoy convencido de que no, pero lo pregunto por si acaso...

Yo he montado llantas desde las 15 a las 18" y te puedo contar que la mejor despuesta dinámica me la ha ofrecido la llanta de 17" con neumático de perfil 225. Imagino que con un poquito menos irá mejor en mojado.

Un abrazo

En la foto de los asientos parece que la parte central no es de tacto más rugoso, como en el Viggen la parte de colores

Igual como decían Neo y M4R10 si que son de piel completa, pero me resulta curioso que el Viggen, siendo un modelo superior y más exclusivo y caro los llevase de piel y polipiel, y el Aero lleve piel completa. Si es así, aun mejor

Respecto al color, yo no lo cambiaba. El azul medianoche me encanta y es muy discreto. Si la cosa es cambiarlo porque toca y el interior va a ser negro... Entonces amarillo Montecarlo sin duda, para mi uno de los colores más bonitos de SAAB (junto con el Rojo Imola y el Negro Jet)
Pero es una elección totalmente personal.
El lightning blue no es feo, pero me gustan más otros

car escribió:En la foto de los asientos parece que la parte central no es de tacto más rugoso, como en el Viggen la parte de colores

Igual como decían Neo y M4R10 si que son de piel completa, pero me resulta curioso que el Viggen, siendo un modelo superior y más exclusivo y caro los llevase de piel y polipiel, y el Aero lleve piel completa. Si es así, aun mejor

Respecto al color, yo no lo cambiaba. El azul medianoche me encanta y es muy discreto. Si la cosa es cambiarlo porque toca y el interior va a ser negro... Entonces amarillo Montecarlo sin duda, para mi uno de los colores más bonitos de SAAB (junto con el Rojo Imola y el Negro Jet)
Pero es una elección totalmente personal.
El lightning blue no es feo, pero me gustan más otros

Bueno, finalmente el Aero se viene para BCN next week... así que me haré una lista de toooodas las cosas que voy a trasplantar
En cuanto al color en mi fuero interno, sé que me voy a quedar con el midnight blue, elegante y discreto, como bien dices, aunque no descarto que si en un futuro se queda como coche de fin de semana, lo repinte a amarillo...
Hablabais de la palanca del cruise control, ¿el resto del cruise sirve? me refiero a la centralita...

Pues depende, ahora dudo si tu coche es un T5 o un T7. Si es el primero solo te vale la palanca... Si es un T7 te vale todo.

Te llegó mi email?

Enhorabuena por ese pedazo de donante. Un abrazo

Primeramente enhorabuena por la compra!!

El T7 lleva mariposa electrónica y es con la que regula el cruise
El T5 la lleva mecánica de toda la vida y necesita un motorcito eléctrico para que el cruise pueda abrirla y cerrarla y mantener la velocidad

En común tienen los interruptores de los pedales de freno y embrague, y la palanca con los controles
Luego al T5 le falta el electromotor


Del color haz lo que más te guste, que el coche es tuyo y de nadie más


De piezas del motor, y sin querer levantar ampollas ni viejos debates, el T5 es mejor.
Y es mejor para todo, fiabilidad con potencias de serie o para potenciarlo a lo bestia.
Las "mejoras" de la T7 respecto a la T5 son para disminuir emisiones y bajar el consumo ligeramente. El funcionamiento del turbo también es algo más progresivo, y ahí termina lo bueno
No lo digo yo, lo dicen los que de verdad saben de estos coches.
El B205 es un motor cojonudo, el B204 es más duro aun.
Es decir, coge el turbo y la caja de cambios y vende el resto para recuperar algo de dinero

Me parece un proyecto genial. La estética del Viggen con el motor del TS

Más te vale documentarlo como procede

Si como comentais, es un T5, tendré que buscar la centralita...MarioSaab, recibí tu e-mail, la semana que viene cuando vea el coche, tomaré una decisión. Gracias por el ofrecimiento.

"Me parece un proyecto genial. La estética del Viggen con el motor del TS

Más te vale documentarlo como procede "

Lo mejor de dos versiones... y no os preocupeis que ya intentaré documentarlo lo mejor posible.

Hablabais de la caja de cambios del Aero, ¿es mejor que la del T5?

Debería ser igual que la del TS, de relaciones algo más cortas y devertidas que el 154cv.
No lo digo como upgrade si no como interesante repuesto. Si potencias el coche te expones a que casque la caja... Y ya que has comprado una de Aero que van buscadas te la guardas de recambio no??


El tuyo es un TS o un FPT??

Si lleva cassette rojo es un T5, si es el de 200cv (que creo recordar que si) es un T5 TS, el mismo motor que el FPT de 185cv pero con una ligera repro que le da algo más de soplado.
El antecesor del TS Aero.
El T5 se montó hasta el MY00, año en que conviven ambos motores T5 y T7. A partir de mediados del 2000 todos son T7.

Tu turbo es un Garret T25, turbo pequeñito y fiable que no da mal resultado.
El Aero lleva el Mistu TD04, algo más grande y más fiable (siempre he pensado que los Mitsus están mejor construidos, pierden menos aceite y suelen durar más)

Lo dicho, el donante perfecto

PD: para ser el 9-3 perfecto tendría que llevar el kit Viggen/Aero peeero el motor B234R del 9000 Aero. Sería un Viggen algo más perezoso en subir de vueltas pero mucho más fiable.
De hecho la "solución" a los males del Viggen (B235R) es montar el bloque corto del B234
Te atreves??