Club SAAB España

En el SO ya no hay ni amortiguadores, ni muelles, ni parabrisas delantero para Saab 900 preGM. Así que a tiendas de recambios paralelos.

Pero Mcoman, siendo negros y rebajando al Aero escasos mm. crees que se darán cuenta en la ITV??

Llevas los Sachs Sport y en buen estado??
Es que por lo que he leido (que es mucho y muy variado, y cuanto más leo más me lío ) la combinación Kilen+Sachs Sport no la ponen tan mal.
Baja el coche, se vuelve más firme pero no demasiado incómodo (va por gustos) o al menos no tanto comparándolo con lo que se gana.

Viendo que aquí también hay diversidad de opiniones, pregunto again

No queremos un coche durísimo de suspensión pues el chasis ya lo es de por si, pero queremos:
a) Que ceda menos cuando lo cargamos
b) Que incline menos en las curvas
c) Que no se dispare el presupuesto


Como digo, los amortiguadores que llevamos nosotros están nuevos, ni 5000km oiga!

Por ello pienso que los Kilen son lo que mejor se ajustan a este propósito, pero necesito una confirmación!

A ver que contais, renuncio a hacer el pedido a PFS para la semana que viene como tenía pensado y así me aconsejais.
Me tocará montarlos a mi

car escribió:Pero Mcoman, siendo negros y rebajando al Aero escasos mm. crees que se darán cuenta en la ITV??

Los Kilen que rebajan 30mm (20mm en el Aero) son rojos y la ITV se da cuenta, así que no vaya sin el informe. Los negros son los de serie, con estos no hay problemas.
Vamos a ver: no que la combinación Kilen rojos y Sachs sea mala, pero cuando uno monta muelles bajos y duros, se necesitan unos amortiguadores mas duros que los de serie para que el conjunto sea optimo. Con los Kilen rojos la suspensión deja de ser cómoda. La opción "cómoda" serian unos muelle de serie con unos amortiguadores algo mas duros. Los Bilstein B4 o mejor los B6.
En el cabrio rojo monte unos B4 nuevos, pero los muelles son los antiguos y el coche sigue balanceando. No quiero montar los Kilen rojos, les voy a pedir los muelles de cabrio frontales y los traseros de serie (no queda otra opción) Hay muelles en Oscaro.es, pero no me fío de la calidad. Por desgracia solo hay 2 opciones: muelles de serie o los Kilen rojos (con sus gastos adicionales y la "incomodidad"). Bueno, queda la opción de los Koni regulables.
Que quieres que el coche no baje cuando lo cargas, muelles mas duros. Que quieres que el coche se incline menos en curvas, amortiguadores mas duros. Para presupuesto pequeño: muelles de serie y B4.

No, hay kilen negros, el picoleto los lleva y son negros y bajan 20mm.

Hombre, si el problema es que si son rojos te los cazan, yo compraría un Spray negro en el todo a 100, y antes de montarlos le daría una manita de pintura,... total, no afecta a sus cualidades...

Mcoman, hace unos 3 años cambiaron el color de los Kilen de rojo a negro:

http://84.40.23.30/forums/showthread.php?t=125578


El problema de los muelles de serie (que sería una opción validísima también) es que no encuentro los 4 del Aero! Los delanteros o del cabrio o del Turbo me gustan, los traseros solo encuentro los del atmosférico, y además salen más caros que los Kilen siendo más blandos.

Efectivamente los kilen son negros desde hace tiempo, ya no hay problemas en la ITV, confirmado. En cuanto a los de serie son Sachs pero creo que no son los sport.

Es cierto que bilstein es probablemente muy superior a scahs pero también lo es en precio, entonces para mí la configuración es:

- Sachs sport + Kilen: combinación económica, buena relación entre precio y comodidad, se conduce muuuuy rapido y balancea lo justo, la prueba mi coche.

- Sachs sport + H&R: similar en precio, la prueba el de enanoloc, no balancea y de comodidad ... que cuente él.

- Bilstein + Kilen: combinación mas cara (cuando yo lo miré bastante más), mejor combinación para conducción sport pero creo que tiene que ser muy incómoda para viajar (si es que se viaja con el coche claro)

- Bilstein + H&R: Tiene que se incomoda, sobre precios, entiendo que tiene que ser lo más caro y para conducción sport lo mejor.

Todo esto no sirve de nada si no se tienen los neumáticos adecuados, os lo puedo garantizar, mi coche balancea pero balancea lo justo para atacar las curvas y sobretodo no rebota. Aunque todo esto es la teoría y tantas combinaciones hay como conductores.

ivandlf escribió: - Sachs sport + Kilen: combinación económica, buena relación entre precio y comodidad, se conduce muuuuy rapido y balancea lo justo, la prueba mi coche.

- Sachs sport + H&R: similar en precio, la prueba el de enanoloc, no balancea y de comodidad ... que cuente él.

- Bilstein + Kilen: combinación mas cara (cuando yo lo miré bastante más), mejor combinación para conducción sport pero creo que tiene que ser muy incómoda para viajar (si es que se viaja con el coche claro)

- Bilstein + H&R: Tiene que se incomoda, sobre precios, entiendo que tiene que ser lo más caro y para conducción sport lo mejor.

No volveré a hablar de los Bilstein porque mi opinión es clara habiéndolos probado, comprado y montado... y la última vez salí escaldado cuando dije lo que pensaba al respecto

Iván, has plasmado justo lo que yo pensaba.
Y tú has montado en nuestro 900. Aunque la trazada es limpia y se deja llevar... teniendo el de Enanoloco como guía nosotros inclinamos sensiblemente más, amén de lo que cede el coche a nada que lo cargas (1pers. sin equipaje y el coche baja un par de cm. de ese lado).

Sigo pensando en Kilen+Sachs (en buen estado, obviamente) como opción baratita para coche de uso normal/ocio y chenchadas/circuitadas esporádicas.

Por 112€ que valen los 4 muelles Kilen, quién da más??

Me alegro saber que a hora los Kilen son negros, yo lo compre hace mas de 3 años y la ITV me lo rechazo.
Por el precio, los Bilstein B4 valen mas o menos igual que los Sachs y son algo mas duros, lo suficiente para no se incomodos. Yo optaria por los Kilen con B4.

Kilen+ koni rojos regulables que es lo que lleva el picoleto y va muy bien

saabotaje escribió:Kilen+ koni rojos regulables que es lo que lleva el picoleto y va muy bien

Claro que son mejor opcion por poder regularlo a tu gusto. Pero, no son economicos.

el otro dia en la torre habia un juego de neumaticos Pirelli P zero nero 205 45 16, seguro que eso os hacia el apaño para no rozar nada, es una medida "rara" y creo que no compatible con la ITV

Por cierto, yo también llevo Kilen + Koni pero regulados al mínimo.

Para nada incómodo, quizás algo blandengue, pero nada perjudicial para el chasis del cabrio.

Ya me han pasado un par de iteuves sin cantar.

AG, esa medida la monté justo antes de la 195/55/R16 que llevamos ahora.

No es compatible con la ITV (-3'91 %) y aunque el coche quedaba brutal estéticamente (bajito bajito) no iba bien, a 130 de marcador me adelantaban todos en la M40


LAS MEDIDAS (así en mayúsculas) para las llantas de 16" de los 900 son:

195/50/R16
205/50/R16

1cm. más grande de diámetro y de banda de rodadura la segunda que la primera, pero ambas muy usadas y recomendadas.
Personalmente prefiero la primera, aunque es más difícil y cara de encontrar. Es la recomendada por Saab en la época según nos dijo Martín.

Txuskillo escribió:Al final voy a pedir junto con car los muelles Kilen, ahora me toca decidir que amortiguadores poner, Bilstein, los originales, "echito un lío me hayo"
saludos.

Buenas, yo me apunto sin pensarlo a esa compra conjunta de muelles Killen con Car y contigo, en un principio queria algo mas Sport, pero como llevo Selex azules, kit aero y llantas 16" para montar, la decisión apunta a Killen mas que nada por que los Selex los veo un poco burgueses.

Si no os importa claro, igual se pueden abaratar un poco mas los gastos de envio.

Saludos y estoy al tanto por aqui.