Dr. Zoidberg escribió:
A ver Pamplonica, empápate un poco, que me parece que no tienes los conceptos nada claros...
tienes toda la razón, asi que me he estado informando un poco
Dr. Zoidberg escribió:
Caja secuencial: Sin embrague, engranajes rectos que permiten cambiar marchas directamente. NO se basa en caja automática en absoluto, sino en manuales con engranajes rectos...
discrepo un poquito.
la caja secuencial es como una caja manual normal, con la diferencia que en vez de tener una H que controla las horquillas de la caja de cambios lo que tiene es un tambor (como el de las imagenes que habeis puesto) que lo que hace es mover automaticamente las horquillas a las posiciones de cada una de las marchas. con un simple giro del tambor se consigue el cambio de marchas.
Como su nombre indica, es secuencial, es decir, tengo que pasar por todas las marchas.
No es un sistema nada moderno, es lo que llevan prácticamente todas las motocicletas.
Pero el hecho de tener este tipo de cambio no te evita en absoluto el necesitar un embrague, ya sea un embrague manual (como en las motos) un embrague pilotado (lo normal) o incluso un convertidor de par (no es lo normal, pero puestos a inventar...)
engranajes rectos o no, esa es la cuestion. el engranaje helicoidal tiene muchas ventajas, pero tiene una desventaja, introduce fuerzas axiales. para una caja de altas prestaciones el hecho de tener fuerza axial hace que los sincros tengan un trabajo extra y que pueda hacerse menos preciso el cambio. si montamos un engranaje recto esa fuerza desaparece y podemos ganar en precisión en el cambio. a cambio tenemos la parte mala del engranaje recto, como por ejemplo, el mayor ruido, pero claro, si estamos montados en un pepinaco lo que menos importa es el silbido de unos pocos engranajes
Dr. Zoidberg escribió:
Hala, cuando vaya a Pamplona, me considero invitado a unos chatitos...
Aparte de lo mencionado, tu coche es un pepino, eso si...
PMI, el DSG no está mal comparado con el de SAAB, pero un secuencial, es otra galaxia...
venga, cacharros para todos
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
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