Club SAAB España

Qué buena noticia que alguien del club se haya decidido por semejante unidad. No podía ser menos, medio millón de kms asusta a cualquiera salvo a un apasionado del 900, conocedor de lo robustos que son estos coches. Además, si el coche ha estado excelentemente mantenido, como así lo parece, esa cifra no es nada.
Deseo para este 900 tan especial y con tanta vida encima, que tenga un dueño tan bueno como el anterior. Tú has cogido el relevo con gran entusiasmo y seguro que lo serás.

Suerte y enhorabuena

La verdad es que el coche se ve precioso, el motor está muy seco, tiene la típica grieta en el colector de escape entre los cilindros 2 y 3 pero no parece estar completamente roto, buen momento para aplicarle soldadura micropulverizada y planificarlo antes de montarlo para que no vuelva a pasar.

¿Las ruedas son 205/55-16? Parece que llenan mucho el paso de rueda, quedan preciosas, ¿no rozan en las aletas traseras?

510.000 km son km... pero con lo bien cuidado que está ese coche no debe tener ningún vicio oculto... el donante que tenemos con 498000 km apenas tiene desgaste en los cilindros, seguro que mantiene bien la presión de aceite... estoy seguro de que muchos de nosotros andamos en 900 con esos km sin saberlo...

Muchas gracias por vuestros comentarios. Me alegra leer que os gusta.

Rubén menudo ojo clínico que tienes . En efecto tiene una pequeña fisura el colector de escape por la que no llega a soplar todavía pero que será soldada no tardando mucho. Es algo que observé el primer día pero es un “mal menor”, como ya comenté tiene sus cosillas, no está perfecto. El conjunto motor/cambio tiene los típicos rezumes de aceite por su parte inferior pero no llegan a ser fuga. No he observado mancha alguna en el garaje ni el nivel ha descendido. Tampoco el circuito de refrigeración parece tener fugas y el bote de expansión está muy limpio.

Los neumáticos son, efectivamente, unas 205/55 – 16 marca NISUP especialmente recomendados para las chenchadas . Dan la sensación visual de llevar el coche tremendamente bajo pues llenan mucho el pase de rueda. De hecho, como bien observas Rubén, la rueda trasera izquierda roza levemente en el tornillo que sujeta en su parte central el embellecedor de plástico del pase de rueda cuando bachea o en cambios fuertes de apoyo. Tiene fácil solución y en breve será otra de las cosas que corrija.
A pesar de sus más de medio millón de kms, el coche está muy muy entero y funciona sorprendentemente suave, con una ausencia prácticamente total de grillos y vibraciones. Si el odómetro no reflejase tan espectacular cifra cualquiera podría creer que tiene menos de la mitad de los km que marca. Bien es cierto que su anterior propietario lo ha mimado y cuidado con esmero, sobretodo mecánicamente. Hay muchos detalles que lo confirman cuando abres el capó, como bien observó Chencho cuando “le metió mano”.

Las fotos no hacen justicia al impresionante estado en el que se encuentra. Otro cantar es el estado general de chapa, sobre todo en lo referente a su parte frontal donde hace falta un poco de “bricolaje” de mantenimiento. Creo que voy a disfrutar mucho zamburreando con él.
No quiero vender la moto a nadie, el coche está muy bien en términos generales pero repito, hay que hacerle sus cosillas. No está perfecto ni pretendía que lo estuviese con semejante kilometraje. Lo cierto es que el pasado Sábado me lo pasé genial trasteando con él gracias a la inestimable ayuda de Chencho que no a la del Dr. Zoidberg que no hizo ni por mancharse las manos un poco .

Contestando a Car le diré que extras lleva casi todos, hasta calefacción en los asientos, alfombrillas originales Saab de goma y una cola de escape procedente de un Porsche 997 (cosas de las campañas de Porsche) que estéticamente queda muy bonita .

Poco a poco iré poniéndolo a punto para intentar dejarlo a la altura que nuestro Club se merece. La presentación “oficial” será en la próxima chenchada, donde espero estar a la altura aunque al zamburrio no hay quien lo siga .

Quién sujetó y movió las puertas para ajustarlas?? Quien pidió las cervezas??

Precioso 900, enhorabuena eso es entrar por la puerta grande en el mundo 900.

Enhorabuena!!!!!!

Es precioso y muy exclusivo, los 500k km son como un "extra" más.

Si no me confundo ese coche fue de un mecánico de la Saab donde trabajabas, yo lo ví hace cosa de tres o cuatro años (+ -), y tenía una pinta magnífica.

Todos tienen cositas, pero como dices es parte de la gracia.

A disfrutarlo.

Nacho el de mi ex-compañero no era el que me he comprado. Era un Turbo S rojo precioso que lo tenía de museo y que finalmente vendió hace unos años. Se pasó por la conce de Navacerrada con él. Te pongo una fotillo:

Me acordaba de que era rojo con kit Aero, buen estado y muuuuuuchos km.

Por eso pensé que era el mismo.

¿No tendrás, Akuma, una foto del tapizado interior de las puertas de ese rojo?

Recuerdo que algo le había hecho pero no recuerdo qué...

Martín escribió:¿No tendrás, Akuma, una foto del tapizado interior de las puertas de ese rojo?

Recuerdo que algo le había hecho pero no recuerdo qué...

Estoy a todo y sin haber vivido en el extranjero. Toma foto con "apoyacodos".

Otra con un poco más de calidad. El detalle del apoyabrazos es un puntazo:

Me mola más el pomo del 9-3/9000

Será sencillo de adaptar??
Creo que tenemos 3 del 900, uno de cuero gastadete y 2 de plástico... a la espera de conseguir el de madera a juego con el salpicadero. Pero la forma del moderno es más chula.

Gracias, quería comprobar si el acolchado cubría todo el hueco como en los acabados guapis.

Y no te preocupes Enanoloco por la falta de visados, porque en aquél tiempo también dijo Jesús a sus discípulos: «Hamijo, allá cada cuál y sus talentos... »

(Mt 7,7-12)

El coche es sencillamente precioso, AKUMA! Fue un verdadero placer seguirte por la M40 hasta el desvío para el Palacio de Hielo!

Imponente 900 Turbo. ¡Enhorabuena! Que lo disfrutes mucho y nos cuentes tus peripecias mecánicas y automovilísticas con él.